{"id":908,"date":"2026-05-18T06:34:18","date_gmt":"2026-05-18T06:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/foragebaler.com\/?p=908"},"modified":"2026-05-18T06:34:18","modified_gmt":"2026-05-18T06:34:18","slug":"disc-mower-gearbox-maintenance-oil-slip-clutch-blades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/disc-mower-gearbox-maintenance-oil-slip-clutch-blades\/","title":{"rendered":"Entretien de la bo\u00eete de vitesses d'une faucheuse \u00e0 disques\u00a0: huile, embrayage \u00e0 friction et boulons de lame"},"content":{"rendered":"
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Guide d'entretien m\u00e9canique de la tondeuse<\/span><\/p>\n

Entretien de la bo\u00eete de vitesses d'une faucheuse \u00e0 disques\u00a0: huile, embrayage \u00e0 friction et boulons de lame<\/h1>\n

Le syst\u00e8me de coupe d'une tondeuse \u00e0 disques fait tourner des disques de coupe individuels \u00e0 3\u00a0000 tr\/min ou plus, atteignant des vitesses de pointe de lames approchant les 240 km\/h dans les configurations les plus performantes. \u00c0 ces vitesses, un oubli de vidange d'huile dans la bo\u00eete de vitesses ou un boulon de lame desserr\u00e9 se transforme en panne grave plut\u00f4t qu'en simple d\u00e9sagr\u00e9ment. Ce guide aborde les trois points d'entretien o\u00f9 la n\u00e9gligence compromet le plus souvent une journ\u00e9e de tonte pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

Guide d'huile de bo\u00eete de vitesses<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O\u00f9 se trouvent les bo\u00eetes de vitesses et \u00e0 quoi elles servent<\/h2>\n

La transmission d'une faucheuse \u00e0 disques comprend g\u00e9n\u00e9ralement trois ou quatre bo\u00eetes de vitesses distinctes, chacune supportant un type de charge diff\u00e9rent et fonctionnant \u00e0 un rapport de vitesse diff\u00e9rent. Les utilisateurs qui consid\u00e8rent la \u00ab\u00a0bo\u00eete de vitesses de la faucheuse\u00a0\u00bb comme une seule unit\u00e9 n\u00e9gligent souvent certaines de ces bo\u00eetes, car elles sont moins visibles ou moins intuitivement associ\u00e9es \u00e0 l'usure. Chaque bo\u00eete de vitesses de la faucheuse m\u00e9rite une inspection et un entretien individuels.<\/p>\n

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1. Bo\u00eete de vitesses d'entr\u00e9e principale<\/div>\n

Re\u00e7oit le signal de la prise de force (g\u00e9n\u00e9ralement 540 tr\/min) et le convertit en la vitesse de rotation plus \u00e9lev\u00e9e requise par l'arbre d'entra\u00eenement de la barre de coupe. Comporte le plus grand train d'engrenages coniques de la faucheuse. Couple maximal\u00a0; risque de surchauffe tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en cas de niveau d'huile bas.<\/p>\n

Type d'huile\u00a0: huile pour engrenages GL-4 ou GL-5. V\u00e9rifier le niveau toutes les 20\u00a0heures de tonte.<\/div>\n<\/div>\n
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2. Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 disques interm\u00e9diaires<\/div>\n

Un r\u00e9ducteur par disque (g\u00e9n\u00e9ralement 3 \u00e0 6 sur une faucheuse de largeur standard). Chaque r\u00e9ducteur contient un petit train d'engrenages coniques qui entra\u00eene un disque \u00e0 partir de l'arbre transversal. Il tourne \u00e0 la vitesse de rotation des lames (environ 3\u00a0000 tr\/min au niveau de l'arbre du disque). Vitesse de rotation maximale\u00a0; sensibilit\u00e9 accrue \u00e0 la contamination de l'huile par les d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux p\u00e9n\u00e9trant par les joints.<\/p>\n

Type d'huile\u00a0: selon les sp\u00e9cifications du fabricant, souvent SAE 80W-90. V\u00e9rifier tous les disques annuellement.<\/div>\n<\/div>\n
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3. Bo\u00eete de vitesses du groupe de conditionnement (si \u00e9quip\u00e9)<\/div>\n

Sur les faucheuses-conditionneuses, une bo\u00eete de vitesses distincte entra\u00eene les rouleaux de conditionnement ou le conditionneur \u00e0 fl\u00e9aux \u00e0 un rapport de vitesse diff\u00e9rent de celui de la barre de disques. Souvent n\u00e9glig\u00e9e lors de l'entretien courant car situ\u00e9e derri\u00e8re la barre de disques, elle est moins accessible. Fonctionnant \u00e0 vitesse interm\u00e9diaire, elle supporte une charge moindre que les bo\u00eetes de vitesses des disques, mais est tout aussi sensible \u00e0 la lubrification.<\/p>\n

Type d'huile\u00a0: identique \u00e0 celle de la bo\u00eete de vitesses principale sur la plupart des mod\u00e8les. \u00c0 v\u00e9rifier s\u00e9par\u00e9ment pour les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 disque.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Huile pour engrenages coniques\u00a0: l\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u2019entretien le plus n\u00e9glig\u00e9 des tondeuses \u00e0 disques<\/h2>\n

\"D\u00e9tails<\/p>\n

Lors d'enqu\u00eates sur les pannes de faucheuses \u00e0 disques pr\u00e9sent\u00e9es aux r\u00e9unions de service des concessionnaires agricoles, un niveau d'huile insuffisant ou une huile d\u00e9grad\u00e9e sont identifi\u00e9s comme la cause principale de la d\u00e9faillance de la bo\u00eete de vitesses dans 45 \u00e0 60 % des cas. Le mode de d\u00e9faillance est toujours le m\u00eame\u00a0: une huile jamais chang\u00e9e ni contr\u00f4l\u00e9e a entra\u00een\u00e9 une accumulation de contaminants\u00a0; l'huile contamin\u00e9e a perdu son adh\u00e9rence\u00a0; les surfaces des dents des engrenages coniques sont entr\u00e9es en contact m\u00e9tal sur m\u00e9tal\u00a0; les dents se sont progressivement piqu\u00e9es puis ont fini par s'\u00e9cailler\u00a0; la bo\u00eete de vitesses s'est gripp\u00e9e ou a perdu son int\u00e9grit\u00e9 structurelle. Le remplacement d'une bo\u00eete de vitesses co\u00fbte entre 1\u00a0TP6T150 et 1\u00a0TP6T400 par unit\u00e9. Une vidange d'huile co\u00fbte entre 1\u00a0TP6T8 et 1\u00a0TP6T15 en mat\u00e9riaux.<\/p>\n

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emplacement de la bo\u00eete de vitesses<\/th>\nPremi\u00e8re vidange d'huile<\/th>\nIntervalle subs\u00e9quent<\/th>\nVolume de remplissage typique<\/th>\nProc\u00e9dure de v\u00e9rification du niveau<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bo\u00eete de vitesses d'entr\u00e9e principale<\/td>\n50 heures (rodage de la machine neuve)<\/td>\nToutes les 200 heures ou annuellement<\/td>\n0,5 \u00e0 2 litres<\/td>\nRetirez le bouchon de niveau (g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9)\u00a0; le niveau d\u2019huile doit arriver au niveau du bouchon ou juste en dessous.<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eetes de vitesses \u00e0 disque individuelles<\/td>\n50 heures (rodage de la machine neuve)<\/td>\nToutes les 200 heures ou annuellement<\/td>\n50 \u00e0 150 mL par disque<\/td>\nAcc\u00e8s par le capuchon de montage du disque\u00a0; faible volume \u2014 m\u00eame 20\u00a0ml en moins repr\u00e9sentent une valeur significative par rapport \u00e0 la capacit\u00e9 totale<\/td>\n<\/tr>\n
bo\u00eete de vitesses de l'unit\u00e9 de conditionnement<\/td>\n50 heures (rodage de la machine neuve)<\/td>\nToutes les 200 heures ou annuellement<\/td>\n0,3 \u00e0 0,8 litres<\/td>\nBouchon de niveau sur le carter de bo\u00eete de vitesses du conditionneur (s\u00e9par\u00e9 des bo\u00eetes de vitesses des barres de disques)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
V\u00e9rification de l'\u00e9tat de l'huile\u00a0:<\/strong> Avant la saison, pr\u00e9levez un petit \u00e9chantillon d'huile de chaque bo\u00eete de vitesses (utilisez le bouchon de vidange s'il y en a un, ou une pompe \u00e0 vide propre). L'huile neuve GL-5 est ambr\u00e9e \u00e0 brun clair. Une huile contamin\u00e9e est gris fonc\u00e9 (particules m\u00e9talliques), noire (d\u00e9gradation thermique) ou laiteuse (infiltration d'eau). Dans tous les cas, une vidange imm\u00e9diate est n\u00e9cessaire, ainsi qu'une recherche de la source de contamination. Une huile laiteuse indique une d\u00e9faillance d'un joint qui doit \u00eatre remplac\u00e9 avant la remise en service de la bo\u00eete de vitesses.<\/div>\n<\/div>\n

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Embrayage \u00e0 friction\u00a0: inspection, grippage par la rouille et r\u00e9glage de la tension du ressort<\/h2>\n

L'arbre d'entr\u00e9e de la prise de force d'une faucheuse \u00e0 disques comprend un embrayage \u00e0 friction, un dispositif de limitation de couple qui patine (d\u00e9couple momentan\u00e9ment la transmission) lorsque le syst\u00e8me de coupe rencontre une surcharge, par exemple une pierre, un fragment de poteau de cl\u00f4ture ou un andain dense. L'embrayage \u00e0 friction remplit la m\u00eame fonction de protection que le boulon de cisaillement d'une presse \u00e0 balles rondes\u00a0: il absorbe le choc de surcharge afin de prot\u00e9ger les r\u00e9ducteurs des disques et l'arbre de prise de force contre les dommages caus\u00e9s par les impacts.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 un boulon de cisaillement, le limiteur de couple est r\u00e9utilisable\u00a0: il patine en cas de surcharge et se r\u00e9enclenche lorsque la charge revient \u00e0 la normale. C'est un avantage, mais son entretien est souvent superflu. Un limiteur de couple gripp\u00e9 par la corrosion n'offre aucune protection, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 l'absence de dispositif de protection contre les surcharges. La cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance d'un limiteur de couple n'est pas l'usure m\u00e9canique, mais le grippage par la rouille d\u00fb \u00e0 un stockage saisonnier sans utilisation.<\/p>\n

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Inspection annuelle de l'embrayage \u00e0 friction<\/div>\n
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  1. Apr\u00e8s avoir d\u00e9connect\u00e9 l'arbre de prise de force, essayez de faire tourner manuellement la bride d'entr\u00e9e de l'embrayage par rapport \u00e0 la bride de sortie. Un embrayage \u00e0 friction fonctionnant correctement patinera lorsque vous appliquerez un couple de 30 \u00e0 50 lb-pi (14 \u00e0 23 kg) \u00e0 la main sur le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la bride.<\/li>\n
  2. Si l'embrayage ne patine pas du tout lorsqu'on actionne la p\u00e9dale \u00e0 la main, il est gripp\u00e9. N'acc\u00e9l\u00e9rez pas tant qu'il n'est pas d\u00e9gripp\u00e9\u00a0; un embrayage gripp\u00e9 transmet la totalit\u00e9 du choc de surcharge directement \u00e0 la bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n
  3. Pour d\u00e9gripper un embrayage gripp\u00e9\u00a0: appliquez de l\u2019huile p\u00e9n\u00e9trante sur toutes les surfaces de contact des disques de friction et laissez agir 4\u00a0heures. Actionnez manuellement en tapotant l\u00e9g\u00e8rement et alternativement sur les bords des disques d\u2019embrayage avec un marteau tout en les faisant tourner. Cette m\u00e9thode \u00e9limine la rouille superficielle sans endommager les surfaces de friction.<\/li>\n
  4. Apr\u00e8s le desserrage, v\u00e9rifiez que le couple de glissement est conforme aux sp\u00e9cifications en appliquant une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique sur la bride d'entr\u00e9e, la sortie \u00e9tant verrouill\u00e9e.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
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    R\u00e9glage de la tension du ressort d'embrayage \u00e0 glissement<\/div>\n

    Le r\u00e9glage des embrayages \u00e0 friction agricoles s'effectue par pr\u00e9charge de ressorts \u2013 une s\u00e9rie de ressorts \u00e0 disque ou h\u00e9lico\u00efdaux qui appliquent une force de serrage sur les disques de friction. Une pr\u00e9charge correcte produit le couple de glissement ad\u00e9quat. Un r\u00e9glage excessif (pr\u00e9charge trop importante) entra\u00eene un couple de glissement sup\u00e9rieur \u00e0 la normale avant le patinage, r\u00e9duisant ainsi la protection contre les surcharges. \u00c0 l'inverse, un r\u00e9glage insuffisant provoque le patinage lors des op\u00e9rations de coupe normales, diminuant le rendement de la transmission.<\/p>\n

    Comment v\u00e9rifier :<\/strong> Mesurez l'\u00e9cart entre les faces du logement du ressort d'embrayage. La valeur correcte de cet \u00e9cart est indiqu\u00e9e dans le manuel d'utilisation (g\u00e9n\u00e9ralement de 0,5 \u00e0 2 mm selon le mod\u00e8le d'embrayage). Cet \u00e9cart correspond \u00e0 la pr\u00e9charge sp\u00e9cifi\u00e9e du ressort. Utilisez les \u00e9crous de r\u00e9glage des boulons de fixation pour ajuster l'\u00e9cart, puis v\u00e9rifiez le comportement de l'embrayage en effectuant un l\u00e9ger essai manuel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Couple de serrage des boulons de lame\u00a0: un \u00e9l\u00e9ment de maintenance critique pour la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

    \"Unit\u00e9<\/p>\n

    Une lame de faucheuse \u00e0 disques qui se d\u00e9tache de son support devient un projectile incontr\u00f4lable\u00a0: sa vitesse de pointe de 160 \u00e0 240 km\/h lui conf\u00e8re une \u00e9nergie cin\u00e9tique suffisante pour traverser un mur de grange \u00e0 50 m\u00e8tres. Aux \u00c9tats-Unis, les d\u00e9faillances des boulons de lame dues \u00e0 un serrage insuffisant, un resserrage inad\u00e9quat ou \u00e0 des sp\u00e9cifications incorrectes sont une cause bien document\u00e9e d'accidents graves de faucheuses \u00e0 disques. Il ne s'agit pas d'une simple recommandation\u00a0: c'est l'op\u00e9ration d'entretien de la faucheuse \u00e0 disques qui doit \u00eatre absolument essentielle.<\/p>\n

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    EXIGENCE DE S\u00c9CURIT\u00c9 \u2014 Protocole de serrage des boulons de lame<\/div>\n
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    \u2022 Serrez les boulons de la lame au couple prescrit par le fabricant \u00e0 chaque changement de lame \u2014 et non au toucher, \u00e0 l'aide d'une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique \u00e9talonn\u00e9e. Les couples de serrage typiques varient de 90 \u00e0 180 Nm selon le diam\u00e8tre du boulon et la conception du disque. Consultez le manuel d'utilisation de votre mod\u00e8le de tondeuse pour conna\u00eetre les sp\u00e9cifications exactes.<\/div>\n
    Utilisez exclusivement les boulons sp\u00e9cifi\u00e9s pour la fixation de la lame. Les boulons de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure (plus r\u00e9sistants) ne sont pas plus s\u00fbrs\u00a0: ils peuvent se rompre diff\u00e9remment, lib\u00e9rant ainsi la lame de mani\u00e8re plus explosive. N\u2019utilisez jamais un boulon \u00ab\u00a0plus r\u00e9sistant\u00a0\u00bb \u00e0 la place du boulon sp\u00e9cifi\u00e9.<\/div>\n
    \u2022 Resserrer les boulons apr\u00e8s les 2 premi\u00e8res heures de tonte des lames neuves ou de tout boulon remplac\u00e9. Les vibrations des lames pendant le rodage peuvent entra\u00eener un rel\u00e2chement initial du si\u00e8ge, r\u00e9duisant ainsi la force de serrage en dessous des sp\u00e9cifications.<\/div>\n
    \u2022 Remplacez les boulons de pale \u00e0 chaque changement de pale. Les boulons de pale sont con\u00e7us comme des fixations \u00e0 usage unique qui se d\u00e9forment plastiquement lors du serrage\u00a0; un boulon r\u00e9utilis\u00e9 ne peut pas \u00eatre serr\u00e9 au couple sp\u00e9cifi\u00e9 d\u2019origine et sa dur\u00e9e de vie en fatigue est r\u00e9duite par rapport au cycle de service pr\u00e9c\u00e9dent.<\/div>\n
    \u2022 Avant chaque tonte, inspectez les t\u00eates des boulons de lame afin de d\u00e9tecter toute fissure, corrosion ou dommage d\u00fb \u00e0 un impact qui pourrait compromettre leur int\u00e9grit\u00e9 structurelle. Toute t\u00eate de boulon endommag\u00e9e doit \u00eatre imm\u00e9diatement remplac\u00e9e avant la mise en service de la tondeuse.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Inspection de la barre de disque\u00a0: \u00e9quilibrage, usure de la lame et dommages caus\u00e9s par les impacts<\/h2>\n

    Chaque disque de la tondeuse doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement\u00a0: les lames qui y sont mont\u00e9es doivent avoir un poids identique, \u00e0 une tol\u00e9rance tr\u00e8s serr\u00e9e pr\u00e8s. L\u2019usure des lames et les impacts de pierres d\u00e9s\u00e9quilibrent le disque en modifiant la r\u00e9partition des masses d\u2019une lame par rapport \u00e0 l\u2019autre. Un disque d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 \u00e0 3\u00a0000\u00a0tr\/min g\u00e9n\u00e8re des vibrations qui acc\u00e9l\u00e8rent l\u2019usure des roulements dans le r\u00e9ducteur du disque, desserrent les boulons des lames et cr\u00e9ent une r\u00e9sonance audible qui n\u00e9cessite une inspection imm\u00e9diate.<\/p>\n

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    Remplacement de la lame \u2014 R\u00e8gle du poids de la lame<\/div>\n

    Remplacez toujours les pales par paire sur chaque disque. Remplacer une seule pale d'une paire entra\u00eene un d\u00e9s\u00e9quilibre de masse entre les pales. La diff\u00e9rence de poids n\u00e9cessaire pour provoquer des vibrations probl\u00e9matiques \u00e0 la vitesse du disque est inf\u00e9rieure \u00e0 5 grammes, soit environ le poids d'une pi\u00e8ce de monnaie. Utilisez si possible des pales de remplacement provenant du m\u00eame lot de production, ou pesez les deux pales avant l'installation et choisissez des paires dont l'\u00e9cart de poids est inf\u00e9rieur \u00e0 3 grammes.<\/p>\n<\/div>\n

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    Inspection de l'usure des lames<\/div>\n

    Les lames de faucheuse \u00e0 disque standard sont rempla\u00e7ables lorsque : une r\u00e9duction de longueur visible de plus de 15 mm par rapport \u00e0 la longueur d'origine (mesure prise du centre du trou de pivot \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de la lame) ; une encoche dans le tranchant plus profonde que 5 mm qui ne peut pas \u00eatre \u00e9limin\u00e9e par aff\u00fbtage ; des fissures de contrainte visibles au niveau du trou de pivot de la lame (retrait imm\u00e9diat \u2014 une lame pr\u00e9sentant une fissure au niveau du trou de pivot cassera sous la charge centrifuge en fonctionnement).<\/p>\n<\/div>\n

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    Inspection apr\u00e8s impact de roche<\/div>\n

    Apr\u00e8s tout impact avec une pierre ou un objet m\u00e9tallique, arr\u00eatez imm\u00e9diatement la machine et inspectez toutes les lames du disque affect\u00e9 ainsi que celles des disques adjacents. Un impact de pierre d\u00e9forme la g\u00e9om\u00e9trie de la lame et peut fissurer la zone de pivot sans que cela soit visible \u00e0 premi\u00e8re vue. Passez votre doigt sur toute la surface de la lame\u00a0: une fissure se pr\u00e9sente comme une ar\u00eate vive traversant la lame en biais par rapport \u00e0 sa longueur. Toute lame fissur\u00e9e est imm\u00e9diatement inutilisable et repr\u00e9sente un danger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Protection de l'arbre de prise de force et de l'entr\u00e9e\u00a0: protections, joints de cardan et angles d'entra\u00eenement<\/h2>\n

    L'arbre de prise de force reliant le tracteur \u00e0 la bo\u00eete de vitesses d'entr\u00e9e de la faucheuse fonctionne \u00e0 540 tr\/min et transmet la pleine charge de coupe par l'interm\u00e9diaire de deux joints de cardan. Les arbres de prise de force des faucheuses \u00e0 disques sont expos\u00e9s \u00e0 un risque d'impact plus \u00e9lev\u00e9 que la plupart des arbres de prise de force des \u00e9quipements agricoles\u00a0: l'action de coupe et la vitesse de rotation \u00e9lev\u00e9e de la barre de disque g\u00e9n\u00e8rent de fortes vibrations qui fatiguent les roulements des joints de cardan et peuvent d\u00e9loger les protections de l'arbre de prise de force. Pour conna\u00eetre l'ensemble des sp\u00e9cifications relatives aux couples admissibles de l'arbre de prise de force et \u00e0 la dur\u00e9e de vie des joints de cardan en fonction du diam\u00e8tre de l'arbre, veuillez consulter le document suivant\u00a0: sp\u00e9cifications des composants de la bo\u00eete de vitesses agricole et de la prise de force<\/a> fournir les donn\u00e9es techniques pertinentes.<\/p>\n

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    Inspection des joints de cardan<\/div>\n

    Apr\u00e8s avoir d\u00e9connect\u00e9 l'arbre de prise de force, saisissez-le et essayez de le d\u00e9placer radialement au niveau des joints de cardan. Un jeu radial sup\u00e9rieur \u00e0 1 mm indique un roulement de joint de cardan us\u00e9. Des joints de cardan us\u00e9s provoquent des vibrations qui se transmettent \u00e0 la bo\u00eete de vitesses d'entr\u00e9e de la tondeuse sous forme de pics de charge cycliques, acc\u00e9l\u00e9rant ainsi l'usure des roulements de l'arbre d'entr\u00e9e. Remplacez les cuvettes de roulement de joint de cardan d\u00e8s les premiers signes de jeu\u00a0; les kits de traverse et de roulement d'arbre de prise de force sont des composants standardis\u00e9s disponibles chez tout fournisseur de mat\u00e9riel agricole au prix de $15 \u00e0 $35 par joint de cardan.<\/p>\n<\/div>\n

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    Limite d'angle de fonctionnement<\/div>\n

    Les joints de cardan de la prise de force ont un angle de fonctionnement maximal\u00a0: g\u00e9n\u00e9ralement 15\u00b0 pour les joints standard et 25\u00b0 pour les joints \u00e0 grand angle. Un fonctionnement au-del\u00e0 de cet angle entra\u00eene une variation de vitesse \u00e0 chaque tour (la vitesse de sortie de l'arbre acc\u00e9l\u00e8re et ralentit cycliquement), ce qui g\u00e9n\u00e8re des vibrations de torsion dans la bo\u00eete de vitesses. Pour les faucheuses \u00e0 disques repliables pour le transport, assurez-vous que l'arbre de prise de force est d\u00e9connect\u00e9 avant le repliage\u00a0; replier la machine avec la prise de force connect\u00e9e peut amener le joint de cardan au-del\u00e0 de sa limite d'angle de fonctionnement, endommageant ainsi irr\u00e9m\u00e9diablement le joint.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Concernant les implications du choix entre une faucheuse \u00e0 disques et une faucheuse \u00e0 barre de coupe sur la qualit\u00e9 de tonte \u2014 notamment le syst\u00e8me de coupe qui engendre le moins de frais d'entretien de la transmission \u2014, Comparaison entre une faucheuse \u00e0 disques et une faucheuse \u00e0 barre de coupe<\/a> Ce document couvre l'ensemble du processus de d\u00e9cision relatif \u00e0 l'\u00e9quipement. La vitesse de tonte, l'intensit\u00e9 du conditionnement et les facteurs li\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tat du terrain qui d\u00e9terminent la charge support\u00e9e par les r\u00e9ducteurs \u00e0 disques par heure de fonctionnement sont analys\u00e9s dans le document. guide de tonte et d'entretien<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    \n

    Calendrier annuel d'entretien\u00a0: Que faire et quand\u00a0?<\/h2>\n

    \"Exp\u00e9dition<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Article de service<\/th>\nIntervalle<\/th>\nProc\u00e9dure<\/th>\nCons\u00e9quence du non-respect des r\u00e8gles<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Vidange compl\u00e8te de l'huile de bo\u00eete de vitesses<\/td>\n200 heures par an<\/td>\nVidangez toutes les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 chaud\u00a0; rincez-les \u00e0 l\u2019huile propre avant de les remplir\u00a0; utilisez une huile pour engrenages de la qualit\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9e par le constructeur.<\/td>\nPanne de bo\u00eete de vitesses en 1 \u00e0 3 saisons<\/td>\n<\/tr>\n
    test d'activation de l'embrayage \u00e0 glissement<\/td>\nPr\u00e9-saison annuelle<\/td>\nTest de glissement manuel\u00a0; lib\u00e9rer si gripp\u00e9\u00a0; v\u00e9rifier l\u2019\u00e9cartement du ressort<\/td>\nAbsence de protection contre les surcharges\u00a0; dommages catastrophiques \u00e0 la bo\u00eete de vitesses d\u00e8s le premier impact avec une pierre.<\/td>\n<\/tr>\n
    Remplacement de tous les boulons de lame<\/td>\nChaque changement de lame<\/td>\nUtiliser des boulons neufs conformes aux sp\u00e9cifications du fabricant d'origine\u00a0; appliquer une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique au couple prescrit\u00a0; resserrer apr\u00e8s 2\u00a0heures.<\/td>\nS\u00e9paration des lames \u2014 grave danger pour la s\u00e9curit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection des joints de cardan<\/td>\nPr\u00e9-saison annuelle<\/td>\nTest de jeu radial\u00a0; remplacer les cuvettes de roulement si le jeu est sup\u00e9rieur \u00e0 1\u00a0mm.<\/td>\nUsure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des roulements de bo\u00eete de vitesses par les vibrations\u00a0; d\u00e9faillance \u00e9ventuelle du joint de cardan<\/td>\n<\/tr>\n
    Tous les graisseurs<\/td>\nTonte toutes les 8 heures<\/td>\nGraissez tous les pivots des disques, les pivots des patins et les points d'articulation de la barre de coupe.<\/td>\nUsure des pivots\u00a0; fr\u00e9quence d\u2019entretien accrue<\/td>\n<\/tr>\n
    Inspection et rotation des lames<\/td>\nToutes les 50 heures \/ apr\u00e8s un impact de roche<\/td>\nInspection visuelle pour d\u00e9tecter les fissures, le raccourcissement et l'\u00e9tat des lames\u00a0; rotation des lames us\u00e9es si elles sont r\u00e9versibles.<\/td>\nBaisse de la qualit\u00e9 de coupe\u00a0; vibrations d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es du disque<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    FAQ sur l'entretien des faucheuses \u00e0 disques<\/h2>\n
    \n
    \nMa tondeuse \u00e0 disques vibre pendant les premi\u00e8res minutes de fonctionnement, mais les vibrations disparaissent une fois qu'elle est chaude. Quelle en est la cause\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
    Les vibrations qui s'att\u00e9nuent lorsque la machine chauffe sont presque toujours li\u00e9es \u00e0 la viscosit\u00e9 de l'huile de bo\u00eete de vitesses par temps froid. L'huile de bo\u00eete froide (en dessous de 4 \u00b0C) a une viscosit\u00e9 nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement\u00a0; cette huile \u00e9paisse ne se r\u00e9partit pas uniform\u00e9ment dans la bo\u00eete de vitesses au d\u00e9marrage, cr\u00e9ant un d\u00e9s\u00e9quilibre momentan\u00e9 de la lubrification. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est particuli\u00e8rement marqu\u00e9 dans les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 disques individuels o\u00f9 le volume d'huile est tr\u00e8s faible (50 \u00e0 150 ml) et o\u00f9 les engrenages coniques tournent \u00e0 grande vitesse. Les vibrations disparaissent lorsque l'huile atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement et sa viscosit\u00e9 optimales. Si les vibrations persistent apr\u00e8s 3 \u00e0 5 minutes de fonctionnement, ou si elles s'accompagnent d'un bruit de grincement, la cause est probablement un roulement us\u00e9 ou un engrenage mal align\u00e9\u00a0; il convient alors d'arr\u00eater la machine et de proc\u00e9der \u00e0 une inspection avant de poursuivre. Les vibrations au d\u00e9marrage \u00e0 froid peuvent \u00eatre r\u00e9duites en utilisant une huile de bo\u00eete de vitesses avec un point d'\u00e9coulement plus bas (ISO VG 68 au lieu de VG 90 pour les applications en climat froid).<\/div>\n<\/details>\n
    \nPuis-je aff\u00fbter les lames de ma tondeuse \u00e0 disques, ou dois-je toujours les remplacer\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
    Les lames de tondeuses \u00e0 disques pivotantes standard peuvent \u00eatre aff\u00fbt\u00e9es 2 \u00e0 3 fois avant d'atteindre la longueur minimale de remplacement. L'aff\u00fbtage s'effectue \u00e0 l'aide d'une meuleuse d'\u00e9tabli ou d'une meuleuse d'angle sur la face plane de la lame (la face oppos\u00e9e au biseau). Il ne faut jamais aff\u00fbter la face biseaut\u00e9e, car cela modifie la g\u00e9om\u00e9trie de coupe et peut cr\u00e9er des points de concentration de contraintes sur la surface nouvellement aff\u00fbt\u00e9e. La lame doit \u00eatre aff\u00fbt\u00e9e sym\u00e9triquement sur les deux bords afin de maintenir un \u00e9quilibre de poids. Apr\u00e8s aff\u00fbtage, pesez la lame et comparez-la \u00e0 la lame jumelle. Si la diff\u00e9rence de poids entre les deux lames d\u00e9passe 3 grammes apr\u00e8s aff\u00fbtage, il est pr\u00e9f\u00e9rable de les remplacer ensemble plut\u00f4t que de les r\u00e9aff\u00fbter pour obtenir le m\u00eame poids. En effet, enlever du m\u00e9tal pour \u00e9galiser les poids r\u00e9duit la longueur de la lame et peut amener la lame la plus courte en dessous de la longueur minimale de s\u00e9curit\u00e9. Les lames non r\u00e9versibles aff\u00fbt\u00e9es \u00e0 la longueur minimale (g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9e par le rep\u00e8re d'usure du fabricant) doivent \u00eatre remplac\u00e9es et ne doivent pas \u00eatre aff\u00fbt\u00e9es davantage.<\/div>\n<\/details>\n
    \nL'une de mes bo\u00eetes de vitesses \u00e0 disque chauffe sensiblement plus que les autres dans les m\u00eames conditions de fonctionnement. Qu'est-ce que cela signifie\u00a0?+<\/span><\/summary>\n
    Une bo\u00eete de vitesses \u00e0 disques dont la temp\u00e9rature est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des autres (plus de 17 \u00b0C au-dessus, mesur\u00e9e au thermom\u00e8tre infrarouge apr\u00e8s 30 minutes de tonte) est le signe avant-coureur le plus fiable d'une panne imminente. Cette temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e indique une friction accrue due \u00e0 l'une des trois causes suivantes\u00a0: niveau d'huile insuffisant dans cette bo\u00eete de vitesses (v\u00e9rifiez-le imm\u00e9diatement)\u00a0; huile contamin\u00e9e (joint d\u00e9fectueux laissant p\u00e9n\u00e9trer de la terre ou de l'eau)\u00a0; ou roulement en fin de vie. Proc\u00e9dure de diagnostic\u00a0: v\u00e9rifiez d'abord le niveau et l'\u00e9tat de l'huile (5 minutes)\u00a0; si le niveau est correct, pr\u00e9voyez le remplacement de la bo\u00eete de vitesses avant sa prochaine utilisation prolong\u00e9e \u2013 une bo\u00eete de vitesses surchauff\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 suffisamment endommag\u00e9e pour risquer une panne dans les 10 \u00e0 30 heures d'utilisation suppl\u00e9mentaires. Continuer \u00e0 utiliser une bo\u00eete de vitesses surchauff\u00e9e en esp\u00e9rant qu'elle \u00ab\u00a0r\u00e9pare d'elle-m\u00eame\u00a0\u00bb entra\u00eene presque toujours une panne compl\u00e8te des engrenages, d\u00e9truisant le carter et n\u00e9cessitant une r\u00e9paration beaucoup plus co\u00fbteuse.<\/div>\n<\/details>\n
    \nComment savoir si mon embrayage \u00e0 glissement patine en mode de coupe normal et pas seulement en cas de surcharge ?+<\/span><\/summary>\n
    Un embrayage \u00e0 friction qui patine en coupe normale se manifeste par deux sympt\u00f4mes\u00a0: une baisse de performance (la barre de coupe ne maintient pas sa vitesse maximale car l'embrayage dissipe l'\u00e9nergie motrice par patinage) et une surchauffe. Un embrayage qui patine g\u00e9n\u00e8re une chaleur de friction importante, perceptible par une odeur de br\u00fbl\u00e9 au niveau de la prise de force ou par une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e au niveau du carter d'embrayage. Un embrayage \u00e0 friction correctement r\u00e9gl\u00e9 ne doit pas patiner du tout en conditions de coupe normales, que ce soit dans du foin sur pied ou de la luzerne l\u00e9g\u00e8re. Si vous parvenez \u00e0 provoquer un patinage en d\u00e9marrant dans un andain dense ou lors de l'engagement initial au ralenti, la pr\u00e9charge du ressort est trop faible. Serrez les \u00e9crous de r\u00e9glage des boulons de fixation jusqu'\u00e0 ce que l'\u00e9cartement corresponde aux sp\u00e9cifications, puis effectuez un nouvel essai. Si l'embrayage patine encore dans des conditions mod\u00e9r\u00e9es apr\u00e8s r\u00e9glage, les disques de friction sont peut-\u00eatre glac\u00e9s par une usure excessive et doivent \u00eatre remplac\u00e9s.<\/div>\n<\/details>\n
    \nQuelle est la proc\u00e9dure correcte de v\u00e9rification du niveau d'huile pour chaque bo\u00eete de vitesses \u00e0 disque ?+<\/span><\/summary>\n
    Le contr\u00f4le pr\u00e9cis des bo\u00eetes de vitesses individuelles des disques sur les faucheuses tract\u00e9es s'effectue avec la tondeuse sur un terrain plat et la barre de disques en position de travail (non repli\u00e9e pour le transport). Le bouchon de niveau d'huile de chaque bo\u00eete de vitesses est g\u00e9n\u00e9ralement accessible en retirant le bloc de lames (ou par un orifice de contr\u00f4le s\u00e9par\u00e9 sur le carter). Le niveau d'huile doit arriver au niveau de l'orifice de contr\u00f4le ou juste en dessous lorsque le bouchon est retir\u00e9. Les bo\u00eetes de vitesses individuelles \u00e9tant tr\u00e8s petites (capacit\u00e9 totale de 50 \u00e0 150 ml), une perte d'huile de seulement 20 ml repr\u00e9sente une r\u00e9duction significative du film d'huile sur les surfaces de contact des dents d'engrenage. Sur les machines neuves, il est recommand\u00e9 de contr\u00f4ler toutes les bo\u00eetes de vitesses individuelles apr\u00e8s 50 heures de fonctionnement afin de d\u00e9tecter toute irr\u00e9gularit\u00e9 de remplissage due \u00e0 la fabrication, puis annuellement. Utilisez exclusivement l'huile sp\u00e9cifi\u00e9e pour les bo\u00eetes de vitesses individuelles, qui peut diff\u00e9rer de celle de la bo\u00eete de vitesses principale sur certains mod\u00e8les.<\/div>\n<\/details>\n
    \nLa vitesse de tonte influe-t-elle sur le taux d'usure de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 disque ?+<\/span><\/summary>\n
    La vitesse d'avancement (vitesse de fauchage) influe sur la charge de la bo\u00eete de vitesses des disques, et donc sur le d\u00e9bit de r\u00e9colte. Une faucheuse \u00e0 disques fonctionnant \u00e0 9,6 km\/h traite environ 50% de r\u00e9colte en plus par unit\u00e9 de temps qu'\u00e0 6,4 km\/h\u00a0: les lames rencontrent une r\u00e9sistance \u00e0 la coupe plus importante \u00e0 chaque tour, et la r\u00e9colte passant \u00e0 travers la section transversale de la barre de disque est plus dense. Ce d\u00e9bit plus \u00e9lev\u00e9 augmente le couple moyen appliqu\u00e9 aux engrenages coniques de la bo\u00eete de vitesses, ce qui acc\u00e9l\u00e8re l'usure des dents et la fatigue des roulements. Les exploitations qui fauchent r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 vitesse maximale de la luzerne dense de premi\u00e8re coupe doivent s'attendre \u00e0 une dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses 20 \u00e0 30% plus courte qu'en cas de fauche \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e de cultures plus l\u00e9g\u00e8res. La relation entre la vitesse de fauchage, la qualit\u00e9 de coupe et la charge de l'\u00e9quipement est analys\u00e9e en d\u00e9tail dans le guide de fauchage et de conditionnement.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    \"faucheuses<\/p>\n

    Obtenez les sp\u00e9cifications de l'huile de bo\u00eete de vitesses et la documentation d'entretien pour votre tondeuse.<\/h3>\n

    Les sp\u00e9cifications de l'huile, les couples de serrage des boulons de lame et les jeux de r\u00e9glage de l'embrayage \u00e0 friction sont consign\u00e9s pour chaque tondeuse avant la livraison. Notre \u00e9quipe assure un suivi pour toute question relative \u00e0 l'entretien, et ce, pendant toute la dur\u00e9e de vie de la machine.<\/p>\n

    Obtenez les sp\u00e9cifications de la tondeuse<\/a><\/p>\n<\/div>\n

    \u00c9diteur : Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mower Mechanical Maintenance Guide Disc Mower Gearbox Maintenance: Oil, Slip Clutch, and Blade Bolts A disc mower’s cutting system spins individual blade discs at 3,000 RPM or higher \u2014 blade tip speeds approaching 150 mph in the most aggressive configurations. At those speeds, a missed oil change in a disc gearbox or a loose blade […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forage-baler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=908"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":910,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions\/910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/foragebaler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}