A cosa serve il riduttore della pressa e dove si trovano le tre posizioni
La maggior parte delle rotopresse contiene non una, ma ben tre unità di cambio o di riduzione della velocità distinte, ognuna delle quali gestisce una parte diversa del sistema di trasmissione e presenta requisiti di manutenzione, modalità di guasto e conseguenze differenti. Considerarle tutte e tre equivalenti, o presumere che l'intervallo di cambio olio indicato nel manuale d'uso si applichi a tutte, è l'errore di manutenzione più comune nel sistema di trasmissione delle rotopresse.
Il riduttore primario, in genere montato sull'ingresso della presa di forza o sul telaio principale, riceve la potenza dal trattore e la distribuisce al sistema di trasmissione a cinghia e al sistema di raccolta. Questo è il riduttore sottoposto al carico e al calore maggiori dell'intero sistema. Funziona continuamente durante la pressatura e contiene la configurazione di ingranaggi più critica. La contaminazione dell'olio, il cedimento delle guarnizioni e l'usura degli ingranaggi in questa zona comportano le riparazioni più costose. Intervallo di manutenzione: in genere 50-100 ore di funzionamento in pressatura o annualmente secondo le specifiche del produttore.
Un riduttore ad angolo retto o disassato di dimensioni ridotte che aziona il rullo raccoglitore a denti dall'albero motore principale. Questo riduttore funziona a una coppia inferiore rispetto al riduttore principale, ma a un numero di giri più elevato in proporzione alle sue dimensioni, ed è soggetto a carichi d'urto dovuti al contatto dei denti raccoglitori con rocce, cumuli di terra e materiale pesante presente nell'andana. Un guasto alla guarnizione in questo punto può causare la fuoriuscita di olio sul percorso di flusso del prodotto, contaminando il fieno con l'olio del riduttore. Intervallo di manutenzione: spesso separato dal riduttore principale; consultare il manuale per l'intervallo specifico.
Nelle presse per avvolgimento con rete e film, un piccolo riduttore o un gruppo di ingranaggi aziona il meccanismo di avvolgimento e, in genere, il sistema di alimentazione della rete. Questo gruppo funziona in modo intermittente (solo durante i cicli di avvolgimento), ma deve innestarsi e disinnestarsi con precisione: il funzionamento intermittente a carico lo rende vulnerabile all'usura da avviamento a freddo, quando il lubrificante si è depositato. La manutenzione viene spesso trascurata perché il guasto del gruppo non è catastrofico, bensì graduale, causando un avvolgimento irregolare che spreca materiale di rete e produce balle avvolte male prima che l'usura degli ingranaggi diventi evidente.
Olio del cambio: tipologia, intervalli di sostituzione e come effettuare il cambio correttamente
L'olio nel riduttore di una rotopressa svolge tre funzioni: lubrifica le superfici di contatto dei denti degli ingranaggi per prevenire l'usura metallo-metallo, raffredda l'ingranamento assorbendo calore e trasferendolo all'alloggiamento del riduttore per la dissipazione, e trattiene e trasporta le particelle metalliche di usura verso il tappo di scarico (o filtro) dove possono essere rimosse. Un olio che non viene sostituito regolarmente si deteriora progressivamente in tutte e tre le sue funzioni a causa dell'accumulo di particelle di usura, dell'ossidazione e della perdita degli additivi che ne modificano la viscosità.
Segnali di allarme visivi e operativi: individuare i problemi prima che si aggravino
I guasti al cambio raramente si verificano senza preavviso. I segnali premonitori sono lievi nelle fasi iniziali, motivo per cui spesso passano inosservati, ma diventano progressivamente più evidenti e più costosi da ignorare. Gli operatori che ispezionano il sistema di trasmissione durante ogni tagliando pre-stagionale e dopo ogni 50 ore di funzionamento individuano i problemi in fase iniziale quando la loro risoluzione è ancora economica.
Macchie d'olio intorno alle guarnizioni senza gocciolamento attivo
Un anello di olio secco attorno alla guarnizione dell'albero di ingresso o di uscita è il primo segno di una perdita di olio dalla guarnizione: il labbro della guarnizione ha perso parte della sua pressione di tenuta e permette a una piccola quantità di olio di migrare verso l'esterno dell'alloggiamento. In questa fase, la guarnizione è ancora funzionante, ma entro una o tre stagioni inizierà a perdere olio in modo significativo. Sostituire la guarnizione al successivo tagliando di manutenzione programmato o alla finestra di manutenzione pre-stagionale: non aspettare che si verifichino perdite attive, che potrebbero causare un drenaggio di olio tale da provocare usura degli ingranaggi prima della successiva ispezione.
L'alloggiamento del cambio è notevolmente più caldo del normale.
Tocca l'alloggiamento del riduttore 5-10 minuti dopo una normale sessione di pressatura. Dovrebbe essere caldo (38-60 °C) ma comunque piacevole al tatto per alcuni secondi. Un alloggiamento troppo caldo per poterci tenere la mano sopra per 2 secondi (oltre 71 °C) indica un attrito interno anomalo dovuto a disallineamento degli ingranaggi, cuscinetti usurati, olio insufficiente o olio contaminato che ha perso la sua viscosità. Controlla immediatamente il livello dell'olio: se il livello è corretto, la causa è interna e richiede ulteriori accertamenti.
Aumento della rumorosità a determinate velocità o carichi di funzionamento
Un ronzio che aumenta con i giri della presa di forza indica usura dei cuscinetti o gioco degli ingranaggi fuori specifica. Un colpo o un tonfo che si verifica a intervalli irregolari (non sincronizzati con la velocità di rotazione della presa di forza) indica un dente incrinato o scheggiato su uno o più ingranaggi. Un rumore di sfregamento ciclico che corrisponde alla rotazione dell'albero della presa di forza indica una pista di scorrimento del cuscinetto usurata o corrosa. Ogni tipo di rumore indica un componente diverso e un diverso livello di urgenza.
Perdita di petrolio attivo sul percorso di flusso del raccolto
La contaminazione del fieno con olio per ingranaggi si manifesta con un aspetto scuro e oleoso sulla superficie del fieno ed è rilevabile dall'odore. Il fieno contaminato da olio non deve essere somministrato al bestiame: l'olio per ingranaggi contiene particelle metalliche di usura, additivi a base di zolfo per pressioni estreme e prodotti di ossidazione che non sono sicuri alle dosi di alimentazione previste per il fieno. Interrompere immediatamente la pressatura non appena si nota la presenza di olio sul fieno e non riprendere l'operazione finché la fonte della contaminazione non è stata identificata e sigillata. Una perdita attiva indica inoltre che il riduttore sta funzionando con un livello dell'olio inferiore al livello ottimale, il che aggrava l'usura interna.
Manutenzione dell'albero della presa di forza: il fattore a monte che controlla la durata del cambio.
La maggior parte dei guasti al cambio delle rotopresse è causata da problemi all'albero della presa di forza (PTO) piuttosto che da qualsiasi altra singola causa. Un albero della presa di forza non correttamente manutenuto, con giunti cardanici usurati, sovrapposizione telescopica insufficiente o angoli inadeguati, trasmette vibrazioni e variazioni torsionali cicliche all'ingresso del cambio, che allentano progressivamente l'ingranamento, usurano i cuscinetti dell'albero di ingresso e affaticano la guarnizione di tenuta. Nessuna di queste modalità di guasto è rilevabile durante un'ispezione del cambio, poiché il danno viene causato dall'albero motore a monte del cambio stesso.
Con la presa di forza scollegata e il trattore spento, afferrare saldamente l'albero e provare a muoverlo in tutte le direzioni a livello dei giunti cardanici. Qualsiasi gioco percepibile (movimento superiore a 0,5 mm in qualsiasi direzione) indica che le calotte dei cuscinetti del giunto cardanico sono usurate e devono essere sostituite. Una sensazione di rigidità o ruvidità durante la rotazione manuale del giunto (non collegato a nessuna delle due macchine) indica ruggine o superfici dei cuscinetti usurate: sostituire prima dell'inizio della stagione.
L'albero della presa di forza deve mantenere una sovrapposizione di almeno 1/3 della lunghezza del tubo telescopico sia nella posizione di massima compressione che in quella di massima estensione, che si verificano durante l'intero campo di funzionamento della pressa. Una sovrapposizione insufficiente in estensione può causare la separazione; una compressione eccessiva in massima articolazione fa sì che l'albero tocchi il fondo, trasmettendo l'intero carico d'urto all'ingresso del cambio anziché attraverso il tubo telescopico. Contrassegnare l'albero in posizione di massima estensione e compressione e verificare un'adeguata sovrapposizione prima della prima stagione e dopo qualsiasi modifica all'altezza del timone del trattore.
L'albero della presa di forza (PTO) dovrebbe operare con un angolo tra il perno della PTO del trattore e l'albero di ingresso del riduttore della pressa non superiore a 15 gradi durante il normale funzionamento. Angoli superiori a 15 gradi causano significative variazioni di velocità a ogni giro del giunto cardanico: il giunto non trasmette una velocità di rotazione uniforme ad angoli elevati e la conseguente variazione ciclica della velocità si manifesta come vibrazione torsionale che viene trasmessa direttamente all'ingresso del riduttore. La mancata corrispondenza tra l'altezza della PTO e quella della pressa è la causa più comune di un angolo di funzionamento eccessivo.
Ingrassare le sedi dei cuscinetti del giunto cardanico ogni 8 ore di funzionamento della presa di forza (o quotidianamente durante la pressatura continua) con grasso al litio complesso NLGI Grado 2, adatto per applicazioni su giunti cardanici. L'ingrassatore si trova sul corpo del perno trasversale: pompare grasso fino a quando non fuoriesce grasso fresco da ciascuna guarnizione della sede del cuscinetto. Non pompare eccessivamente: una pressione eccessiva può dislocare le guarnizioni delle sedi dei cuscinetti, spingendole fuori dalla forcella. Ogni giunto in genere accetta da 1 a 3 pompate da una pistola per grasso standard. Le specifiche dettagliate dell'albero della presa di forza e la compatibilità del cambio sono disponibili in Specifiche dei componenti del cambio agricolo e della presa di forza.
Diagnosi dei rumori del cambio: cosa indica ogni schema
| Modello di rumore | Quando si verifica | Causa più probabile | Urgenza |
|---|---|---|---|
| fischio acuto | Aumenta con i giri al minuto della presa di forza | gioco degli ingranaggi oltre le specifiche o gioco radiale del cuscinetto | Mezzo |
| Macinazione ciclica | Un ciclo per ogni giro dell'albero | Pista del cuscinetto usurata o corrosa: un punto di rilievo per ogni giro. | Alto |
| Un colpo o un rumore sordo irregolare | Frequenza variabile, non sincronizzata con i giri al minuto. | Denti degli ingranaggi scheggiati o incrinati che entrano in contatto in punti di ingranamento casuali | Alto |
| Rumore sordo che peggiora sotto carico | Aumenta durante la formazione della balla, più silenzioso a vuoto | Cuscinetto a rulli conici con precarico ridotto: si rompe sotto carico assiale | Alto |
| Rumore metallico al minimo, che scompare ad alta velocità. | Solo al di sotto di 400 giri/minuto della presa di forza | Gioco eccessivo degli ingranaggi dovuto all'usura dei fianchi dei denti. | Mezzo |
| Qualche strillo occasionale durante l'impegno del PTO | Solo un primo incontro, poi se ne va. | Pellicola d'olio a freddo sulla frizione o sulla guarnizione: in genere non è un problema del cambio. | Basso |
Le fasi diagnostiche per ogni modello di rumore, compresa la procedura per isolare il rumore dal cambio principale rispetto alla trasmissione del pickup rispetto al sistema di cinghie, sono trattate nel Guida alla risoluzione dei problemi della rotopressa.
Sostituzione delle guarnizioni di ingresso e uscita: l'intervento di manutenzione più comune dopo il cambio dell'olio.
Le guarnizioni dell'albero (o guarnizioni radiali) sono anelli di gomma che impediscono la fuoriuscita dell'olio del cambio lungo gli alberi di ingresso e di uscita rotanti. Si usurano con il tempo (la gomma si indurisce e perde la pressione di tenuta dopo 5-10 anni, indipendentemente dall'utilizzo), a causa dell'usura della superficie dell'albero (la scanalatura dell'albero consumata dal labbro della guarnizione permette all'olio di fuoriuscire) e a causa del disallineamento (l'eccentricità dell'albero dovuta all'usura dei cuscinetti provoca lo spostamento eccentrico della guarnizione e il conseguente distacco dalla sua sede). La sostituzione delle guarnizioni è un'operazione di media complessità che richiede la rimozione dell'albero, ma nella maggior parte dei casi non lo smontaggio del cambio.
Confermare che la sostituzione della guarnizione risolverà il problema: Se la superficie dell'albero presenta un solco di usura visibile nel punto di contatto con la guarnizione, una nuova guarnizione non farà altro che ritardare la prossima perdita: il labbro della guarnizione seguirà il solco e si danneggerà nuovamente entro 1-2 stagioni. La riparazione a lungo termine in questo caso consiste nell'applicazione di una Speedi-Sleeve (una sottile guaina di riparazione in acciaio inossidabile pressata sull'area usurata) e nella sostituzione della guarnizione, non solo della guarnizione stessa.
Rimuovere l'albero e la vecchia guarnizione: Per rimuovere la guarnizione senza danneggiare l'alloggiamento, è necessario utilizzare un estrattore per guarnizioni o una lama piatta inclinata con attenzione. Non scalpellare o fare leva in modo aggressivo: un alloggiamento danneggiato non consentirà il corretto posizionamento della nuova guarnizione e il conseguente disallineamento ne causerà il rapido deterioramento.
Installare la nuova guarnizione perpendicolarmente al foro: Applicare un sottile strato di olio per ingranaggi sul labbro della guarnizione e un sottile strato di sigillante sul diametro esterno della guarnizione stessa. Premere la guarnizione nell'alloggiamento con un attrezzo per l'installazione delle guarnizioni (con lo stesso diametro esterno della guarnizione, ma inferiore al diametro esterno dell'alloggiamento) per assicurarsi che si posizioni in modo piatto e parallelo: una guarnizione non allineata perderà sul lato superiore, indipendentemente dal suo aspetto.
Esecuzione della verifica: Dopo il rimontaggio, far funzionare la pressa a presa di forza al minimo per 10 minuti e ispezionare l'area della guarnizione per verificare la presenza di eventuali perdite. Le guarnizioni nuove possono presentare una pellicola superficiale molto sottile sull'albero durante le prime ore di funzionamento: questo è normale e in genere scompare quando il labbro della guarnizione si assesta sulla sua superficie di contatto. Un gocciolamento evidente da una guarnizione nuova indica un'installazione errata.
La manutenzione del cambio fa parte del programma di manutenzione stagionale più ampio, che comprende l'ispezione della cinghia, la lubrificazione dei cuscinetti e la verifica pre-stagionale, come indicato nel lista di controllo per la manutenzione stagionale della rotopressa. La valutazione delle condizioni dei cuscinetti per i rulli e gli alberi di trasmissione a valle del cambio è in Guida alla manutenzione dei cuscinetti a rulli della pressa per balle rotonde.
Ricostruire o sostituire: il quadro di riferimento per la valutazione dei costi.
L'alloggiamento del cambio è intatto e non danneggiato. Il guasto è circoscritto ai cuscinetti e alle guarnizioni (non si tratta di danni ai denti degli ingranaggi). Sono disponibili kit di revisione originali o di qualità aftermarket per il modello specifico. Il costo totale della revisione (kit + manodopera o il vostro tempo) è inferiore al costo di un cambio di ricambio. La pressa stessa ha una vita produttiva residua che giustifica l'investimento: una revisione completa di un cambio che verrà installato su una pressa di 25 anni con oltre 30.000 balle e numerosi altri sistemi usurati potrebbe non essere la spesa più razionale.
I denti degli ingranaggi sono rotti, scheggiati o significativamente usurati su più coppie di ingranaggi: i componenti interni del cambio necessitano di una sostituzione completa, indipendentemente dalle condizioni dei cuscinetti. L'alloggiamento è incrinato, deformato o presenta fori per i cuscinetti danneggiati. Il modello del cambio è fuori produzione e i kit di revisione non sono disponibili. Il guasto è stato catastrofico a causa della mancanza di lubrificazione e sono presenti graffi interni su tutte le superfici di contatto. In questi casi, un cambio nuovo o rigenerato di qualità offre prestazioni comprovate, una garanzia e una durata prevedibile che un cambio revisionato gravemente danneggiato non può garantire.
Domande frequenti sul riduttore della pressa per balle rotonde
Ottieni le specifiche del riduttore e gli intervalli di manutenzione per il tuo modello di pressa.
Comunicaci il modello della tua pressa e il problema al riduttore che stai diagnosticando o l'intervento di manutenzione necessario. Ti forniremo le specifiche dell'olio corrette, la posizione del riduttore, la procedura di svuotamento e riempimento e gli intervalli di manutenzione per la tua configurazione.
Redattore: Cxm
