{"id":908,"date":"2026-05-18T06:34:18","date_gmt":"2026-05-18T06:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/foragebaler.com\/?p=908"},"modified":"2026-05-18T06:34:18","modified_gmt":"2026-05-18T06:34:18","slug":"disc-mower-gearbox-maintenance-oil-slip-clutch-blades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/disc-mower-gearbox-maintenance-oil-slip-clutch-blades\/","title":{"rendered":"Mantenimiento de la caja de engranajes de la segadora de discos: aceite, embrague deslizante y pernos de las cuchillas."},"content":{"rendered":"
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Gu\u00eda de mantenimiento mec\u00e1nico de la cortadora de c\u00e9sped<\/span><\/p>\n

Mantenimiento de la caja de engranajes de la segadora de discos: aceite, embrague deslizante y pernos de las cuchillas.<\/h1>\n

El sistema de corte de una segadora de discos hace girar los discos individuales a 3000 RPM o m\u00e1s, alcanzando velocidades de punta de cuchilla cercanas a los 240 km\/h en las configuraciones m\u00e1s agresivas. A esas velocidades, un cambio de aceite omitido en la caja de engranajes de los discos o un perno de cuchilla flojo se convierte en una falla de alta energ\u00eda en lugar de una simple molestia. Esta gu\u00eda abarca las tres \u00e1reas de mantenimiento donde la negligencia suele poner fin a una jornada de corte antes de tiempo.<\/p>\n

Gu\u00eda de aceite para cajas de cambios<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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D\u00f3nde se encuentran las cajas de cambios y qu\u00e9 hace cada una.<\/h2>\n

El sistema de transmisi\u00f3n de una segadora de discos suele tener tres o cuatro cajas de engranajes independientes, cada una con una carga y una relaci\u00f3n de velocidad distintas. Los operarios que consideran la caja de engranajes como una sola unidad a menudo descuidan algunas de estas cajas porque son menos visibles o no se asocian intuitivamente con el desgaste. Cada caja de engranajes de la segadora merece una inspecci\u00f3n y un mantenimiento individual.<\/p>\n

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1. Caja de cambios de entrada principal<\/div>\n

Recibe la entrada de la toma de fuerza (normalmente 540 RPM) y la convierte a la velocidad de rotaci\u00f3n m\u00e1s alta que requiere el eje de transmisi\u00f3n de la barra de discos. Alberga el conjunto de engranajes c\u00f3nicos m\u00e1s grande de la segadora. Soporta la mayor carga de torsi\u00f3n; es la m\u00e1s susceptible al sobrecalentamiento si el nivel de aceite es bajo.<\/p>\n

Tipo de aceite: Aceite para engranajes GL-4 o GL-5. Compruebe el nivel cada 20 horas de corte.<\/div>\n<\/div>\n
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2. Cajas de cambios de disco intermedias<\/div>\n

Una unidad de engranajes por disco (normalmente de 3 a 6 en una segadora de ancho est\u00e1ndar). Cada unidad contiene un peque\u00f1o conjunto de engranajes c\u00f3nicos que acciona un disco desde el eje transversal. Gira a la velocidad de la cuchilla-disco (aproximadamente 3000 RPM en el eje del disco). Es la velocidad de rotaci\u00f3n m\u00e1s alta; por lo tanto, la m\u00e1s sensible a la contaminaci\u00f3n por aceite debido a la entrada de residuos del campo a trav\u00e9s de los sellos.<\/p>\n

Tipo de aceite: seg\u00fan las especificaciones del fabricante, generalmente SAE 80W-90. Revise todos los discos anualmente.<\/div>\n<\/div>\n
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3. Caja de engranajes de la unidad de climatizaci\u00f3n (si est\u00e1 equipada)<\/div>\n

En las segadoras acondicionadoras, una caja de engranajes independiente acciona los rodillos acondicionadores o el acondicionador de mayales a una velocidad distinta a la de la barra de discos. A menudo se pasa por alto en las rutinas de mantenimiento porque est\u00e1 detr\u00e1s de la barra de discos y es menos accesible. Funciona a velocidad intermedia; requiere menos carga que las cajas de engranajes de los discos, pero es igualmente sensible al aceite.<\/p>\n

Tipo de aceite: el mismo que el de la caja de cambios principal en la mayor\u00eda de los dise\u00f1os. Consultar por separado para las cajas de cambios de discos.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aceite para engranajes c\u00f3nicos: El elemento de mantenimiento m\u00e1s ignorado de las segadoras de discos<\/h2>\n

\"Detalles<\/p>\n

En los estudios sobre fallas de segadoras de discos presentados en reuniones de servicio de distribuidores agr\u00edcolas, el aceite de engranajes bajo o degradado se identifica como la causa principal de la falla de la caja de engranajes de discos en 45\u201360% de los casos. El modo de falla es siempre el mismo: el aceite que nunca se cambi\u00f3 ni se revis\u00f3 permiti\u00f3 la acumulaci\u00f3n de contaminaci\u00f3n; el aceite contaminado perdi\u00f3 su resistencia de pel\u00edcula; las superficies de los dientes del engranaje c\u00f3nico entraron en contacto metal con metal; los dientes del engranaje se picaron progresivamente y finalmente se descascarillaron; la caja de engranajes se atasc\u00f3 o perdi\u00f3 integridad estructural. El reemplazo de una caja de engranajes de discos cuesta $150\u2013$400 por unidad. Un cambio de aceite cuesta $8\u2013$15 en materiales.<\/p>\n

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Ubicaci\u00f3n de la caja de cambios<\/th>\nPrimer cambio de aceite<\/th>\nIntervalo subsiguiente<\/th>\nVolumen de llenado t\u00edpico<\/th>\nProcedimiento de verificaci\u00f3n de nivel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Caja de cambios de entrada principal<\/td>\n50 horas (rodaje de m\u00e1quina nueva)<\/td>\nCada 200 horas o anualmente<\/td>\n0,5\u20132 litros<\/td>\nRetire el tap\u00f3n de nivel (normalmente en la cara lateral); el aceite debe estar a la altura del orificio del tap\u00f3n o ligeramente por debajo.<\/td>\n<\/tr>\n
Cajas de cambios de disco individuales<\/td>\n50 horas (rodaje de m\u00e1quina nueva)<\/td>\nCada 200 horas o anualmente<\/td>\n50\u2013150 ml por disco<\/td>\nAcceso a trav\u00e9s de la tapa de montaje del disco; volumen peque\u00f1o: incluso 20 ml menos es significativo en relaci\u00f3n con la capacidad total.<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de engranajes de la unidad de acondicionamiento<\/td>\n50 horas (rodaje de m\u00e1quina nueva)<\/td>\nCada 200 horas o anualmente<\/td>\n0,3\u20130,8 litros<\/td>\nTap\u00f3n de nivel en la carcasa de la caja de engranajes del acondicionador (separado de las cajas de engranajes de las barras de discos)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Comprobaci\u00f3n del estado del aceite:<\/strong> Antes de la temporada, extraiga una peque\u00f1a muestra de cada caja de cambios (use el tap\u00f3n de drenaje, si lo tiene, o una bomba de vac\u00edo limpia). El aceite para engranajes GL-5 nuevo es de color \u00e1mbar a marr\u00f3n claro. El aceite contaminado se ve gris oscuro (part\u00edculas met\u00e1licas), negro (degradaci\u00f3n t\u00e9rmica) o lechoso (filtraci\u00f3n de agua). Cualquiera de estas condiciones requiere un cambio de aceite inmediato y la investigaci\u00f3n de la fuente de contaminaci\u00f3n; un aspecto lechoso indica que un sello ha fallado y necesita ser reemplazado antes de que la caja de cambios vuelva a estar en servicio.<\/div>\n<\/div>\n

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El embrague deslizante: inspecci\u00f3n, corrosi\u00f3n y ajuste de la tensi\u00f3n del muelle.<\/h2>\n

El eje de entrada de la toma de fuerza (TDF) de una segadora de discos incluye un embrague deslizante, un dispositivo limitador de par que se desliza (desacopla moment\u00e1neamente la transmisi\u00f3n) cuando el sistema de corte encuentra una sobrecarga, como una piedra, un fragmento de poste de cerca o una acumulaci\u00f3n densa de material. El embrague deslizante cumple la misma funci\u00f3n protectora que el perno de seguridad en una empacadora de balas redondas: absorbe el impacto de la sobrecarga para proteger las cajas de engranajes de los discos y el eje de la TDF de posibles da\u00f1os por impacto.<\/p>\n

A diferencia de un perno de seguridad, el embrague deslizante es reutilizable: se desliza durante la sobrecarga y se vuelve a acoplar cuando la carga vuelve a la normalidad. Esto lo hace pr\u00e1ctico y, adem\u00e1s, pr\u00e1cticamente invisible en cuanto a sus necesidades de mantenimiento. Un embrague deslizante atascado por corrosi\u00f3n no ofrece ninguna protecci\u00f3n, lo que equivale a no tener ning\u00fan dispositivo de protecci\u00f3n contra sobrecargas. El modo de fallo m\u00e1s com\u00fan de un embrague deslizante no es el desgaste mec\u00e1nico, sino el agarrotamiento por corrosi\u00f3n debido al almacenamiento estacional sin activaci\u00f3n.<\/p>\n

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Inspecci\u00f3n anual del embrague deslizante<\/div>\n
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  1. Con el eje de la toma de fuerza desconectado, intente girar manualmente la brida de entrada del embrague con respecto a la brida de salida. Un embrague deslizante que funcione correctamente se deslizar\u00e1 al aplicar un par de torsi\u00f3n manual de 30 a 50 libras en el di\u00e1metro exterior de la brida.<\/li>\n
  2. Si el embrague no patina en absoluto al aplicar fuerza con la mano, est\u00e1 bloqueado. No aplique potencia hasta que se desbloquee; un embrague antirrebote bloqueado transmite toda la sobrecarga directamente a la caja de cambios.<\/li>\n
  3. Para liberar un embrague atascado: aplique aceite penetrante en todas las superficies de contacto de los discos de fricci\u00f3n y d\u00e9jelo actuar durante 4 horas. Accione manualmente el embrague dando ligeros golpes con un martillo en los bordes de los discos mientras gira. Esto elimina el \u00f3xido superficial sin da\u00f1ar las superficies de fricci\u00f3n.<\/li>\n
  4. Tras liberar la pieza, verifique que el par de deslizamiento est\u00e9 dentro de las especificaciones aplicando una llave dinamom\u00e9trica a la brida de entrada con la salida bloqueada.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    Ajuste de la tensi\u00f3n del muelle del embrague deslizante<\/div>\n

    Los embragues deslizantes agr\u00edcolas se ajustan mediante la precarga del resorte, que consiste en una serie de resortes de disco o helicoidales que aplican fuerza de sujeci\u00f3n a los discos de fricci\u00f3n. Una precarga correcta produce el par de deslizamiento adecuado. Una precarga excesiva provoca que el embrague transmita un par mayor al previsto antes de deslizarse, lo que reduce la protecci\u00f3n contra sobrecargas. Los embragues con una precarga insuficiente se deslizan durante las cargas de corte normales, lo que reduce la eficiencia de la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

    C\u00f3mo comprobarlo:<\/strong> Mida la distancia entre las caras de la carcasa del muelle del embrague. La dimensi\u00f3n correcta de esta distancia se especifica en el manual del operador (normalmente de 0,5 a 2 mm, seg\u00fan el modelo de embrague). Esta distancia corresponde a la precarga del muelle especificada. Utilice las tuercas de ajuste de los pernos de fijaci\u00f3n para ajustar la distancia correcta y, a continuaci\u00f3n, verifique el deslizamiento con una prueba manual suave.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Par de apriete de los pernos de la cuchilla: El elemento de mantenimiento cr\u00edtico para la seguridad.<\/h2>\n

    \"Unidad<\/p>\n

    Una cuchilla de segadora de discos que se separa de su disco de montaje se convierte en un proyectil sin gu\u00eda: la velocidad de la punta de la cuchilla, de 160 a 240 km\/h, se transforma en un objeto lanzado con suficiente energ\u00eda cin\u00e9tica como para penetrar la pared de un granero a 50 metros de distancia. Las fallas en los pernos de la cuchilla debido a un apriete insuficiente, un reapriete inadecuado o especificaciones incorrectas son una causa bien documentada de accidentes graves con segadoras de discos en los Estados Unidos. Esto no es una recomendaci\u00f3n, sino la \u00fanica tarea de mantenimiento de la segadora de discos que debe considerarse innegociable.<\/p>\n

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    REQUISITO DE SEGURIDAD \u2014 Protocolo de par de apriete de los pernos de la hoja<\/div>\n
    \n
    \u2022 Apriete los pernos de las cuchillas seg\u00fan las especificaciones del fabricante en cada cambio de cuchilla; utilice una llave dinamom\u00e9trica calibrada, no a ojo. Las especificaciones t\u00edpicas oscilan entre 90 y 180 Nm, seg\u00fan el di\u00e1metro del perno y el dise\u00f1o del disco. Consulte el manual del operador para conocer las especificaciones exactas de su modelo de cortac\u00e9sped.<\/div>\n
    \u2022 Utilice \u00fanicamente los pernos especificados para el montaje de la cuchilla. Los pernos de mayor calidad (m\u00e1s resistentes) no son m\u00e1s seguros; pueden fracturarse de forma diferente, liberando la cuchilla de manera m\u00e1s explosiva. Nunca sustituya el perno especificado por uno supuestamente m\u00e1s resistente.<\/div>\n
    \u2022 Vuelva a apretar los tornillos despu\u00e9s de las primeras 2 horas de uso en cuchillas nuevas o en cualquier tornillo reemplazado. La vibraci\u00f3n de la cuchilla durante el rodaje puede provocar una relajaci\u00f3n inicial del asiento que reduce la fuerza de sujeci\u00f3n por debajo de las especificaciones.<\/div>\n
    \u2022 Reemplace los pernos de las cuchillas cada vez que cambie las cuchillas. Los pernos de las cuchillas est\u00e1n dise\u00f1ados como sujetadores de un solo uso que se deforman pl\u00e1sticamente durante el apriete; un perno reutilizado no se puede apretar al par especificado originalmente y su vida \u00fatil se reduce debido al ciclo de servicio anterior.<\/div>\n
    \u2022 Inspeccione las cabezas de los pernos de las cuchillas antes de cada sesi\u00f3n de corte para detectar grietas, corrosi\u00f3n o da\u00f1os por impacto que reduzcan la integridad estructural del perno. Cualquier cabeza de perno da\u00f1ada debe reemplazarse de inmediato antes de que la segadora entre en servicio.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

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    Inspecci\u00f3n de la barra de discos: equilibrio, desgaste de la hoja y da\u00f1os por impacto.<\/h2>\n

    Cada disco de la segadora debe estar equilibrado din\u00e1micamente: el par de cuchillas montadas en \u00e9l debe tener pesos coincidentes con una tolerancia muy ajustada. El desgaste de las cuchillas y los da\u00f1os por impacto de piedras desequilibran el disco al modificar la distribuci\u00f3n de masa de una cuchilla con respecto a la otra. Un disco desequilibrado a 3000 RPM genera vibraciones que aceleran el desgaste de los cojinetes en la caja de engranajes del disco, aflojan los pernos de las cuchillas y producen una resonancia audible que indica la necesidad de una inspecci\u00f3n inmediata.<\/p>\n

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    Sustituci\u00f3n de la cuchilla: regla del peso de coincidencia<\/div>\n

    Sustituya siempre las cuchillas de cada disco en pares. Si solo reemplaza una cuchilla, el disco funcionar\u00e1 con masas desiguales. La diferencia de peso necesaria para causar vibraciones problem\u00e1ticas a la velocidad del disco es inferior a 5 gramos, aproximadamente el peso de una moneda. Si es posible, utilice cuchillas de repuesto del mismo lote de producci\u00f3n o, si las pesa antes de instalarlas, seleccione pares con una diferencia m\u00e1xima de 3 gramos.<\/p>\n<\/div>\n

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    Inspecci\u00f3n del desgaste de la cuchilla<\/div>\n

    Las cuchillas est\u00e1ndar de las segadoras de discos se pueden reemplazar cuando: presentan una reducci\u00f3n visible de la longitud de m\u00e1s de 15 mm con respecto a la original (medida desde el centro del orificio de pivote hasta la punta de la cuchilla); tienen una muesca en el filo de corte de m\u00e1s de 5 mm de profundidad que no se puede eliminar afilando; presentan grietas de tensi\u00f3n visibles en el orificio de pivote de la cuchilla (reemplazo inmediato: una cuchilla con una grieta en el orificio de pivote fallar\u00e1 bajo la carga centr\u00edfuga de funcionamiento).<\/p>\n<\/div>\n

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    Inspecci\u00f3n posterior al impacto de la roca<\/div>\n

    Tras el impacto de una roca o un objeto met\u00e1lico, det\u00e9ngase inmediatamente e inspeccione todas las palas del disco afectado y de los discos adyacentes. El impacto de una roca deforma la geometr\u00eda de la pala y puede agrietar la zona del pivote sin que se observen grietas a simple vista. Pase el dedo por toda la superficie de la pala: una grieta se siente como un borde afilado que la atraviesa en \u00e1ngulo. Cualquier pala con una grieta queda inmediatamente inutilizable y supone un peligro para la seguridad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bde la entrada: protectores, juntas universales y \u00e1ngulos de transmisi\u00f3n.<\/h2>\n

    El eje de la toma de fuerza (TDF) que conecta el tractor con la caja de engranajes de entrada de la segadora funciona a 540 RPM y transmite toda la carga de corte a trav\u00e9s de dos juntas universales. Los ejes de la TDF de las segadoras de discos est\u00e1n expuestos a un mayor riesgo de impacto que la mayor\u00eda de los ejes de la TDF de los equipos agr\u00edcolas: la acci\u00f3n de corte y la alta velocidad de rotaci\u00f3n de la barra de discos generan fuertes vibraciones que fatigan los cojinetes de las juntas universales y pueden desplazar las protecciones del eje de la TDF. Para obtener el marco de especificaciones completo sobre los valores de par del eje de la TDF y la vida \u00fatil de las juntas universales seg\u00fan el di\u00e1metro del eje, consulte la Especificaciones de los componentes de la caja de cambios y la transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) agr\u00edcolas<\/a> Proporcionar los datos de ingenier\u00eda pertinentes.<\/p>\n

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    Inspecci\u00f3n de juntas universales<\/div>\n

    Con el eje de la toma de fuerza desconectado, suj\u00e9telo y trate de moverlo radialmente en las posiciones de la junta universal. Una holgura radial superior a 1 mm indica un rodamiento de la junta universal desgastado. Las juntas universales desgastadas provocan vibraciones que se transmiten a la caja de engranajes de entrada de la segadora como un pico de carga c\u00edclico, lo que acelera el desgaste del rodamiento del eje de entrada. Reemplace las copas de los rodamientos de la junta universal al primer signo de holgura; los kits de cruceta y rodamientos del eje de la toma de fuerza son componentes estandarizados disponibles en cualquier proveedor agr\u00edcola por $15\u2013$35 por posici\u00f3n de la junta universal.<\/p>\n<\/div>\n

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    L\u00edmite del \u00e1ngulo de funcionamiento<\/div>\n

    Las juntas universales de la toma de fuerza (PTO) tienen un \u00e1ngulo m\u00e1ximo de funcionamiento: normalmente 15\u00b0 para las juntas universales est\u00e1ndar y 25\u00b0 para las de \u00e1ngulo amplio. Si se opera m\u00e1s all\u00e1 de este \u00e1ngulo, se produce una variaci\u00f3n de velocidad en cada revoluci\u00f3n (la velocidad de salida del eje aumenta y disminuye c\u00edclicamente), lo que genera vibraciones torsionales en la caja de engranajes. En el caso de las segadoras de discos plegables para el transporte, aseg\u00farese de que el eje de la toma de fuerza est\u00e9 desconectado antes de plegarlas; plegarlas con la toma de fuerza conectada puede llevar la junta universal m\u00e1s all\u00e1 de su l\u00edmite de \u00e1ngulo de funcionamiento, da\u00f1\u00e1ndola permanentemente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    En cuanto a las implicaciones de la calidad de corte de la selecci\u00f3n de una segadora de discos frente a una segadora de barra de cuchillas, incluyendo qu\u00e9 sistema de corte tiene la menor carga total de mantenimiento de la transmisi\u00f3n, Comparaci\u00f3n entre segadora de discos y segadora de barra de hoz<\/a> Cubre el marco completo de decisi\u00f3n de equipos. La velocidad de corte, la intensidad del acondicionamiento y los factores de las condiciones del campo que determinan cu\u00e1nta carga soportan las cajas de engranajes de los discos por hora de funcionamiento se analizan en el Gu\u00eda de corte y acondicionamiento<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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    Calendario de mantenimiento anual: Qu\u00e9 hacer y cu\u00e1ndo<\/h2>\n

    \"Env\u00edo<\/p>\n

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    Art\u00edculo de servicio<\/th>\nIntervalo<\/th>\nProcedimiento<\/th>\nConsecuencia de saltarse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Cambio de aceite de la caja de cambios<\/td>\n200 horas al a\u00f1o<\/td>\nVac\u00ede todas las cajas de cambios en caliente; enjuague con aceite limpio antes de rellenar; utilice aceite para engranajes del grado especificado por el fabricante.<\/td>\nFallo de la caja de cambios en un plazo de 1 a 3 temporadas.<\/td>\n<\/tr>\n
    Prueba de activaci\u00f3n del embrague deslizante<\/td>\nPretemporada anual<\/td>\nPrueba de deslizamiento manual; liberar si est\u00e1 atascado; comprobar la separaci\u00f3n del muelle<\/td>\nSin protecci\u00f3n contra sobrecarga; da\u00f1os catastr\u00f3ficos en la caja de cambios al primer impacto de roca.<\/td>\n<\/tr>\n
    Sustituci\u00f3n de todos los pernos de la cuchilla<\/td>\nCada cambio de cuchilla<\/td>\nUtilice pernos nuevos con especificaciones del fabricante; aplique el par de apriete especificado con una llave dinamom\u00e9trica; vuelva a apretar despu\u00e9s de 2 horas.<\/td>\nSeparaci\u00f3n de las aspas: grave peligro para la seguridad<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspecci\u00f3n de juntas universales<\/td>\nPretemporada anual<\/td>\nPrueba de juego radial; reemplace las cazoletas de cojinete con juego >1 mm.<\/td>\nDesgaste acelerado de los cojinetes de la caja de cambios por vibraciones; eventual fallo de la junta universal.<\/td>\n<\/tr>\n
    Todos los engrasadores<\/td>\nCortar el c\u00e9sped cada 8 horas<\/td>\nEngrasar todos los pivotes del disco, los pivotes de la zapata de deslizamiento y los puntos de bisagra de la barra de corte.<\/td>\nDesgaste de los pivotes; mayor frecuencia de mantenimiento<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspecci\u00f3n y rotaci\u00f3n de la pala<\/td>\nCada 50 horas \/ despu\u00e9s de impactos de rocas<\/td>\nInspecci\u00f3n visual para detectar grietas, reducci\u00f3n de longitud y estado de los bordes; si son reversibles, gire las cuchillas desgastadas.<\/td>\nDisminuci\u00f3n de la calidad de corte; vibraci\u00f3n desequilibrada del disco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Preguntas frecuentes sobre el mantenimiento de las segadoras de discos<\/h2>\n
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    \nMi segadora de discos vibra durante los primeros minutos de funcionamiento, pero deja de vibrar al calentarse. \u00bfA qu\u00e9 se debe esto?+<\/span><\/summary>\n
    La vibraci\u00f3n que disminuye a medida que la m\u00e1quina se calienta casi siempre est\u00e1 relacionada con la viscosidad del aceite de la caja de engranajes en condiciones de fr\u00edo. El aceite para engranajes fr\u00edo (por debajo de 4 \u00b0C) tiene una viscosidad significativamente mayor que a temperatura de funcionamiento; el aceite espeso no se distribuye uniformemente por la caja de engranajes al arrancar, lo que crea una lubricaci\u00f3n moment\u00e1neamente desequilibrada. Esto es m\u00e1s pronunciado en las cajas de engranajes de discos individuales, donde el volumen de aceite es muy peque\u00f1o (50-150 ml) y los engranajes c\u00f3nicos giran a alta velocidad. La vibraci\u00f3n desaparece cuando el aceite alcanza la temperatura de funcionamiento y la viscosidad adecuada. Si la vibraci\u00f3n no desaparece en 3-5 minutos de funcionamiento, o si se acompa\u00f1a de un ruido de fricci\u00f3n, la causa m\u00e1s probable es un cojinete desgastado o un engranaje desalineado; detenga la m\u00e1quina e inspeccione antes de continuar. La vibraci\u00f3n al arrancar en fr\u00edo se puede reducir utilizando un aceite para engranajes con un punto de fluidez m\u00e1s bajo (ISO VG 68 en lugar de VG 90 para operaciones en climas fr\u00edos).<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfPuedo afilar las cuchillas de la segadora de discos o siempre debo reemplazarlas?+<\/span><\/summary>\n
    Las cuchillas est\u00e1ndar de las segadoras de discos pivotantes se pueden afilar de 2 a 3 veces antes de alcanzar el umbral m\u00ednimo de longitud para su reemplazo. El afilado se realiza con una amoladora de banco o una amoladora angular en la cara plana de la cuchilla (la cara opuesta al filo biselado); nunca se debe afilar la cara biselada, ya que esto cambia la geometr\u00eda de corte y puede crear puntos de concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n en la superficie reci\u00e9n afilada. La cuchilla debe afilarse sim\u00e9tricamente en ambos bordes para mantener el equilibrio de peso. Pese la cuchilla despu\u00e9s del afilado y comp\u00e1rela con la cuchilla compa\u00f1era; si la diferencia de peso es superior a 3 gramos despu\u00e9s del afilado, deben reemplazarse como un juego en lugar de volver a afilarlas para igualar el peso, ya que quitar metal para igualar los pesos reduce la longitud de la cuchilla y puede hacer que la cuchilla m\u00e1s corta quede por debajo de la longitud m\u00ednima de operaci\u00f3n segura. Las cuchillas no reversibles que se han afilado a la longitud m\u00ednima (generalmente indicada por la marca indicadora de desgaste del fabricante) deben reemplazarse, no afilarse m\u00e1s.<\/div>\n<\/details>\n
    \nUna de mis cajas de cambios de disco se calienta notablemente m\u00e1s que las dem\u00e1s en las mismas condiciones de funcionamiento. \u00bfQu\u00e9 significa esto?+<\/span><\/summary>\n
    Una caja de engranajes de disco que se calienta significativamente m\u00e1s que las dem\u00e1s (m\u00e1s de 30 \u00b0F por encima de las otras al medirla con un term\u00f3metro infrarrojo despu\u00e9s de 30 minutos de corte) es la se\u00f1al de alerta temprana m\u00e1s confiable de una falla inminente en la caja de engranajes. La temperatura elevada indica una mayor fricci\u00f3n debido a una de estas tres causas: nivel bajo de aceite en esa caja de engranajes en particular (verifique el nivel inmediatamente); aceite contaminado en esa unidad (falla del sello que permite la entrada de tierra o agua); o rodamiento que comienza a fallar dentro de esa caja de engranajes. La secuencia de diagn\u00f3stico es la siguiente: primero verifique el nivel y el estado del aceite (5 minutos); si el aceite es correcto, planifique el reemplazo de esa unidad de caja de engranajes antes de su pr\u00f3ximo uso prolongado, ya que una caja de engranajes caliente ya ha llegado al punto en que es probable que falle dentro de 10 a 30 horas de funcionamiento adicional. Continuar operando una caja de engranajes caliente con la esperanza de que se \"solucione por s\u00ed sola\" casi siempre resulta en una falla total del engranaje que destruye la carcasa y requiere una reparaci\u00f3n significativamente m\u00e1s costosa.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfC\u00f3mo puedo saber si mi embrague deslizante patina durante el corte normal en lugar de solo en caso de sobrecarga?+<\/span><\/summary>\n
    Un embrague deslizante que patina durante el corte normal se manifiesta con dos s\u00edntomas: rendimiento de corte reducido (la barra de discos no mantiene la velocidad m\u00e1xima porque el embrague disipa energ\u00eda de transmisi\u00f3n por deslizamiento) y calor: un embrague deslizante genera un calor de fricci\u00f3n significativo que se puede detectar como un olor a quemado en la zona de la toma de fuerza o una temperatura elevada en la carcasa del embrague. Un embrague deslizante correctamente ajustado no deber\u00eda patinar en absoluto durante las condiciones normales de corte en heno en pie o alfalfa ligera. Si se produce deslizamiento al arrancar en una hilera densa o durante el acoplamiento inicial desde ralent\u00ed, la precarga del muelle est\u00e1 demasiado baja. Apriete las tuercas de ajuste de los pernos de amarre hasta que la holgura coincida con la especificaci\u00f3n y vuelva a probar. Si el embrague sigue patinando en condiciones moderadas despu\u00e9s del ajuste a la especificaci\u00f3n, es posible que los discos de fricci\u00f3n est\u00e9n vitrificados por un uso excesivo anterior y necesiten ser reemplazados.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfCu\u00e1l es el procedimiento correcto para comprobar el nivel de aceite en las cajas de cambios de discos individuales?+<\/span><\/summary>\n
    Las cajas de engranajes de discos individuales en las segadoras remolcadas se revisan con mayor precisi\u00f3n con la segadora en terreno nivelado y la barra de discos en su posici\u00f3n de funcionamiento (no plegada para el transporte). El tap\u00f3n de nivel de aceite en cada caja de engranajes de disco individual suele ser accesible retirando el conjunto de la cuchilla del disco (o a trav\u00e9s de un orificio de tap\u00f3n independiente en la carcasa de la caja de engranajes). El aceite debe estar al nivel del orificio del tap\u00f3n o ligeramente por debajo cuando se retira el tap\u00f3n. Debido a que las cajas de engranajes de discos individuales son muy peque\u00f1as (capacidad total de 50 a 150 ml), incluso una p\u00e9rdida de 20 ml de aceite representa de 10 a 301 TP5T de capacidad total, una reducci\u00f3n significativa en la pel\u00edcula de aceite en las superficies de contacto de los dientes de los engranajes. En m\u00e1quinas nuevas, revise todas las cajas de engranajes de discos individuales a las 50 horas de funcionamiento para detectar cualquier inconsistencia de llenado de f\u00e1brica, y luego anualmente. Utilice solo el tipo de aceite especificado para las cajas de engranajes de discos individuales, que puede diferir de la especificaci\u00f3n de la caja de engranajes principal en algunos modelos.<\/div>\n<\/details>\n
    \n\u00bfAfecta la velocidad de corte al \u00edndice de desgaste de la caja de engranajes de los discos?+<\/span><\/summary>\n
    La velocidad de avance (velocidad de corte hacia adelante) afecta la carga de la caja de engranajes del disco a trav\u00e9s de la tasa de procesamiento del cultivo. Una segadora de discos que opera a 6 mph procesa aproximadamente 50% m\u00e1s de cultivo por unidad de tiempo que a 4 mph: las cuchillas encuentran mayor resistencia de corte por revoluci\u00f3n y el cultivo que pasa a trav\u00e9s de la secci\u00f3n transversal de la barra del disco es m\u00e1s denso. Esta mayor tasa de procesamiento aumenta la carga de torsi\u00f3n promedio en los conjuntos de engranajes c\u00f3nicos individuales de la caja de engranajes del disco, lo que acelera el desgaste de los dientes c\u00f3nicos y la fatiga de los cojinetes. Las operaciones que habitualmente segan a la velocidad m\u00e1xima en alfalfa pesada de primer corte deben anticipar una vida \u00fatil de la caja de engranajes individuales 20\u201330% m\u00e1s corta en comparaci\u00f3n con el corte a velocidad moderada en cultivos m\u00e1s ligeros. La relaci\u00f3n entre la velocidad de corte, la calidad del corte y la carga del equipo se analiza en detalle en la gu\u00eda de corte y acondicionamiento.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    \"foragebaler.com<\/p>\n

    Obtenga las especificaciones del aceite de la caja de cambios y la documentaci\u00f3n de mantenimiento para su cortac\u00e9sped.<\/h3>\n

    Las especificaciones del aceite, los valores de torque de los pernos de las cuchillas y los ajustes de la holgura del embrague deslizante se documentan con cada segadora antes de la entrega. Nuestro equipo brinda asistencia en cuestiones de mantenimiento durante toda la vida \u00fatil de la m\u00e1quina.<\/p>\n

    Obtenga las especificaciones de la cortadora de c\u00e9sped.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

    Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mower Mechanical Maintenance Guide Disc Mower Gearbox Maintenance: Oil, Slip Clutch, and Blade Bolts A disc mower’s cutting system spins individual blade discs at 3,000 RPM or higher \u2014 blade tip speeds approaching 150 mph in the most aggressive configurations. At those speeds, a missed oil change in a disc gearbox or a loose blade […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forage-baler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":910,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions\/910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}