चेन की देखरेख को क्यों नजरअंदाज किया जाता है — और यह कितना महंगा साबित होता है?
राउंड बेलर में लगी चेनें ज़्यादातर दिखाई नहीं देतीं। बेल्ट सिस्टम टेलगेट से दिखाई देता है; बेयरिंग खराब होने पर गर्मी और शोर से संकेत देते हैं; लेकिन चेनें गार्ड और हाउसिंग के अंदर चलती हैं जहाँ उनका खिंचाव और घिसाव अदृश्य रूप से जमा होता रहता है। जब तक चेन स्प्रोकेट पर एक दांत छोड़ देती है - जो परेशानी का पहला सुनाई देने वाला संकेत है - तब तक वह आमतौर पर स्वीकार्य खिंचाव सीमा से 1.5-2 गुना ज़्यादा खिंच चुकी होती है और उसे केवल तनाव समायोजन की नहीं, बल्कि बदलने की आवश्यकता होती है।
गोल बेलिंग में चेन टूटने के परिचालन संबंधी परिणाम विशेष रूप से गंभीर होते हैं क्योंकि चेन पिकअप रील, कन्वेयर सिस्टम और रोटर तंत्र को चलाती हैं जो फसल को पंक्ति से चैंबर तक निरंतर प्रवाह के लिए आवश्यक हैं। पिकअप ड्राइव चेन टूटने का मतलब है कि पिकअप पंक्ति के बीच में ही रुक जाता है; बेलर नहीं रुकता, फसल का प्रवाह नहीं रुकता, लेकिन निर्माण प्रक्रिया जारी रहती है - जिससे एक नरम, अपूर्ण बेल बनती है और बेलिंग फिर से शुरू होने से पहले मैन्युअल सफाई की आवश्यकता होती है। खराब मौसम की स्थिति में, चेन से संबंधित प्रत्येक रुकावट से फसल काटने का वास्तविक अवसर प्रभावित होता है।
याद रखने योग्य मुख्य संख्या: मानक ASAE/ANSI कृषि रोलर चेन को तब बदल देना चाहिए जब वह इतनी लंबी हो जाए कि... नाममात्र पिच लंबाई से ऊपर 3%0.625 इंच (½ इंच) की नाममात्र पिच वाली चेन के लिए, इसका मतलब है कि जब 12 कड़ियों में मापी गई पिच 7.73 इंच से अधिक हो, जबकि नई चेन का विनिर्देश 7.50 इंच है, तो चेन को बदलना होगा। यह 3% सीमा स्किप की समस्या होने से काफी पहले है, लेकिन उस सीमा से काफी आगे है जहां केवल तनाव समायोजन से इसकी भरपाई नहीं हो सकती।
राउंड बेलर पर चेन के प्रकार: प्रत्येक का कार्य और प्रत्येक की घिसावट
एक सामान्य स्थिर-कक्षीय गोल बेलर में तीन से पाँच अलग-अलग चेन ड्राइव होती हैं, जिनमें से प्रत्येक का एक अलग कार्य होता है और वे अलग-अलग भार और संदूषण स्थितियों के अधीन होती हैं। प्रत्येक चेन के उद्देश्य और घिसावट विशेषताओं को समझने से यह निर्धारित करने में मदद मिलती है कि किन चेनों पर पहले ध्यान देने की आवश्यकता है।
चेन प्रकार 1
मुख्य ड्राइव चेन
समारोह: यह गियरबॉक्स आउटपुट से फ्लाईव्हील या प्राइमरी ड्राइव शाफ्ट तक पावर पहुंचाता है। बेलर पर लगी सभी चेनों में से यह सबसे अधिक निरंतर भार वहन करती है।
व्यय दर: उच्च क्षमता वाली यह चेन हर गठरी निर्माण चक्र के दौरान पीटीओ टॉर्क की अधिकतम सीमा को वहन करती है। भारी-भरकम विंडरो संचालन में, 2,500-4,000 गठरियों के बाद इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
विफलता मोड: लिंक टूटने से पहले साइड प्लेट में थकान के कारण दरारें पड़ जाती हैं; टूटने से पहले लिंक में स्पष्ट खिंचाव दिखाई देता है। यहाँ पिच का नियमित मापन आवश्यक है।
चेन प्रकार 2
पिकअप ड्राइव चेन
समारोह: यह पिकअप टाइन रील को मुख्य ड्राइव या एक समर्पित पीटीओ-चालित शाफ्ट से संचालित करता है। यह उच्च गति पर चलता है और फसल के अवशेषों, धूल और मिट्टी के प्रदूषण के संपर्क में रहता है।
व्यय दर: मध्यम-उच्च - फसल के अवशेषों से होने वाला संदूषण पिन और बुशिंग के संपर्क सतहों के घर्षण को तेज करता है। बार-बार मिट्टी के संपर्क में आने के कारण जब फैलाव 2.5% तक पहुँच जाए तो इसे बदल दें।
विफलता मोड: लिंक फेल होने से पहले बुशिंग में घिसावट (आंतरिक बोर का लंबा होना) हो जाती है। बिना माप के इसका पता लगाना मुश्किल है; स्किप होने की घटनाएं इसका पहला स्पष्ट लक्षण हैं।
चेन प्रकार 3
नेट रैप / ट्विन सिस्टम चेन
समारोह: यह नेट रैप या ट्विन आर्म को उसके रैप चक्र के दौरान संचालित करता है। यह कम गति और भार पर रुक-रुक कर काम करता है, लेकिन नेट रैप के अवशेष और स्नेहक संदूषण के संपर्क में रहता है।
व्यय दर: कम कार्य चक्र (इंटरमिटेंट ड्यूटी साइकिल) का अर्थ है निरंतर चलने वाली चेन की तुलना में प्रति परिचालन घंटे तनाव चक्रों की संख्या बहुत कम होना। अक्सर बिना बदले ही यह बेलर के पूरे सेवा जीवन से अधिक समय तक चलता है।
विफलता मोड: नेट रैप सॉल्वैंट्स या यूवी किरणों के संपर्क में आने से होने वाले क्षरण के कारण लिंक में अकड़न आ जाती है। केवल खिंचाव ही नहीं, बल्कि सभी लिंक की सुचारू गति की जाँच करें।
चेन प्रकार 4
चॉपर / चाकू प्रणाली श्रृंखला
समारोह: चॉपर सिस्टम से लैस बेलर्स पर प्री-कट नाइफ बैंक को संचालित करता है। नाइफ चालू होने पर यह उच्च गति से चलता है और कठोर फसल सामग्री से उत्पन्न झटकों का सामना कर सकता है।
व्यय दर: चालू होने पर दबाव अधिक रहता है — फसल सामग्री से उत्पन्न झटके के कारण चेन पर इतना बल लगता है जो स्थिर डिज़ाइन भार से अधिक होता है। चाकू प्रणाली के स्प्रोकेट की संरेखण की जाँच करें क्योंकि केंद्र से हटकर घिसने से चेन पर दबाव बहुत तेज़ी से बढ़ता है।
विफलता मोड: स्प्रोकेट के दांतों का घिसाव (जो मुड़े हुए दांतों के रूप में दिखाई देता है) और चेन का खिंचाव एक साथ होना; इन दोनों समस्याओं का समाधान एक ही समय में किया जाना चाहिए, अन्यथा नई चेन घिसे हुए स्प्रोकेट पर समय से पहले घिस जाएगी।
चेन की लंबाई को सटीक रूप से कैसे मापें
चेन के खिंचाव का मापन ही प्रतिस्थापन संबंधी निर्णय लेने का निर्णायक परीक्षण है। दृश्य निरीक्षण या "झुकाव परीक्षण" (चेन के ढीले सिरे पर धक्का देना) पर भरोसा न करें - ये दोनों विधियाँ इतनी सटीक नहीं हैं कि 2.5–3% खिंचाव की उस महत्वपूर्ण सीमा पर चेन का पता लगा सकें, जो प्रतिस्थापन को ट्रिगर करती है। सही विधि:
मानक 12-लिंक मापन विधि
1
चेन का तनाव हटाएँ आइडलर या टेंशनर को पूरी तरह से ढीला करके। तनावग्रस्त चेन को सटीक रूप से मापा नहीं जा सकता क्योंकि तनाव कड़ियों को उनकी मुक्त अवस्था ज्यामिति से परे खींच देता है।
2
लगातार 12 लिंक चुनें चेन के सबसे तंग (सबसे अधिक भार वाले) हिस्से में - यह आमतौर पर ड्राइव स्प्रोकेट और पहले आइडलर के बीच का हिस्सा होता है। भार वाले हिस्से ढीले हिस्सों की तुलना में तेजी से घिसते हैं।
3
केंद्र से केंद्र की दूरी मापें पहले पिन से लेकर 13वें पिन तक (कुल 12 लिंक) की दूरी स्टील के रूलर या वर्नियर कैलिपर का उपयोग करके मापें। पिन के केंद्र से पिन के केंद्र तक मापें, न कि भीतरी किनारे से बाहरी किनारे तक।
4
विनिर्देशों से तुलना करेंनाममात्र 12-लिंक की लंबाई = चेन पिच × 12. #50 चेन (5/8″ पिच) के लिए: 0.625 × 12 = 7.500 इंच नाममात्र। 3% बढ़ाव पर: 7.500 × 1.03 = 7.725 इंच — इस माप पर या इससे पहले चेन बदल दें।
| चेन का आकार |
शामिल होना) |
12-लिंक नाममात्र (में) |
(3% विस्तार) पर बदलें |
| #35 (3/8″) |
0.375 |
4.500 |
4.635 |
| #40 (1/2″) |
0.500 |
6.000 |
6.180 |
| #50 (5/8″) |
0.625 |
7.500 |
7.725 |
| #60 (3/4″) |
0.750 |
9.000 |
9.270 |
सही चेन तनाव निर्धारित करना: मध्य-स्पैन विक्षेपण मानक
चेन का तनाव बहुत ढीला होने पर भार पड़ने पर चेन स्प्रोकेट के दांतों को छोड़ देती है। तनाव बहुत अधिक होने पर चेन लिंक पिन-बुशिंग इंटरफेस और उससे जुड़े सभी स्प्रोकेट के शाफ्ट बेयरिंग दोनों में बेयरिंग का घिसाव बढ़ जाता है। कृषि रोलर चेन के लिए सही तनाव मानक यह है: मध्य-स्पैन विक्षेपण विधिमध्यम स्तर के हाथ के भार के तहत शिथिल पक्ष के मध्य बिंदु पर कुल विक्षेपण (शिथिलता) को मापें।
मानक विक्षेपण सूत्र
लक्ष्य विक्षेपण = स्पैन लंबाई × 0.02
(मुक्त स्पैन लंबाई का 2%)
उदाहरण: 18 इंच का मुक्त विस्तार
लक्ष्य विक्षेपण = 18 × 0.02 = 0.36 इंच (लगभग 3/8 इंच)
चेन के ढीले सिरे को बीच में उंगली से लगभग 10 पाउंड बल लगाकर दबाकर विक्षेपण मापें। कुल ऊपर-नीचे की गति परिकलित लक्ष्य ±25% के बराबर होनी चाहिए।
तनाव व्याख्या
सही: मध्य-स्पैन विक्षेपण = स्पैन का 1.5–2.5%। चेन सुचारू रूप से चलती है, गति पर कोई सुनाई देने वाली थपथपाहट नहीं होती।
बहुत ढीला: 3% से अधिक के स्पैन पर विक्षेपण। गति बढ़ने पर चेन गार्ड से टकराती है; भार के नीचे फिसलने का खतरा बढ़ जाता है।
बहुत तंग: 1% से कम स्पैन पर विक्षेपण। कठोर, झटकेदार चेन क्रिया; सभी स्प्रोकेट शाफ्ट पर बेयरिंग घिसाव को तेज करता है।
सावधानी: यदि टेंशनर सही तनाव प्राप्त करने के लिए अपनी समायोजन सीमा के अंत में है, तो चेन को बदलने की आवश्यकता है - और अधिक समायोजन की नहीं।
चेन लुब्रिकेशन: प्रकार, विधि और अंतराल
सही लुब्रिकेशन चेन की आयु बढ़ाने का सबसे प्रभावी तरीका है - यह किसी भी तनाव समायोजन से कहीं अधिक असरदार है। कृषि रोलर चेन मुख्य रूप से पिन-बुशिंग के जोड़ पर घिसती है: पिन हर लिंक के घूमने के साथ बुशिंग के अंदर घूमती है, और धातु-पर-धातु घिसाव को रोकने के लिए इस संपर्क सतह पर लगातार लुब्रिकेंट की परत बनी रहनी चाहिए। धूल भरे घास के मैदान में सूखी चलने वाली चेन 800-1200 गांठों में 3% की खिंचाव सीमा तक घिस सकती है; जबकि सही लुब्रिकेशन वाली वही चेन बदलने से पहले 3000-4000 गांठों तक चल सकती है।
| स्नेहन विधि |
सर्वोत्तम स्नेहक प्रकार |
अंतराल |
प्रभावशीलता |
नोट्स |
| मैनुअल ब्रश या तेल का डिब्बा |
SAE 30–50 गैर-डिटर्जेंट तेल; श्रृंखला-विशिष्ट भेदक तेल |
हर 8-10 घंटे में |
उच्च (जब पूरा हो जाए) |
चेन के अंदरूनी हिस्से (स्पॉकेट की ओर वाले लिंक) पर लगाने पर यह सबसे प्रभावी होता है — लुब्रिकेंट को पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस तक पहुंचना चाहिए, न कि केवल बाहरी प्लेटों तक। |
| स्वचालित चेन ऑइलर |
चेन लुब्रिकेंट तेल, 50–100 cSt चिपचिपाहट |
निरंतर (निर्धारित प्रवाह दर) |
उच्चतम |
फैक्ट्री में लगे या बाद में खरीदे गए ऑयलर; मैनुअल ऑयलर की तुलना में चेन की लाइफ 2-3 गुना बढ़ा देता है; अधिक मात्रा में उत्पादन के लिए उपयुक्त। |
| एरोसोल चेन लुब्रिकेंट स्प्रे |
ड्राई-फिल्म पीटीएफई या मोम-आधारित चेन स्प्रे |
हर 4-6 घंटे में |
मध्यम |
धूल-रोधी; शुष्क, धूल भरी परिस्थितियों में खुली चेन के लिए उपयुक्त; पतली परत के कारण तेल की तुलना में अधिक बार छिड़काव की आवश्यकता होती है। |
| ग्रीस (अनुशंसित नहीं) |
— |
— |
गरीब |
ग्रीस पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस तक नहीं पहुँच पाता; बाहरी प्लेटों पर घर्षणकारी धूल जमा कर लेता है; बाहरी घिसाव को बढ़ाता है। रोलर चेन पर कभी भी ग्रीस का प्रयोग न करें। |
स्पॉकेट का घिसाव: वह छिपा हुआ कारक जो नई चेन को नष्ट कर देता है
कृषि में इस्तेमाल होने वाले चेन-चालित उपकरणों में घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन लगाना सबसे आम रखरखाव की गलती है। एक घिसा हुआ स्प्रोकेट—जिसके दांत हजारों चक्रों में चेन के चलने से हुकनुमा, शार्क-फिन के आकार के हो गए हैं—नई चेन के रोलर्स से सही संपर्क बिंदु पर नहीं जुड़ पाता। चेन स्प्रोकेट की निर्धारित ज्यामिति से अलग स्थिति में रहती है, जिससे आरी के दांतों जैसा जुड़ाव होता है और नई चेन अपने पहले 500 घंटों के उपयोग के भीतर सामान्य दर से 2-3 गुना अधिक लंबी हो जाती है।
घिसे हुए स्प्रोकेट की पहचान कैसे करें
- जब दांतों को बगल से देखा जाता है तो उनकी सतह मुड़ी हुई या नीचे की ओर कटी हुई दिखाई देती है (नए दांत सममित होते हैं)।
- चेन लिंक रोलर्स दांत की नोक पर टिकने के बजाय हुक में स्पष्ट रूप से "स्थापित" हो जाते हैं।
- दांतों के बीच की दूरी मापने पर पता चलता है कि भार वाली तरफ बिना भार वाली तरफ की तुलना में अधिक अंतर होता है।
- घिसा हुआ स्प्रोकेट उसी आकार के नए स्प्रोकेट की तुलना में हाथ में काफी हल्का लगता है — क्योंकि उसका मटेरियल घिस चुका होता है।
स्प्रोकेट को चेन से कब बदलें
- जब भी आप 3% की सीमा तक घिसी हुई चेन को बदलें, तो स्प्रोकेट को भी बदल दें — चेन के घिसने से स्प्रोकेट भी उसी अनुपात में घिस जाता है।
- यदि उपयोग के दौरान चेन टूट गई है (विस्तार के कारण प्रतिस्थापन नहीं), तो नई चेन लगाने से पहले स्प्रोकेट के दांतों का निरीक्षण करें - टूटने की घटनाएं अक्सर किसी ऐसे भार का संकेत देती हैं जिससे स्प्रोकेट के दांतों पर तनाव चरम पर पहुंच जाता है।
- छोटे स्प्रोकेट (<17 दांत) बड़े स्प्रोकेट की तुलना में जल्दी घिसते हैं — क्योंकि इनमें चेन और दांत के बीच का जुड़ाव कोण अधिक आक्रामक होता है। इसलिए, छोटे स्प्रोकेट को बार-बार बदलने के लिए बजट रखें।
चेन सहित बेलर के सभी घिसावट वाले पुर्जों का संपूर्ण ढांचा, जिसमें निरीक्षण का समय, स्टॉक में रखे जाने वाले पुर्जे और बेल्ट, टाइन, बेयरिंग और चेन पर एक साथ रखरखाव को प्राथमिकता देने का तरीका शामिल है, इस लेख में दिया गया है। बेलर के घिसाव वाले पुर्जों की मार्गदर्शिकाजब खेत में चेन से संबंधित लक्षण दिखाई देते हैं — जैसे पिकअप की गति धीमी होना, ड्राइव में शोर होना, या स्लग-फीडिंग — तो विशिष्ट चेन और कारण का पता लगाने के लिए नैदानिक अनुक्रम इस प्रकार है: बेलर समस्या निवारण मार्गदर्शिकाअधिकतम चेन लोड रेटिंग निर्धारित करने वाले पीटीओ शाफ्ट टॉर्क विनिर्देशों की जानकारी के लिए, देखें कृषि गियरबॉक्स और पीटीओ ड्राइवलाइन घटक.
सीज़न से पहले चेन निरीक्षण चेकलिस्ट
बेलिंग सीज़न की शुरुआत में इस चेकलिस्ट को चलाएँ, न कि सीज़न के मध्य में जब बेलर खेत में हो। इसका उद्देश्य आने वाले सीज़न में खराब होने वाली चेन और स्प्रोकेट की पहचान करना और उन्हें बदलना है, ताकि खेत में काम रुकने से पहले ही उन्हें बदला जा सके।
मुख्य ड्राइव चेन
ऊपर बताई गई विधि के अनुसार 12-लिंक के फैलाव को मापें। लिंक-पिन कनेक्शन बिंदुओं पर साइड प्लेटों में दरारों की जांच करें। आइडलर स्प्रोकेट बेयरिंग में ढीलापन की जांच करें। यदि फैलाव 3% सीमा के बराबर या उसके आसपास है, तो चेन और स्प्रोकेट दोनों को बदल दें।
पिकअप ड्राइव चेन
चेन की लंबाई मापें। प्रत्येक लिंक को हाथ से मोड़कर देखें — यदि लिंक सख्त या जाम हैं, तो वे सूखे या जंग से क्षतिग्रस्त बुशिंग का संकेत देते हैं; चेन की लंबाई चाहे कितनी भी हो, अगर लिंक सख्त हैं तो उन्हें बदल देना चाहिए। पिकअप ड्राइव स्प्रोकेट की अलाइनमेंट जांचें (यह चेन के तल के समानांतर से 1/16″ के भीतर होनी चाहिए)।
सभी मास्टर लिंक
सभी मुख्य लिंक (कनेक्टिंग लिंक) का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग क्लिप या कॉटरपिन अपनी जगह पर है और क्षतिग्रस्त नहीं है। किसी भी मुख्य लिंक पर क्लिप का न होना तत्काल खराबी का संकेत है। जिस भी मुख्य लिंक की क्लिप में विकृति या थकान के कारण दरारें दिखाई दें, उसे बदल दें।
स्प्रोकेट के दांत
सभी लगे हुए स्प्रोकेट के दांतों की झुकी हुई या अंदर की ओर कटी हुई आकृति की जाँच करें। विशेष रूप से छोटे ड्राइवर स्प्रोकेट (17 से कम दांत) और मुख्य ड्राइव पर लगे उन स्प्रोकेट पर ध्यान दें जहाँ भार सबसे अधिक होता है।
चेन गार्ड
सुनिश्चित करें कि सभी चेन गार्ड अपनी जगह पर हैं, क्षतिग्रस्त नहीं हैं और ठीक से कसे हुए हैं। खुली चेन पर गंदगी, गार्ड लगी चेन की तुलना में 3-5 गुना तेज़ी से जमा होती है। सीज़न शुरू होने से पहले गायब या मुड़े हुए गार्ड बदल दें।
स्नेहन प्रारंभिक शुल्क
सीज़न के पहले संचालन से पहले, चेन को स्थिर रखते हुए, उसके दोनों किनारों पर SAE 30 तेल लगाकर सभी चेनों को अच्छी तरह से चिकना कर लें। फिर, फसल लोड करने से पहले, तेल को समान रूप से वितरित करने के लिए 3 मिनट तक खाली चेन को सामान्य गति पर चलाएं। इससे यह सुनिश्चित होता है कि पहली भारी गठरी बनने से पहले ही नई सीज़न की चिकनाई वाली परत बन जाए।
चेन रखरखाव संबंधी अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या मैं किसी चेन को नए मास्टर लिंक से मरम्मत करने के बाद दोबारा इस्तेमाल कर सकता हूँ?+
टूटी हुई चेन की मरम्मत करने के बाद उसे हल्के या द्वितीयक ड्राइव अनुप्रयोगों (जैसे नेट रैप सिस्टम) में पुनः उपयोग किया जा सकता है, लेकिन मरम्मत के बाद उसे उच्च भार वाले प्राथमिक ड्राइव (मुख्य ड्राइव चेन, पिकअप ड्राइव चेन) में वापस नहीं लगाना चाहिए। चेन में टूट-फूट आमतौर पर सबसे कमजोर बिंदु पर होती है, जो पहले से ही अपनी थकान सीमा के करीब होता है। इसे मास्टर लिंक से जोड़ने से भौतिक निरंतरता तो बहाल हो जाती है, लेकिन चेन का मूल थकान प्रतिरोध नहीं लौटता — टूटने वाले बिंदु के दोनों ओर के लिंक पहले ही अपनी थकान सीमा के करीब पहुंच चुके होते हैं। महत्वपूर्ण ड्राइव में सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए, टूटी हुई चेन की मरम्मत नहीं, बल्कि उसे पूरी तरह से बदल देना चाहिए। टूटी हुई चेन का पुनः उपयोग करने से होने वाली लागत बचत, कटाई के दौरान खेत में विफलता के जोखिम के मुकाबले शायद ही कभी अधिक फायदेमंद होती है।
तेज गति पर चलते समय मेरी बेलर चेन से क्लिक की आवाज आती है। क्या यह तनाव या खिंचाव की समस्या है?+
एक विशिष्ट स्प्रोकेट रोटेशन के साथ नियमित अंतराल पर आने वाली क्लिक की आवाज़ लगभग हमेशा क्षतिग्रस्त या जाम लिंक की होती है (जाम लिंक स्प्रोकेट के दांत से अलग तरह से संपर्क करता है, जिससे ड्राइव स्प्रोकेट से गुजरते समय हर बार क्लिक की आवाज़ आती है)। किसी विशिष्ट स्प्रोकेट के साथ सिंक्रनाइज़ न होने वाली सामान्य खड़खड़ाहट या थपथपाहट की आवाज़ आमतौर पर तनाव की समस्या होती है - चेन बहुत ढीली है और गार्ड या खुद से टकराकर कंपन कर रही है। दोनों में अंतर जानने के लिए: बेलर को रोकें और चेन को ड्राइव स्प्रोकेट के माध्यम से एक-एक लिंक करके मैन्युअल रूप से आगे बढ़ाएं। यदि कोई जाम लिंक मौजूद है, तो उसे हाथ से हिलाने पर वह अपने आस-पास के लिंक की तुलना में काफी मुश्किल से मुड़ेगा। यदि सभी लिंक आसानी से मुड़ जाते हैं और कोई स्पष्ट जाम लिंक नहीं है, तो शोर संभवतः तनाव से संबंधित है - मध्य-स्पैन डिफ्लेक्शन विधि के अनुसार जांच करें और समायोजित करें।
मुझे कैसे पता चलेगा कि चेन आइडलर को केवल दोबारा कसने के बजाय बदलने की जरूरत है?+
चेन आइडलर समायोज्य तनाव-निर्धारण घटक के रूप में कार्य करते हैं - इनमें आमतौर पर स्लॉट या थ्रेडेड एडजस्टर होते हैं जो आइडलर स्प्रोकेट को हिलने और चेन की ढीलापन को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। तीन स्थितियों में आइडलर को बदलने की आवश्यकता होती है (केवल पुनः समायोजन नहीं): समायोजन स्लॉट की गति समाप्त हो गई है, जिसका अर्थ है कि चेन आइडलर की सीमा से अधिक लंबी हो गई है; आइडलर स्प्रोकेट बेयरिंग में रेडियल प्ले आ गया है (स्प्रोकेट को पकड़कर और उसे शाफ्ट के लंबवत हिलाने का प्रयास करके जांचें - 1/16″ से अधिक प्ले घिसे हुए बेयरिंग का संकेत देता है); या आइडलर स्प्रोकेट के दांत ड्राइव स्प्रोकेट के समान हुकनुमा आकार में घिस गए हैं। घिसे हुए स्प्रोकेट वाला आइडलर नई चेन को तेजी से घिसाएगा, भले ही आइडलर स्प्रोकेट पर लोड ड्राइव स्प्रोकेट की तुलना में कम हो, क्योंकि आइडलर आमतौर पर ड्राइव स्प्रोकेट की तुलना में प्रति चक्कर अधिक दांतों के संपर्क में आते हैं।
क्या मैं अपनी बेलर की चेन पर ऑटोमोटिव चेन ल्यूब उत्पाद का उपयोग कर सकता हूँ?+
ऑटोमोटिव चेन लुब्रिकेंट—विशेष रूप से मोटरसाइकिल और साइकिल चेन के लिए तैयार किए गए—आमतौर पर कृषि रोलर चेन के लिए उपयुक्त होते हैं और शुष्क, धूल भरी परिस्थितियों में अच्छा काम करते हैं क्योंकि इनमें से अधिकांश उत्पाद ड्राई-फिल्म या वैक्स-आधारित होते हैं, जो तेल-आधारित लुब्रिकेंट की तुलना में धूल को आकर्षित करने और पकड़ने की प्रवृत्ति को कम करते हैं। WD-40 या इसी तरह के पेनेट्रेटिंग फ्लूइड उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि ये नमी को हटाते तो हैं लेकिन इनकी फिल्म स्ट्रेंथ बहुत कम होती है और ये जल्दी वाष्पित हो जाते हैं। गाढ़े ग्रीस-आधारित उत्पादों से भी बचें। आदर्श कृषि चेन लुब्रिकेंट पिन-बुशिंग इंटरफ़ेस तक प्रवेश करता है (प्रवेश के लिए कम चिपचिपाहट आवश्यक है) और चेन संचालन के अपकेंद्री बलों के तहत अपनी जगह पर बना रहता है (पर्याप्त फिल्म स्ट्रेंथ आवश्यक है)। SAE 30–50 चिपचिपाहट वाला नॉन-डिटर्जेंट मिनरल ऑयल पारंपरिक कम लागत वाला विकल्प है जो दोनों मानदंडों को पूरा करता है। चेन-विशिष्ट पेनेट्रेटिंग ऑयल उत्पाद भी उतना ही अच्छा काम करते हैं और तंग जगहों में लगाना आसान होता है।
क्या रिप्लेसमेंट चेन ऑर्डर करते समय चेन के साइज का कोई फर्क पड़ता है — क्या मैं OEM स्पेसिफिकेशन से अधिक मजबूत चेन का उपयोग कर सकता हूँ?+
चेन की पिच बिल्कुल सटीक होनी चाहिए — चेन की पिच ही स्प्रोकेट के दांतों की दूरी निर्धारित करती है, और पिच में आधा अंतर भी (जैसे, #40 को #41 स्प्रोकेट पर लगाना) गलत जुड़ाव और चेन और स्प्रोकेट दोनों के तेजी से घिसने का कारण बनेगा। समान पिच के भीतर, मानक सिंगल-स्ट्रैंड से हैवी (एच-सीरीज़) या डबल-स्ट्रैंड में अपग्रेड करने से थकान प्रतिरोध और झटके सहने की क्षमता बढ़ जाती है, और यह अपग्रेड आमतौर पर स्वीकार्य होता है यदि चेन और उसका प्रतिस्थापन मौजूदा गार्ड और टेंशनर की यात्रा सीमा में शारीरिक रूप से फिट हो सकें। OEM से भारी चेन लगाना यांत्रिक रूप से हानिकारक नहीं है और वास्तव में उच्च-लोड अनुप्रयोगों में प्रतिस्थापन की आवृत्ति को कम कर सकता है। पैसे बचाने के लिए हल्की चेन लगाना कभी भी स्वीकार्य नहीं है — भारी-लोड ड्राइव पर कम रेटिंग वाली चेन समय से पहले खराब हो जाएगी और सुरक्षा जोखिम पैदा करेगी।
क्या मुझे गांठें बनाने के मौसम के दौरान खेत में अतिरिक्त चेन लिंक या पूरी अतिरिक्त चेन ले जानी चाहिए?+
दोनों चीजें साथ रखें। एक चेन ब्रेकर टूल और आपके बेलर पर प्रत्येक चेन साइज के लिए मास्टर लिंक्स की आपूर्ति से टूटी हुई चेन की मरम्मत लगभग 15 मिनट में की जा सकती है। यह मरम्मत आपको तुरंत कटाई सत्र जारी रखने में मदद करेगी। बेलिंग सीजन के दौरान ट्रैक्टर कैब में पिकअप ड्राइव चेन और मेन ड्राइव चेन (दो सबसे अधिक टूटने वाली चेन) का पूरा स्पेयर रखें। प्रत्येक लिंक की साइड प्लेट पर चेन साइज अंकित होता है; सीजन शुरू होने से पहले उन्हें बेलर से बंधे टैग पर लिख लें ताकि आप सही रिप्लेसमेंट जल्दी से ऑर्डर कर सकें। राउंड बेलर पिकअप ड्राइव या मेन ड्राइव चेन के लिए एक पूरी रिप्लेसमेंट चेन की कीमत आमतौर पर चेन साइज और लंबाई के आधार पर $25–$60 होती है। मौसम अनुकूल होने पर बेलिंग के समय के नुकसान की तुलना में यह लागत नगण्य है।
संपादक: सीएक्सएम
