Por qué fallan los rodamientos y por qué dan aviso primero.
Los rodamientos de rodillos fallan principalmente por dos mecanismos: el desprendimiento por fatiga (las superficies de los elementos rodantes y las pistas de rodadura desarrollan microfisuras debido a la tensión cíclica, que con el tiempo se desprenden, creando superficies de rodadura rugosas) y la falla de lubricación (la película lubricante entre los elementos rodantes y las pistas de rodadura se vuelve demasiado delgada para evitar el contacto entre metales, generando calor por fricción que acelera el daño superficial). Ambos mecanismos generan calor por encima de la temperatura normal de funcionamiento del rodamiento, y ese calor es detectable días o semanas antes de que el rodamiento falle catastróficamente.
La clave reside en que un rodamiento que funciona a 30 °F por encima de la temperatura ambiente se encuentra en la fase de alerta temprana. Un rodamiento que funciona a 60 °F por encima de la temperatura ambiente está en el umbral de reemplazo urgente. Un rodamiento que funciona a 90 °F o más por encima de la temperatura ambiente está en sus últimas horas antes de atascarse o fracturarse la jaula. Estos umbrales de temperatura proporcionan una ventana de reemplazo predictiva que un enfoque de mantenimiento reactivo —esperar hasta que el rodamiento emita un chirrido audible o la máquina vibre— no aprovecha en absoluto.
+30°F
Advertencia temprana
Planifique el reemplazo dentro de la temporada actual; realice un seguimiento a cada intervalo.
+60°F
Urgente
Reemplazar antes del próximo día de empacado; la vida útil del rodamiento se mide en horas.
+90°F
Crítico
Deténgase inmediatamente; fallo catastrófico inminente; no continúe la operación.
Dónde se encuentra cada rodamiento y cuáles se desgastan más rápido.
Comprender qué rodamientos existen y cuáles fallan primero le permite priorizar el tiempo de inspección y concentrar su presupuesto de pretemporada en las posiciones con mayor probabilidad de generar fallas durante la temporada.
Mayor desgaste: reemplazar cada 2-4 temporadas.
Cojinetes del eje del rodillo principal formador de balas Los 3 a 6 rodillos grandes que forman la cámara de empacado funcionan continuamente con una alta tensión en la correa. Cada cojinete soporta tanto la carga radial de la tensión de la correa como la carga axial derivada de las variaciones de presión del cultivo. Estos son los cojinetes que requieren la máxima prioridad de inspección en la máquina.
Cojinetes de rodillos de transmisión — El/los rodillo(s) accionado(s) que reciben potencia de la toma de fuerza soportan la carga de torsión adicional del sistema de transmisión, además de la tensión de la correa. Suelen ser los primeros en presentar síntomas de sobrecalentamiento en condiciones de empacado de alta densidad.
Desgaste moderado: inspeccionar anualmente.
Cojinetes del eje del carrete de recogida La alta velocidad de rotación, combinada con la exposición a residuos de cultivos y polvo, acelera el desgaste de los sellos. Los residuos sortean los sellos desgastados y actúan como abrasivo en el lubricante. Revise cada 50 horas de servicio.
Cojinetes de polea tensora y de polea guía — Soportan una carga sostenida menor que los rodillos principales, pero están sometidos a vibraciones de alta frecuencia debido a las fluctuaciones de la tensión de la correa. Los sellos de los cojinetes tensores suelen ser más pequeños y menos robustos que los sellos de los rodillos principales.
Menor desgaste: supervise y reemplace cuando sea necesario.
Cojinetes de bisagra del portón trasero — Alto número de ciclos (una apertura y cierre completos por fardo), pero baja carga por ciclo. La retención de grasa es el principal requisito de mantenimiento. La falla suele manifestarse como un chirrido durante el movimiento de la compuerta trasera, en lugar de sobrecalentamiento.
cojinetes de pivote del brazo de envoltura de red — Carga intermitente, baja velocidad. Mayor vida útil típica de la máquina. Controlar la rigidez; reemplazar cuando el atasco provoque un recorrido incompleto del brazo.
La prueba del calor: dos métodos, una decisión.
La prueba de calor es la herramienta principal para evaluar el estado de los rodamientos, ya que mide lo que realmente importa: si el rodamiento genera más calor del que debería en condiciones normales de funcionamiento. Existen dos métodos disponibles, según el acceso a su equipo.
Método A — Preferido
Termómetro infrarrojo
Equipo necesario: Termómetro infrarrojo sin contacto (modelos $25–$60 disponibles en cualquier ferretería). Funcionamiento sencillo: apuntar y disparar; seguro para usar con la empacadora en funcionamiento.
Procedimiento: Tras 30 minutos de funcionamiento normal de la empacadora, deténgala (desconecte la toma de fuerza y espere a que se detenga la rotación). Apunte el termómetro a cada alojamiento de cojinete y registre la temperatura. Tome las lecturas dentro de los 60 segundos posteriores a la parada, ya que el calor se disipa rápidamente una vez que se detiene la rotación.
Temperatura de referencia: Mida también la temperatura ambiente y la de un rodamiento en buen estado (que no haya presentado síntomas). Utilice como referencia el rodamiento en buen estado sometido a la mayor carga, no la temperatura ambiente, ya que todos los rodamientos funcionan a temperaturas superiores a la ambiente.
Resultado: cualquier rodamiento que supere los 30 °F por encima del valor de referencia de un rodamiento en buen estado = alerta temprana; 60 °F por encima = reemplazo urgente.
Método B: Copia de seguridad en campo
Prueba táctil del dorso de la mano
Equipo necesario: Nada. Usa el dorso de la mano (no la palma), que puede detectar la temperatura con mayor precisión que la palma.
Procedimiento: Tras 30 minutos de empacado, detenga la empacadora y espere 60 segundos. Toque con el dorso de la mano cada alojamiento de cojinete durante 2 segundos. Compare la sensación con la de los cojinetes adyacentes. Utilice siempre el dorso de la mano; la sensibilidad de la palma es menor.
Guía de calibración: Un rodamiento a 90-100 °F se siente tibio pero cómodo al tacto (temperatura del agua de baño). A 120 °F está notablemente caliente y se retira en 2 segundos. A partir de 140 °F no se puede mantener el contacto; este es el umbral para su reemplazo inmediato.
Limitación: no permite distinguir entre una temperatura “cálida” (aceptable) y una “alerta temprana” (30 °F por encima de la temperatura normal). En caso de duda, utilice el termómetro infrarrojo.
Cuándo realizar la prueba
Pretemporada: Haga funcionar la empacadora vacía a máxima velocidad de la toma de fuerza durante 10 minutos y, a continuación, compruebe la temperatura de todos los cojinetes accesibles con un termómetro infrarrojo. Esto establecerá la temperatura de referencia de cada cojinete al inicio de la temporada.
intervalo de 50 horas: Repita la prueba de calor en todos los rodamientos de rodillos principales y en los rodamientos del eje de recogida como parte del intervalo de mantenimiento durante la temporada. Compare con la temperatura de referencia previa a la temporada: cualquier rodamiento cuya temperatura haya aumentado más de 15 °F con respecto a su lectura de referencia desde la última prueba presenta un problema.
Tras sucesos inusuales: Cada vez que la empacadora sufra una sobrecarga (carga excesiva, fallo del perno de seguridad, parada repentina), pruebe los cojinetes a ambos lados de la trayectoria de carga en las próximas 50 pacas; las cargas de impacto generan una tensión máxima en las pistas de rodadura de los cojinetes que puede provocar el desprendimiento de material.
Especificación e intervalo de lubricación: Cómo lograr ambos correctos
La grasa es la única barrera lubricante entre los elementos rodantes y las superficies de la pista de rodadura. Usar una grasa incorrecta —incompatible con el llenado original, con viscosidad inadecuada o con un paquete de aditivos incorrecto— es tan perjudicial como no lubricar en absoluto. Además, el exceso de grasa (forzar el paso de grasa en exceso más allá de la superficie de sellado) es una de las principales causas de falla del sello del rodamiento, ya que permite que los residuos de cultivos entren en el rodamiento desde el exterior mientras el sello desplazado ya no está asentado.
| Posición de rumbo |
Tipo grasa |
Grado NLGI |
Intervalo |
Cantidad por berserker |
| Cojinetes del eje principal de rodillos |
EP de complejo de litio |
NLGI #2 |
Cada 25 horas |
2–3 bombeos |
| Cojinetes del eje de captación |
EP de complejo de litio |
NLGI #2 |
Cada 8 horas |
2–3 bombeos |
| pasadores de bisagra del portón trasero |
Complejo de litio o molibdeno EP |
NLGI #2 |
Cada 25 horas |
2–4 bombas |
| Juntas universales y soportes del eje de la toma de fuerza |
EP de complejo de litio (baja lixiviación con agua) |
NLGI #2 |
Cada 8 horas |
3–4 bombas |
| Cojinetes del eje tensor y del rodillo guía |
EP de complejo de litio |
NLGI #2 |
Cada 50 horas |
1–2 bombas |
Precaución con el exceso de lubricación: Si bombea demasiada grasa, esta entrará en el rodamiento y deberá salir por el retén. Cuando la grasa se abre paso desde el interior, desplaza el labio del retén hacia afuera y lo desplaza parcialmente. Como resultado, el retén ya no hace contacto completo con el eje o el orificio de la carcasa, y el polvo y los residuos de la cosecha pueden entrar desde el exterior. Deje de engrasar cuando note un aumento significativo en la resistencia al bombeo; ese es el punto en el que la carcasa del rodamiento está llena y la grasa comienza a presionar contra el retén. De 2 a 3 bombeos son suficientes para la mayoría de los rodamientos de empacadoras; nunca fuerce más de 5 bombeos en un rodamiento pequeño sin detenerse y comprobar si hay grasa visible en la superficie del retén.
Prueba de juego radial: Confirmación manual del desgaste del rodamiento
La prueba de juego radial es un método complementario a la prueba de calor, que se utiliza específicamente cuando el rodamiento está frío o cuando el acceso para la medición de calor es limitado. Mide la holgura física que se desarrolla a medida que se desgastan los elementos rodantes y las pistas de rodadura, y es el método más fiable para detectar rodamientos con desgaste avanzado que aún no han comenzado a generar calor significativo.
Procedimiento de prueba de juego radial
1
Detenga la empacadora y desconecte completamente la toma de fuerza. Espere a que se detenga toda la rotación. La prueba se realiza con la máquina parada.
2
Acceda al extremo del eje en cada posición del cojinete. Sujete el eje lo más cerca posible de la carcasa del rodamiento. En el caso de ejes de rodillos, esto implica introducir la mano en el interior de la máquina con las protecciones retiradas; asegúrese siempre de que la máquina esté completamente detenida antes de acceder a los componentes internos.
3
Aplicar fuerza radial (perpendicular al eje del eje) y sienta si hay movimiento. Intente mover el eje hacia arriba, hacia abajo y hacia los lados. En un rodamiento nuevo o en buen estado, el eje debe sentirse sólido, sin movimiento perceptible. Un movimiento de 0,5 mm (aproximadamente 1/64 de pulgada) indica desgaste inicial. Un movimiento de 1 mm (1/32 de pulgada) o más indica desgaste que requiere reemplazo.
4
Compruebe también el juego axial. (Movimiento de empuje y tracción a lo largo del eje). Es normal y esperable cierta holgura axial en la mayoría de los rodamientos agrícolas (normalmente hasta 0,5 mm). Una holgura axial superior a 1 mm en un rodamiento con anillo de retención o anillo elástico indica que el anillo ha fallado o que el rodamiento se ha desgastado lo suficiente como para que el elemento rodante se mueva lateralmente en la pista de rodadura.
Identificación y pedido del rodamiento de repuesto correcto
Los rodamientos de rodillos para empacadoras agrícolas son casi exclusivamente de la serie de dimensiones estándar AFBMA/ISO, los mismos tipos básicos que se utilizan en toda la maquinaria industrial. El número de pieza del fabricante original (OEM) en la lista de repuestos de la empacadora se corresponde con un número de rodamiento estándar que se puede obtener de cualquier distribuidor de rodamientos, a menudo con un coste entre 30 y 50% menor que si se solicita a través del distribuidor de equipos con el mismo nivel de calidad.
Lectura del número de rodamiento
La mayoría de los rodamientos agrícolas llevan un número estampado en el anillo exterior. Formatos comunes: 6205 (rodamiento de bolas de ranura profunda, diámetro interior de 25 mm, diámetro exterior de 52 mm, ancho de 15 mm); 6305 (mismo diámetro, sección transversal más gruesa); 30205 (rodamiento de rodillos cónicos). El primer dígito o dígitos indican el tipo de rodamiento; los dos últimos dígitos indican el diámetro interior en mm (multiplicar por 5 para diámetros interiores > código 04).
Escriba los números de los rodamientos en una etiqueta dentro del panel de acceso de la empacadora. Los necesitará para hacer el pedido a las 7 de la mañana, antes de la jornada de empacado.
Rodamientos sellados frente a rodamientos abiertos
Los rodamientos de los rodillos de las empacadoras se especifican como abiertos (que requieren lubricación mediante engrasadores) o sellados (prelubricados, sin engrasadores). Los rodamientos abiertos duran más si se lubrican correctamente, pero requieren mantenimiento; los rodamientos sellados no requieren mantenimiento, pero tienen una vida útil limitada del lubricante. Al reemplazar un rodamiento abierto, instale siempre uno abierto; los rodamientos sellados instalados en una posición diseñada para la lubricación mediante engrasadores no permitirán la inyección de grasa y fallarán prematuramente cuando se agote el lubricante de fábrica.
El programa completo de reemplazo de piezas de desgaste, que abarca los cojinetes en el contexto de los demás elementos de desgaste de la empacadora, incluidas las correas, las cadenas y las púas, y el marco de decisión para determinar cuándo es más rentable reemplazar los cojinetes en lugar de reemplazar el conjunto completo del eje, se tratan en el documento. Guía de piezas de desgaste de empacadorasCuando la falla de un rodamiento produce síntomas operativos durante el empacado (ruido en el eje, problemas de seguimiento o formación inusual de la paca), el proceso de determinación de la causa raíz para identificar el rodamiento defectuoso específico se encuentra en el Guía de solución de problemas de la empacadoraPara conocer las especificaciones de los cojinetes en las posiciones del eje de entrada y salida de la caja de engranajes que se conectan a la línea de transmisión de la toma de fuerza, consulte Especificaciones de los componentes de la caja de cambios y la transmisión de la toma de fuerza (PTO) agrícolas.
Instalación de un rodamiento de repuesto: Los cuatro errores que acortan su vida útil.
Un rodamiento de repuesto instalado incorrectamente fallará en una fracción de su vida útil nominal. Estos cuatro errores de instalación son responsables de la mayoría de las fallas prematuras en los rodamientos de repuesto.
Error 1: Martillar el anillo exterior
Al introducir el rodamiento en su alojamiento golpeando el anillo exterior, la fuerza se transmite a través de los elementos rodantes, creando marcas Brinell (hendiduras) en la pista de rodadura. Siempre presione el anillo exterior para los alojamientos y el anillo interior para los ejes por separado; nunca golpee los elementos rodantes.
Error 2: Instalación contaminada
Cualquier polvo, residuo de cultivo o viruta metálica que entre en contacto con el rodamiento durante la instalación actúa como abrasivo inmediato. Limpie el asiento del eje y el orificio de la carcasa con disolvente y un paño sin pelusa antes de la instalación. Manipule el rodamiento nuevo dentro de su embalaje hasta el momento de la instalación.
Error 3: No hay carga inicial de grasa
Incluso los cojinetes abiertos nuevos solo llevan una carga mínima de aceite anticorrosivo, no lubricación para funcionamiento. Antes de instalarlos, inyecte de dos a tres bombeos de la grasa adecuada a través del engrasador, o rellene manualmente la cavidad del cojinete si es de tipo abierto y no tiene engrasador. Los primeros minutos de funcionamiento son cruciales para el buen estado de la película lubricante.
Error 4: No se vuelve a comprobar después de la primera operación.
Un nuevo cojinete en un eje que presenta una ligera conicidad o rebaba debido al desgaste del cojinete anterior puede desplazarse ligeramente durante sus primeras 50 operaciones de empacado. Tras las primeras 50 operaciones, someta el nuevo cojinete a una prueba de calor y vuelva a apretar el soporte del cojinete (collarín de bloqueo, anillo de retención o tornillo de fijación) antes de que la máquina vuelva a funcionar a pleno rendimiento.
Preguntas frecuentes sobre rodamientos de rodillos
Mi empacadora emite un golpeteo rítmico que se intensifica a medida que se forman las pacas. ¿Qué tipo de problema en los rodamientos produce este ruido?+
Un golpe rítmico sincronizado con la rotación de la paca (un golpe por cada revolución de la paca, que se intensifica a medida que aumenta su peso) es la señal clásica de un daño por descamación en un rodamiento del rodillo principal. La zona descamada en la pista de rodadura genera un ligero impacto cada vez que un elemento rodante pasa sobre ella. A medida que aumenta el peso de la paca, la tensión de la correa aumenta para mantener la misma fuerza de compresión, lo que incrementa la carga del rodamiento y, por consiguiente, el impacto se vuelve proporcionalmente más fuerte. La frecuencia del golpe indica la velocidad de rotación del rodillo afectado, lo que permite identificar cuál es el origen del problema. Si se puede relacionar la frecuencia del golpe con la velocidad de rotación del eje de un rodillo específico, se ha identificado el rodamiento. La secuencia de diagnóstico para la identificación de rodamientos mediante el sonido se encuentra en la guía de solución de problemas de la empacadora.
¿Puedo usar grasa para rodamientos de ruedas de automóviles en los rodamientos de mi empacadora?+
Las grasas para cojinetes de ruedas de automóviles suelen ser grasas de litio o de complejo de litio NLGI #2, que generalmente son compatibles con la especificación EP de complejo de litio utilizada en la mayoría de los cojinetes agrícolas. La compatibilidad depende de la viscosidad del aceite base y de los aditivos. Mezclar grasas incompatibles —por ejemplo, una grasa automotriz espesada con poliurea con una grasa agrícola de complejo de litio— puede provocar que los sistemas espesantes interactúen y reduzcan la resistencia de la película lubricante. Si sabe que su empacadora está llena de grasa de complejo de litio y la grasa automotriz que tiene también es de complejo de litio (consulte la ficha técnica del producto), puede usarla sin problema durante un solo intervalo de servicio. Para el siguiente servicio, enjuague y rellene con un solo producto consistente para evitar los efectos de la mezcla a largo plazo. Evite mezclar cualquier grasa a menos que pueda confirmar la compatibilidad del espesante en las fichas técnicas del producto.
Mi empacadora ha estado guardada durante tres años. ¿Debería reemplazar todos los rodamientos antes de usarla?+
Tras tres años de almacenamiento, no conviene sustituir todos los rodamientos como medida preventiva sin una inspección previa, ya que supondría un gasto innecesario. Lo que sí se debe hacer es una inspección exhaustiva antes de la temporada, centrada en dos aspectos específicos del almacenamiento: la corrosión y la degradación de la grasa. Inspeccione cada rodamiento girando el eje manualmente: un rodamiento corroído se notará áspero y puede presentar una resistencia audible. Limpie los engrasadores inyectando varias dosis de grasa nueva para eliminar la grasa degradada o contaminada por la humedad que se haya acumulado. A continuación, ponga en marcha la máquina vacía a máxima velocidad de la toma de fuerza durante 15 minutos y realice la prueba de calor en todos los rodamientos principales. Cualquier rodamiento que se caliente durante esta prueba de funcionamiento en vacío debe sustituirse inmediatamente. Es improbable que un rodamiento que supere la prueba de calor de funcionamiento en vacío dentro del umbral estándar falle en la próxima temporada, a menos que presentara desgaste previo al periodo de almacenamiento.
¿Cómo puedo saber en qué lado del eje del rodillo se encuentra el rodamiento averiado?+
Realice una prueba de calor en ambas posiciones de los cojinetes en el mismo eje y compare las temperaturas. El cojinete averiado estará notablemente más caliente que su contraparte en el extremo opuesto del eje, a menudo entre 30 y 50 °F más. Si ambos cojinetes en el mismo eje se calientan (con una diferencia de temperatura de menos de 10 °F), ambos están fallando, probablemente porque el eje se ha curvado ligeramente debido a una sobrecarga anterior, lo que carga ambos cojinetes de forma asimétrica. En este caso, reemplace ambos cojinetes e inspeccione la rectitud del eje haciéndolo rodar sobre una superficie plana antes de reinstalarlo. Un eje que se balancea al rodarlo está doblado y seguirá dañando los cojinetes de repuesto hasta que se corrija.
¿Merece la pena comprar rodamientos de marcas de alta gama en lugar de repuestos económicos?+
Para los rodamientos principales de los rodillos formadores de pacas —los que soportan la mayor carga y cuya falla en el campo tiene consecuencias más críticas—, los rodamientos de marcas premium (SKF, FAG, NSK o fabricantes Tier 1 equivalentes) justifican su precio superior. Estos rodamientos tienen tolerancias internas más ajustadas, acero de mayor calidad y un tratamiento térmico más uniforme que los importados económicos, lo que se traduce directamente en una mayor vida útil bajo la carga cíclica de la formación de pacas. Para las posiciones de menor carga (rodillos tensores, bisagras de la compuerta trasera, pivotes de envoltura de red), los rodamientos económicos de distribuidores de confianza funcionan adecuadamente y la diferencia de precio representa claramente una oportunidad de ahorro. En resumen: invierta en calidad para las dos o tres posiciones de mayor carga por eje; acepte rodamientos económicos para el resto.
¿Cuánto suele durar un rodamiento de rodillos de una empacadora de balas redondas antes de necesitar ser reemplazado?+
Los rodamientos de rodillos principales de una empacadora redonda con mantenimiento adecuado en un servicio comercial típico de heno suelen durar entre 5000 y 12 000 pacas antes de mostrar síntomas de sobrecalentamiento que indican que se acerca el momento de su reemplazo. En condiciones de mantenimiento óptimas (lubricación según el programa, tipo de grasa correcto, protección contra la contaminación), algunos rodamientos alcanzan más de 15 000 pacas. En condiciones deficientes (intervalos de lubricación omitidos, grasa incorrecta, contaminación por un sello defectuoso), el mismo rodamiento puede necesitar reemplazo a las 2000-3000 pacas. El seguimiento del número de pacas y la asignación de un "presupuesto de reemplazo de rodamientos" de uno o dos rodamientos de rodillos principales por cada 5000 pacas es un marco de planificación práctico para operaciones comerciales con mantenimiento intensivo. Los rodamientos de posición de carga inferior (rodillos tensores, eje de recogida) suelen durar entre 50 y 100 TP5T más que los rodamientos de rodillos principales en condiciones de mantenimiento equivalentes.
Editor: Cxm
