{"id":1253,"date":"2026-07-30T03:09:45","date_gmt":"2026-07-30T03:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/foragebaler.com\/?p=1253"},"modified":"2026-07-30T03:11:44","modified_gmt":"2026-07-30T03:11:44","slug":"square-baler-lubrication-guide-and-grease-points","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/square-baler-lubrication-guide-and-grease-points\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda de lubricaci\u00f3n y puntos de engrase para empacadoras de balas cuadradas"},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda de lubricaci\u00f3n \u00b7 Todos los modelos 9YF \u00b7 Engrasadores, aceite para cadena y caja de cambios<\/p>\n

Gu\u00eda de lubricaci\u00f3n y puntos de engrase para empacadoras de balas cuadradas<\/h1>\n

La lubricaci\u00f3n correcta es el factor determinante m\u00e1s importante para la vida \u00fatil de los componentes de la empacadora. Un cojinete del cubo de recogida lubricado en cada sesi\u00f3n dura entre 25\u00a0000 y 35\u00a0000 pacas; el mismo cojinete, lubricado una sola vez al inicio de la temporada, falla entre 8\u00a0000 y 12\u00a0000 pacas. Esta gu\u00eda abarca todos los puntos de lubricaci\u00f3n de la serie 9YF: el tipo de grasa correcto para cada uno, el intervalo de lubricaci\u00f3n, las consecuencias de no lubricar correctamente y los errores comunes que acortan la vida \u00fatil de la m\u00e1quina, incluso cuando el operador cree que est\u00e1 lubricada correctamente.<\/p>\n

Incluye: selecci\u00f3n del tipo de grasa \u00b7 ubicaciones de los puntos de lubricaci\u00f3n por zona \u00b7 intervalos diarios, semanales y anuales \u00b7 lubricaci\u00f3n de la cadena \u00b7 aceite de la caja de cambios \u00b7 errores de lubricaci\u00f3n<\/p>\n

Ver gama de empacadoras cuadradas<\/a>
\nObtenga asistencia t\u00e9cnica<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Selecci\u00f3n del tipo de grasa: Por qu\u00e9 usar la grasa incorrecta es casi tan malo como no usar grasa.<\/h2>\n

No todas las grasas son intercambiables. Usar el tipo de grasa incorrecto en un racor puede provocar la degradaci\u00f3n de la grasa, da\u00f1os en el sello o una resistencia de pel\u00edcula insuficiente bajo carga, lo que produce un desgaste m\u00e1s r\u00e1pido del que permitir\u00eda la grasa especificada. La serie 9YF utiliza dos categor\u00edas principales de lubricaci\u00f3n:<\/p>\n

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Grasa compleja de litio EP \u2014 Grado NLGI 2<\/div>\n
Para todos los cojinetes y accesorios de pivote de la empacadora.<\/div>\n<\/div>\n
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EP<\/strong> Aditivo de extrema presi\u00f3n. Este aditivo es indispensable, ya que los cojinetes del cubo de recogida y las gu\u00edas del \u00e9mbolo experimentan importantes cargas de impacto durante el funcionamiento normal. Sin el aditivo EP, la pel\u00edcula de grasa se rompe bajo carga m\u00e1xima y las superficies entran en contacto metal con metal. La grasa de litio est\u00e1ndar para autom\u00f3viles NO contiene aditivos EP y no proporciona la resistencia de pel\u00edcula adecuada en estos puntos de carga.<\/p>\n

Segundo grado<\/strong> Consistencia media. Lo suficientemente fluida como para pasar por los engrasadores a temperatura ambiente; lo suficientemente espesa como para permanecer en su lugar en los cojinetes y no gotear durante el funcionamiento. En ocasiones, se especifican los grados 1 o 3 para puntos espec\u00edficos; siga el manual del operador al pie de la letra si se requiere un grado diferente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aceite ligero para m\u00e1quinas o aceite para cadenas<\/div>\n
Solo para cadenas abiertas; no apto para accesorios de rodamientos.<\/div>\n<\/div>\n
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Las cadenas de transmisi\u00f3n abiertas requieren lubricaci\u00f3n con aceite, no con grasa. La grasa aplicada a una cadena abierta atrae restos de cosecha y part\u00edculas de tierra; estas part\u00edculas se incrustan en la grasa y forman una pasta abrasiva que desgasta los rodillos y los dientes de la cadena m\u00e1s r\u00e1pidamente que si no se lubricara en absoluto. El aceite ligero para maquinaria, el aceite de motor usado o el aceite espec\u00edfico para cadenas penetra en la interfaz entre el rodillo y el pasador de la cadena y lubrica desde el interior. Apl\u00edquelo en la superficie del rodillo, no en las placas exteriores.<\/p>\n

Para las cajas de cadena con ba\u00f1o de aceite cerradas: compruebe el nivel de aceite en cada revisi\u00f3n previa a la temporada y rell\u00e9nelo con el tipo de aceite especificado. El sistema de ba\u00f1o de aceite no requiere atenci\u00f3n diaria, pero el nivel debe comprobarse anualmente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Advertencia de compatibilidad con grasas<\/div>\n

Los distintos tipos de grasa suelen ser incompatibles; mezclarlos puede provocar que la mezcla se ablande y pierda su capacidad de carga. Nunca inyecte un tipo de grasa diferente en una conexi\u00f3n sin antes purgar la grasa vieja. Para purgar: inyecte la grasa nueva hasta que la grasa vieja sea visible saliendo alrededor de la conexi\u00f3n o del sello. Las combinaciones incompatibles incluyen: grasas de litio frente a grasas de jab\u00f3n de calcio, y litio est\u00e1ndar frente a complejo de litio. Ante la duda, utilice la misma marca y tipo de complejo de litio EP Grado 2 durante toda la vida \u00fatil de la m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n

Ubicaci\u00f3n de los puntos de lubricaci\u00f3n por zona<\/h2>\n

El n\u00famero total de puntos de engrase en una empacadora de la serie 9YF var\u00eda de 22 a 36, \u200b\u200bseg\u00fan el modelo. Consulte el manual del operador para conocer el n\u00famero exacto y el diagrama de ubicaci\u00f3n de su modelo espec\u00edfico. Las zonas que se muestran a continuaci\u00f3n abarcan todas las ubicaciones de los puntos de engrase est\u00e1ndar:<\/p>\n

\"Empacadora<\/p>\n

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Zona 1 \u2014 Mecanismo de anudado<\/span>4\u20136 pruebas \u00b7 Cada sesi\u00f3n<\/span><\/div>\n
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Pivote del brazo seguidor de leva (\u00d72):<\/strong> uno por cada lado del anudador, normalmente en la parte exterior del protector.Cada sesi\u00f3n<\/span><\/div>\n
Cojinete del extremo del eje del gancho para billetes (\u00d72):<\/strong> uno por cada lado, empotrado en el marco de la anudadora.Cada sesi\u00f3n<\/span><\/div>\n
Pivote del brazo de la aguja (\u00d72):<\/strong> en la base del brazo de la aguja, donde se conecta al mecanismo de transmisi\u00f3n.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Zona 2 \u2014 Carrete de recogida<\/span>4\u20136 ajustes \u00b7 Cada sesi\u00f3n para bujes<\/span><\/div>\n
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Rodamientos del cubo de recogida (\u00d72):<\/strong> uno en cada extremo del tubo del carrete de recogida. Es el componente de m\u00e1xima prioridad en toda la m\u00e1quina; nunca los omita.Cada sesi\u00f3n<\/span><\/div>\n
Pivote del seguidor de leva (leva de captaci\u00f3n, \u00d71\u20132):<\/strong> Controla la sincronizaci\u00f3n de la retracci\u00f3n de las p\u00faas. Generalmente se encuentra en la parte interior de la placa lateral derecha del recogedor.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n
Pivote del eje de la rueda de calibre (\u00d72):<\/strong> en los soportes del eje de la rueda del indicador de ajuste de altura de la camioneta.Semanalmente<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Zona 3 \u2014 Alimentador de horquillas y empacador<\/span>4\u20138 conexiones \u00b7 Cada 8 horas<\/span><\/div>\n
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Pivote principal del alimentador de horquilla (\u00d71\u20132):<\/strong> el punto de apoyo principal del brazo de la horquilla que empuja el cultivo desde el recolector hacia la entrada de la c\u00e1mara.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n
El brazo del empaquetador pivota (\u00d72\u20134):<\/strong> En los modelos con un mecanismo de empaquetado independiente, normalmente hay dos pivotes de brazo por cada lado.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n
Cojinete exc\u00e9ntrico de accionamiento del alimentador de horquillas (\u00d71):<\/strong> donde el mecanismo de transmisi\u00f3n se conecta al brazo de la horquilla.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Zona 4 \u2014 \u00c9mbolo y accionamiento principal<\/span>4\u20138 pruebas \u00b7 Semanalmente a 8 horas<\/span><\/div>\n
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Cojinetes de biela (2 por biela, 2 bielas en algunos modelos):<\/strong> en el extremo del cig\u00fce\u00f1al y en el extremo del \u00e9mbolo de la biela. Accesorios de alta carga.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n
Rieles gu\u00eda del \u00e9mbolo:<\/strong> Aplique la grasa directamente sobre las superficies de los rieles, en lugar de hacerlo a trav\u00e9s de las boquillas, como en la mayor\u00eda de los modelos. Utilice un cepillo o un trapo para aplicar la grasa en las caras superior e inferior.Semanalmente<\/span><\/div>\n
Cojinete del eje de transmisi\u00f3n principal (\u00d72):<\/strong> Punto por donde pasa el eje de transmisi\u00f3n principal a trav\u00e9s de las placas laterales del bastidor. Punto cr\u00edtico de soporte de carga.Cada 8 horas<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Zona 5: Pivotes del cuadro y rueda de estrella<\/span>4\u20136 pruebas \u00b7 Semanal<\/span><\/div>\n
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Cojinete de rueda estrellada (\u00d71):<\/strong> El cojinete de pivote de la rueda dosificadora de longitud de la paca. Una rueda dentada r\u00edgida provoca deslizamientos y una longitud de paca inconsistente.Semanalmente<\/span><\/div>\n
Pivote del tensor de cadena (\u00d71):<\/strong> Permite que el tensor accionado por resorte se mueva a medida que cambia la deflexi\u00f3n de la cadena durante el funcionamiento.Semanalmente<\/span><\/div>\n
Pivote del enganche de la leng\u00fceta (\u00d71):<\/strong> El pivote horizontal permite que la empacadora siga las ondulaciones del terreno con respecto al tractor.Semanalmente<\/span><\/div>\n
Pivote de la tolva de balas (\u00d72):<\/strong> donde la rampa de salida de la paca se conecta al bastidor principal y donde el brazo de la rampa pivota bajo la carga de expulsi\u00f3n de la paca.Semanalmente<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Programa maestro de lubricaci\u00f3n: referencia r\u00e1pida<\/h2>\n
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Intervalo<\/th>\nGuarniciones<\/th>\nLubricante<\/th>\nC\u00f3mo se ve el fracaso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cada sesi\u00f3n<\/td>\nCojinetes del cubo de recogida (\u00d72), pivotes del seguidor de leva del anudador (\u00d72), cojinetes del eje del gancho para picos (\u00d72), cadena de transmisi\u00f3n abierta<\/td>\nAceite para cadenas EP Lithium #2<\/td>\nFallo de los cojinetes en 1-2 temporadas; desajustes por seguidores de leva secos<\/td>\n<\/tr>\n
Cada 8 horas de funcionamiento<\/td>\nPivotes del brazo de la aguja, pivotes del alimentador de horquilla, pivotes del brazo del compactador, cojinetes de la biela, cojinetes del eje de transmisi\u00f3n principal<\/td>\nLitio EP #2<\/td>\nBrazo de aguja r\u00edgido que provoca un desfase en la sincronizaci\u00f3n; desgaste del mecanismo de alimentaci\u00f3n; golpeteo de la biela<\/td>\n<\/tr>\n
Semanalmente o cada 5 sesiones<\/td>\nCojinete de rueda estrellada, pivote del tensor de cadena, pivotes de la rueda de calibre, pivote del enganche de la leng\u00fceta, pivotes de la rampa de pacas, rieles gu\u00eda del \u00e9mbolo<\/td>\nLitio EP #2<\/td>\nLongitud inconsistente de las balas debido a la rigidez de la rueda de estrella; mayor desgaste debido a los pivotes del bastidor sin lubricar.<\/td>\n<\/tr>\n
Servicio anual (de pretemporada)<\/td>\nTodos los accesorios: revisi\u00f3n completa del nivel de aceite de la caja de cambios y cambio si corresponde.<\/td>\nAceite para engranajes EP Lithium #2<\/td>\nDesgaste acumulado por pruebas de ajuste que no se realizaron durante la temporada.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Lubricaci\u00f3n de la cadena: El m\u00e9todo correcto<\/h2>\n

\"Empacadora<\/p>\n

Las cadenas abiertas deben lubricarse con aceite, no con grasa. Este punto suele malinterpretarse: los operarios que llevan una pistola de engrase al campo a veces aplican grasa a la cadena cuando parece seca, sin darse cuenta de que engrasar una cadena es contraproducente en un entorno agr\u00edcola polvoriento.<\/p>\n

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Incorrecto: Grasa en cadena abierta<\/div>\n

La grasa es demasiado espesa para penetrar en la interfaz entre el rodillo y el pasador de la cadena. Se acumula en las superficies exteriores y atrae inmediatamente la abrasi\u00f3n. La pasta abrasiva resultante desgasta los rodillos y las ruedas dentadas, e imposibilita la inspecci\u00f3n de la cadena para detectar el alargamiento por desgaste.<\/p>\n<\/div>\n

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Correcto: Aceite ligero en cadena abierta<\/div>\n

Aplique aceite ligero a la superficie del rodillo de cada eslab\u00f3n. El aceite penetra en la interfaz rodillo-pasador y reduce el desgaste en el punto donde se produce. El exceso de aceite gotea f\u00e1cilmente. Cualquier part\u00edcula que se adhiera al aceite no se incrusta en la grasa portadora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

M\u00e9todo de aplicaci\u00f3n: con la toma de fuerza (PTO) desacoplada y el mecanismo inm\u00f3vil, aplique aceite a la cadena con una aceitera o brocha mientras la gira lentamente a mano. Como alternativa, los lubricantes en aerosol para cadenas penetran eficazmente entre los eslabones y son pr\u00e1cticos para su aplicaci\u00f3n en campo. Aplique al inicio de cada sesi\u00f3n, antes de acoplar la cadena.<\/p>\n

Aceite para cajas de cambios: Especificaciones, nivel e intervalo de cambio<\/h2>\n

Especificaci\u00f3n correcta del aceite<\/h3>\n

Las especificaciones del aceite para la caja de cambios se encuentran en el manual del operador de cada modelo 9YF; normalmente se trata de un aceite para engranajes SAE 90 GL-4 o GL-5, o un lubricante industrial espec\u00edfico para engranajes. No sustituya el aceite para engranajes por aceite de motor. Los aceites para motores carecen de los aditivos de alta presi\u00f3n necesarios para proteger los dientes de los engranajes bajo las cargas m\u00e1ximas del mecanismo de la empacadora. No utilice fluido para transmisiones autom\u00e1ticas a menos que el manual lo permita expresamente.<\/p>\n

Verificaci\u00f3n de nivel<\/h3>\n

La caja de cambios tiene un tap\u00f3n de nivel (normalmente en el lateral de la carcasa, a la altura del nivel correcto) o una varilla medidora, seg\u00fan el modelo. Compruebe el nivel durante la revisi\u00f3n anual previa a la temporada, con la m\u00e1quina en terreno llano. Si el nivel de aceite est\u00e1 por debajo de la marca, significa que la caja de cambios est\u00e1 funcionando con poco aceite. A\u00f1ada el tipo de aceite correcto a trav\u00e9s del tap\u00f3n de llenado hasta que el aceite salga por el tap\u00f3n de nivel. El exceso de aceite provoca que la caja de cambios forme espuma y que el aceite pierda sus propiedades lubricantes.<\/p>\n

Verificaci\u00f3n del intervalo de cambio y del estado<\/h3>\n

Intervalo de cambio seg\u00fan el manual del operador: normalmente cada 100-200 horas de funcionamiento o cada 3-5 temporadas, lo que ocurra primero. En la revisi\u00f3n previa a la temporada, drene una peque\u00f1a muestra de aceite sobre un pa\u00f1o blanco. Color dorado a \u00e1mbar oscuro sin part\u00edculas: aceptable. Aspecto lechoso o acuoso: contaminaci\u00f3n por agua debido a una junta defectuosa; c\u00e1mbielo inmediatamente e investigue la causa. Part\u00edculas met\u00e1licas visibles en el pa\u00f1o: desgaste interno; inspeccione la caja de cambios antes de la temporada. Aceite negro oscuro con un olor fuerte: oxidado por sobrecalentamiento; c\u00e1mbielo e investigue por qu\u00e9 se calent\u00f3 la caja de cambios.<\/p>\n

Errores comunes de lubricaci\u00f3n que acortan la vida \u00fatil de la empacadora<\/h2>\n

\"Empacadora<\/p>\n

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ERROR1<\/span><\/p>\n

Utilizar grasa para rodamientos de ruedas de autom\u00f3viles en lugar de complejo de litio EP.<\/strong> La grasa est\u00e1ndar para cojinetes de rueda es jab\u00f3n de litio NLGI Grado 2, pero carece del aditivo de extrema presi\u00f3n. Su aspecto y textura son id\u00e9nticos a los de la grasa EP. La diferencia solo se aprecia bajo carga: la pel\u00edcula se rompe en los acoplamientos de alta carga y se produce contacto metal con metal. Compruebe siempre la etiqueta para verificar que indique \"EP\" antes de usar cualquier grasa en los acoplamientos de alta carga de la empacadora.<\/div>\n<\/div>\n
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ERROR2<\/span><\/p>\n

Engrasar la cadena en lugar de lubricarla.<\/strong> Como se describi\u00f3 detalladamente anteriormente, la grasa en las cadenas abiertas genera una pasta abrasiva a partir de los restos de la cosecha. Si previamente ha engrasado una cadena abierta, l\u00edmpiela con disolvente antes de aplicar aceite para evitar que se forme la mezcla abrasiva de grasa y paja sobre una superficie reci\u00e9n engrasada.<\/div>\n<\/div>\n
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ERROR3<\/span><\/p>\n

Exceso de engrase en los cojinetes.<\/strong> Inyectar demasiada grasa en la cavidad de un cojinete hasta que el sello empiece a gotear no significa \"mayor lubricaci\u00f3n\", sino da\u00f1o en el sello. El exceso de presi\u00f3n de grasa deforma el labio del sello, permitiendo que la grasa se escape y que entren agua y residuos. Una o dos pulsaciones de la pistola de engrase son suficientes para un accesorio que se engras\u00f3 en la \u00faltima sesi\u00f3n; tres o cuatro pulsaciones para un accesorio que no se engras\u00f3 en varias sesiones.<\/div>\n<\/div>\n
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ERROR4<\/span><\/p>\n

Saltarse los ajustes \u201cmenores\u201d que no est\u00e1n en la lista diaria.<\/strong> Los pivotes de las horquillas de alimentaci\u00f3n y los pivotes del bastidor se lubrican semanalmente por una raz\u00f3n: necesitan lubricaci\u00f3n, aunque con menos frecuencia. En operaciones donde solo se engrasan los puntos de engrase diarios, estos componentes se desgastan prematuramente porque se omiten sistem\u00e1ticamente los puntos de engrase semanales. Si suele olvidarse el programa de lubricaci\u00f3n semanal, programe un recordatorio en su calendario a mitad de la temporada de operaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
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ERROR5<\/span><\/p>\n

Mezclar diferentes tipos de grasa.<\/strong> Agregar una marca o tipo de grasa diferente a una conexi\u00f3n sin purgar la grasa anterior puede crear una mezcla incompatible. Esto es particularmente problem\u00e1tico cuando se compra una m\u00e1quina usada y se desconoce su historial de lubricaci\u00f3n. Si no puede confirmar el tipo de grasa utilizada anteriormente, purgue todas las conexiones accesibles con la nueva grasa antes de establecer el programa de lubricaci\u00f3n correcto.<\/div>\n<\/div>\n
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ERROR6<\/span><\/p>\n

Guardar la pistola de engrase en el taller en lugar de en la m\u00e1quina.<\/strong> Si la pistola de engrase est\u00e1 en el taller y la empacadora en el campo, se omite el engrase diario. Mantenga la pistola de engrase en la m\u00e1quina, ya sea en una caja de herramientas en la barra de tiro o en un soporte espec\u00edfico fijado al bastidor. Este sencillo cambio log\u00edstico elimina el obst\u00e1culo que suele provocar la omisi\u00f3n del engrase diario.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Lubricaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/h3>\n
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\n\"Caja
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Especificaciones de la grasa para el eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bla junta homocin\u00e9tica: Especificaciones de la caja de engranajes agr\u00edcola y del eje de la toma de fuerza (PTO).<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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El eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) cuenta con engrasadores espec\u00edficos en las horquillas de la junta homocin\u00e9tica; normalmente, entre 2 y 4 engrasadores, seg\u00fan la configuraci\u00f3n del eje. Estos requieren engrase anual durante el mantenimiento previo a la temporada. Son independientes tanto de la lubricaci\u00f3n de la TDF del tractor como de la lubricaci\u00f3n del mecanismo de la empacadora. Especificaciones completas: Gu\u00eda de dimensionamiento del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza y \u200b\u200bde la junta homocin\u00e9tica<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Empacadora<\/p>\n

Preguntas frecuentes \u2014 Lubricaci\u00f3n de empacadoras cuadradas<\/h2>\n
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\n\u00bfC\u00f3mo puedo saber si una boquilla de engrase est\u00e1 recibiendo grasa o si est\u00e1 obstruida?+<\/span><\/summary>\n
Un racor que acepta la grasa correctamente muestra que esta comienza a aparecer alrededor del sello del componente o en la uni\u00f3n entre superficies m\u00f3viles despu\u00e9s de un n\u00famero razonable de bombeos. Un racor que no acepta la grasa (el \u00e9mbolo de la pistola de engrase est\u00e1 inm\u00f3vil o la palanca requiere una fuerza extrema) est\u00e1 bloqueado por grasa vieja compactada en el puerto, o la v\u00e1lvula de retenci\u00f3n de la boquilla est\u00e1 corro\u00edda y abierta, por lo que la grasa no sale. Para racores bloqueados: intente presionar firmemente el cabezal de la pistola sobre la boquilla antes de aplicar presi\u00f3n; a veces el problema es un sellado parcial. Si a\u00fan est\u00e1 bloqueado, retire la boquilla con la llave adecuada, limpie el puerto con una sonda o aire comprimido y vuelva a colocar la boquilla. Reemplace las boquillas corro\u00eddas o da\u00f1adas en lugar de intentar repararlas; cuestan muy poco y una boquilla bloqueada significa que el componente que est\u00e1 detr\u00e1s no est\u00e1 lubricado.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfPuedo usar un lubricante en aerosol para cadenas en la cadena de mi empacadora en lugar de aceite?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ed, los lubricantes en aerosol para cadenas son adecuados para cadenas de empacadoras abiertas y ofrecen ventajas pr\u00e1cticas sobre el aceite aplicado por vertido en el campo. Penetran eficazmente en la interfaz rodillo-pasador, el exceso de aerosol gotea limpiamente y la aplicaci\u00f3n en aerosol es m\u00e1s r\u00e1pida y limpia que la aplicaci\u00f3n en lata de aceite. Elija un lubricante en aerosol que deje una pel\u00edcula delgada y ligeramente pegajosa en lugar de una pel\u00edcula h\u00fameda y goteante; la pel\u00edcula pegajosa resiste mejor el desprendimiento durante la rotaci\u00f3n de la cadena. Evite los lubricantes en aerosol que contienen solventes y dejan una capa seca (lubricantes secos de PTFE); estos est\u00e1n dise\u00f1ados para aplicaciones donde no se espera contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica con part\u00edculas, lo cual no es el caso en el empacado de heno. Un lubricante en aerosol comercializado espec\u00edficamente para cadenas agr\u00edcolas es la mejor opci\u00f3n; el aerosol de uso general tipo WD-40 no es un lubricante para cadenas, sino principalmente un dispersante de agua que no proporciona la resistencia de pel\u00edcula adecuada para una lubricaci\u00f3n sostenida de la cadena bajo carga.<\/div>\n<\/details>\n
\nMi empacadora es nueva. \u00bfA\u00fan necesito engrasarla en cada uso?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ed, una m\u00e1quina nueva requiere una lubricaci\u00f3n correcta desde el primer uso. Los cojinetes y superficies deslizantes nuevos se asientan durante los primeros 500 a 1000 fardos de servicio: las superficies de contacto presentan una rugosidad microsc\u00f3pica debido al mecanizado y se desgastan hasta lograr un ajuste m\u00e1s suave durante el funcionamiento inicial. Este desgaste inicial genera m\u00e1s calor y m\u00e1s part\u00edculas met\u00e1licas que el funcionamiento continuo, por lo que una lubricaci\u00f3n adecuada durante el rodaje es especialmente importante para eliminar estas part\u00edculas de las superficies de los cojinetes y mantener una pel\u00edcula de aceite durante el per\u00edodo de rodaje de mayor temperatura. Descuidar la lubricaci\u00f3n durante la primera temporada de una m\u00e1quina nueva establece un nivel de desgaste superior al que deber\u00eda ser y acorta los intervalos de reemplazo de los primeros componentes. El primer servicio de pretemporada de una m\u00e1quina nueva, despu\u00e9s de su primera temporada, tambi\u00e9n debe incluir un cambio de aceite de la caja de engranajes; el aceite inicial contendr\u00e1 part\u00edculas met\u00e1licas del rodaje, independientemente de la duraci\u00f3n del per\u00edodo de rodaje.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfCu\u00e1ntas pasadas de la pistola de engrase debo aplicar a cada conexi\u00f3n?+<\/span><\/summary>\n
Para los racores que se lubrican en cada sesi\u00f3n (cojinetes del cubo de recogida, seguidores de leva): 1-2 pulsaciones de una pistola de engrase de palanca est\u00e1ndar por sesi\u00f3n es lo correcto. Esto repone la peque\u00f1a cantidad perdida o degradada de la sesi\u00f3n anterior sin sobrellenar la cavidad. Para los racores que se omitieron durante varias sesiones: 3-4 pulsaciones para reponer el suministro agotado, y luego volver a 1-2 pulsaciones por sesi\u00f3n. Para el servicio completo anual donde se atienden todos los racores: 2-3 pulsaciones por racor, y luego continuar. Deje de bombear cuando sienta un ligero aumento en la resistencia de la pistola; esto indica que la cavidad est\u00e1 llena y las pulsaciones posteriores comienzan a forzar la grasa a trav\u00e9s de los sellos. El volumen de la pistola de engrase var\u00eda significativamente seg\u00fan el tipo: una pistola de palanca suele suministrar 1,4 gramos por pulsaci\u00f3n; una pistola de empu\u00f1adura de pistola puede suministrar 0,7 gramos. Esta diferencia es importante al seguir las especificaciones del fabricante dadas en gramos; verifique el caudal de su pistola si utiliza una especificaci\u00f3n basada en cantidad.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfDebo engrasar la empacadora durante el almacenamiento invernal o solo durante el mantenimiento previo a la temporada?+<\/span><\/summary>\n
Ambos: lubricaci\u00f3n al final de la temporada antes del almacenamiento y nuevamente en el servicio de pretemporada. La lubricaci\u00f3n de fin de temporada tiene un prop\u00f3sito diferente a la lubricaci\u00f3n de servicio: su funci\u00f3n principal es la protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n durante el per\u00edodo de almacenamiento, no la lubricaci\u00f3n para el funcionamiento. La grasa nueva desplaza cualquier humedad que haya entrado en las cavidades de los cojinetes durante la temporada y proporciona una pel\u00edcula protectora sobre las superficies met\u00e1licas que evita la formaci\u00f3n de \u00f3xido durante el per\u00edodo de almacenamiento invernal h\u00famedo y fr\u00edo. Sin esta lubricaci\u00f3n de fin de temporada, los cojinetes que parecen funcionar en la \u00faltima sesi\u00f3n de empacado pueden desarrollar \u00f3xido superficial interno durante el almacenamiento, visible como un patr\u00f3n de picaduras en las pistas de los cojinetes cuando se inspeccionan en el servicio de pretemporada. La lubricaci\u00f3n de servicio de pretemporada luego agrega la cantidad operativa de lubricante nuevo antes de la primera sesi\u00f3n de empacado. Estos son dos eventos de lubricaci\u00f3n separados y ambos necesarios con objetivos diferentes.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfQu\u00e9 se\u00f1ales indican que un rodamiento est\u00e1 fallando debido a una lubricaci\u00f3n inadecuada?+<\/span><\/summary>\n
La progresi\u00f3n de una falla de rodamiento por lubricaci\u00f3n inadecuada sigue una secuencia consistente: Etapa 1: resistencia abrasiva o \u00e1spera al girar el eje manualmente en reposo. Las superficies met\u00e1licas est\u00e1n en contacto y producen part\u00edculas met\u00e1licas finas con cada rotaci\u00f3n. Etapa 2: ruido audible a velocidad de operaci\u00f3n. Un sonido de rechinido o traqueteo proveniente de la ubicaci\u00f3n del rodamiento que no est\u00e1 presente en los componentes adyacentes. Etapa 3: generaci\u00f3n de calor. El rodamiento se calienta notablemente al tacto a los 15-20 minutos de operaci\u00f3n. El calor excesivo indica que el contacto metal con metal ha progresado hasta el punto en que la energ\u00eda de fricci\u00f3n es significativa. Etapa 4: desarrollo de juego. A medida que la pista interior o exterior del rodamiento se desgasta, el juego radial aumenta: el eje oscila. Etapa 5: falla repentina. La jaula o pista se fractura y el eje se bloquea o funciona con juego extremo. Detecte el problema en la Etapa 1 o 2: un rodamiento identificado en la Etapa 1 a menudo puede prolongar su vida \u00fatil con una lubricaci\u00f3n intensiva inmediata y su reemplazo en el pr\u00f3ximo servicio programado. Un rodamiento en la Etapa 4 o 5 requiere un reemplazo inmediato antes de la pr\u00f3xima sesi\u00f3n de empacado.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfExiste alguna diferencia en los requisitos de lubricaci\u00f3n entre climas c\u00e1lidos y fr\u00edos?+<\/span><\/summary>\n
Los requisitos de frecuencia de lubricaci\u00f3n son los mismos independientemente del clima: el n\u00famero de ciclos de empacado por sesi\u00f3n determina el intervalo de lubricaci\u00f3n, no la temperatura. Sin embargo, la selecci\u00f3n del tipo de grasa tiene algunas consideraciones relacionadas con el clima. En condiciones de funcionamiento muy calurosas (temperatura ambiente superior a 45 \u00b0C durante el pico de empacado de verano en regiones des\u00e9rticas o \u00e1ridas), una grasa de complejo de litio EP de alta temperatura, clasificada para un rendimiento prolongado a altas temperaturas, proporciona mejor protecci\u00f3n que la grasa EP est\u00e1ndar de grado 2, que puede ablandarse y migrar fuera de las cavidades de los cojinetes a temperaturas elevadas sostenidas. En climas muy fr\u00edos donde la m\u00e1quina se arranca por debajo de -10 \u00b0C: la grasa EP est\u00e1ndar de grado 2 se endurece a bajas temperaturas y puede no fluir adecuadamente para lubricar las superficies de los cojinetes durante los primeros minutos de funcionamiento en fr\u00edo. Una grasa EP de grado 1 o grado 0 en los accesorios m\u00e1s cr\u00edticos (cojinetes del cubo) proporciona una mejor lubricaci\u00f3n de arranque en fr\u00edo en condiciones de almacenamiento bajo cero. Estas selecciones espec\u00edficas para el clima son mejoras, no cambios fundamentales; la grasa EP est\u00e1ndar de grado 2 es apropiada para la gran mayor\u00eda de las condiciones de empacado en los EE. UU.<\/div>\n<\/details>\n
\n\u00bfNecesito lubricar alguna parte de una empacadora nueva antes de la primera sesi\u00f3n?+<\/span><\/summary>\n
S\u00ed, consulte el manual del operador para conocer los requisitos de lubricaci\u00f3n previa a la entrega de la m\u00e1quina nueva. La mayor\u00eda de los modelos de la serie 9YF se env\u00edan de f\u00e1brica con una capa protectora de aceite en lugar de grasa operativa en algunos componentes, y algunos eslabones de la cadena pueden estar secos del lubricante de trabajo debido al aceite de conservaci\u00f3n utilizado durante el transporte. Antes de la primera sesi\u00f3n en una m\u00e1quina nueva: engrase todos los accesorios seg\u00fan el programa diario y semanal, incluso si la m\u00e1quina acaba de ser desembalada. Aplique aceite a la cadena de transmisi\u00f3n abierta. Verifique el nivel de aceite de la caja de engranajes; el llenado de f\u00e1brica puede estar ligeramente por debajo del nivel operativo despu\u00e9s de que la m\u00e1quina haya estado colocada en \u00e1ngulo durante el env\u00edo. Haga funcionar la m\u00e1quina durante un ciclo de rotaci\u00f3n manual (toma de fuerza desconectada) y escuche si hay ruidos mec\u00e1nicos secos antes de la primera prueba con la toma de fuerza acoplada. Esta verificaci\u00f3n previa a la primera sesi\u00f3n de 15 minutos evita la situaci\u00f3n en la que la primera sesi\u00f3n se ejecute con un rodamiento seco debido al per\u00edodo de env\u00edo.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Obtenga la especificaci\u00f3n de grasa correcta para su modelo 9YF.<\/h2>\n
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Cont\u00e1ctenos con su empacadora cuadrada<\/a> y el n\u00famero de serie, y confirmaremos el tipo de grasa correcto, la especificaci\u00f3n del aceite de la caja de cambios y el programa de intervalos para su m\u00e1quina espec\u00edfica, y responderemos cualquier pregunta de lubricaci\u00f3n espec\u00edfica para sus condiciones de funcionamiento.<\/p>\n

Contacte con el soporte t\u00e9cnico.<\/a>
\nVer gama de empacadoras cuadradas<\/a><\/div>\n

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Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lubrication Guide \u00b7 All 9YF Models \u00b7 Grease Fittings, Chain Oil and Gearbox Square Baler Lubrication Guide and Grease Points Correct lubrication is the single largest determinant of baler component lifespan. A pickup hub bearing greased every session lasts 25,000\u201335,000 bales; the same bearing greased once at the start of the season fails at 8,000\u201312,000 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-1253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forage-baler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1253"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1258,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions\/1258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}