सही बेलर खरीदना तो निर्णय का आधा हिस्सा है। दूसरा आधा हिस्सा यह सुनिश्चित करना है कि आपके द्वारा चुना गया बेलर उस ट्रैक्टर के साथ यांत्रिक रूप से संगत हो जिससे आप इसे खींचने की योजना बना रहे हैं। कम शक्ति वाला ट्रैक्टर निर्धारित घनत्व से कम बेल बनाता है और इंजन को जल्दी खराब कर देता है। गलत हिच श्रेणी प्रत्येक बेल चक्र पर निचले लिंक पिन पर संरचनात्मक तनाव पैदा करती है। बेमेल पीटीओ शाफ्ट ओवरलोड झटकों को गियरबॉक्स तक अनियंत्रित रूप से पहुंचने देता है। अपर्याप्त हाइड्रोलिक प्रवाह वाला ट्रैक्टर अनियमित नेट रैप टाइमिंग और असंगत बेल घनत्व उत्पन्न करता है। इनमें से कोई भी खराबी तुरंत विनाशकारी नहीं होती - ये धीरे-धीरे, हर मौसम में, उपकरण की जल्दी खराबी और निम्न गुणवत्ता वाली बेलों का कारण बनती हैं।
चार अनुकूलता जाँचें: बेलर ऑर्डर करने से पहले क्या सत्यापित करें
प्रत्येक ट्रैक्टर और गोल बेलर पेयरिंग को चार स्वतंत्र जांचों से गुजरना होगा। चार में से तीन जांचों में पास होना पर्याप्त नहीं है — प्रत्येक कारक एक अलग विफलता मोड को संबोधित करता है, और एक भी बेमेल पूरे सिस्टम को खतरे में डाल सकता है। नीचे दी गई ग्रिड प्रत्येक जांच का कार्य और उसमें क्या देखना है, यह दर्शाती है:
1
हॉर्सपावर (एचपी)
ट्रैक्टर को पूरे दैनिक परिचालन अवधि के दौरान बेलर की निर्धारित न्यूनतम क्षमता के बराबर या उससे अधिक निरंतर पीटीओ पावर प्रदान करनी चाहिए - न कि केवल नए इंजन के शुरू होने पर। न्यूनतम एचपी पर चलने का मतलब है कि बेलर के चलने के प्रत्येक घंटे ट्रैक्टर अधिकतम निरंतर भार पर होता है।
✔ जांच करें: आपके ट्रैक्टर के स्पेसिफिकेशन शीट पर PTO HP रेटिंग दी गई है (इंजन HP नहीं - PTO HP आमतौर पर रेटेड स्पीड पर इंजन HP का 85-90% होता है)।
2
पीटीओ ड्राइवशाफ्ट
पीटीओ शाफ्ट ट्रैक्टर को बेलर से जोड़ता है - यह देखने में सरल सा दिखने वाला एक घटक है जो बेल चैंबर और पिकअप मैकेनिज्म के सभी टॉर्शनल लोड को वहन करता है। गति, स्प्लाइन की संख्या, शाफ्ट की लंबाई और ओवरलोड क्लच सेटिंग, ये सभी कारक निर्धारित करते हैं कि ड्राइवलाइन गियरबॉक्स की सुरक्षा करती है या सीधे उस पर हानिकारक ओवरलोड टॉर्क संचारित करती है।
✔ जांच करें: पीटीओ गति (540 आरपीएम, 6-स्प्लाइन), शाफ्ट की लंबाई बनाम बेलर हिच ज्यामिति, ओवरलोड क्लच स्लिप टॉर्क सेटिंग
3
थ्री-पॉइंट हिच
यह हिच बेलर को ट्रैक्टर से संरचनात्मक रूप से जोड़ता है। श्रेणी पिन के व्यास और निचले लिंक की ज्यामिति को निर्धारित करती है - श्रेणी II बेलर को श्रेणी I के निचले लिंक पर चलाने का मतलब है कि पिन छेद के लिए पिन बहुत छोटे हैं, जिससे यांत्रिक ढीलापन पैदा होता है जो मोड़ों और ढलानों पर बेलर के डगमगाने का कारण बनता है।
✔ जांच करें: आपके ट्रैक्टर पर हिच की श्रेणी, हिच पिन पर लोअर लिंक पिन की लिफ्ट क्षमता (हिच बॉल पर नहीं), उपकरण का वजन
4
हाइड्रोलिक रिमोट
कुछ मॉडलों में राउंड बेलर पिकअप फ्लोटेशन, बेल इजेक्शन गेट एक्चुएशन और नेट रैप ट्रिगर के लिए ट्रैक्टर हाइड्रोलिक रिमोट का उपयोग करते हैं। अपर्याप्त हाइड्रोलिक प्रवाह दर के कारण झटकेदार और अनियमित एक्चुएशन होता है; कम दबाव के कारण गेट या नेट रैप आर्म आवश्यक बल से पूरी तरह से ट्रिगर नहीं हो पाता है।
✔ जांच करें: रियर एससीवी आउटलेट की संख्या, प्रवाह दर (लीटर/मिनट), कार्यकारी दबाव (बार/एमपीए)
हॉर्सपावर: न्यूनतम बनाम इष्टतम — वो बातें जो स्पेसिफिकेशन शीट आपको नहीं बताती
किसी उत्पाद पर न्यूनतम एचपी रेटिंग गोल बेलर विनिर्देश पत्रक उस न्यूनतम क्षमता को दर्शाता है जिस पर मशीन भौतिक रूप से गांठें बनाएगी - न कि उस क्षमता को जिस पर वह निर्धारित घनत्व, निर्धारित उत्पादन क्षमता और निर्धारित बेल्ट जीवनकाल के साथ गांठें बनाएगी। न्यूनतम एचपी पर चलने वाला ट्रैक्टर गांठें बनाने के प्रत्येक घंटे के दौरान इंजन पर अधिकतम निरंतर भार डालता है। ईंधन की खपत चरम पर होती है, इंजन का तापमान इष्टतम से अधिक हो जाता है, और पूरे ड्राइवट्रेन में पुर्जों का घिसाव बढ़ जाता है। व्यावहारिक सुझाव: सूचीबद्ध न्यूनतम एचपी से 15 से 20 एचपी अधिक वाले ट्रैक्टर का लक्ष्य रखें ताकि वह 75 से 85% के निर्धारित इंजन भार पर चल सके - जो ईंधन दक्षता, पुर्जों के जीवनकाल और निरंतर दैनिक उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त है।
| बेलर मॉडल |
न्यूनतम एचपी रेटिंग |
इष्टतम परिचालन एचपी |
सामान्य संगत ट्रैक्टर |
न्यूनतम एचपी पर |
| 9YG-1.0C |
≥ 40 एचपी |
55–65 एचपी |
कुबोटा एम5660, जेडी 4052आर, एनएच वर्कमास्टर 50 |
△ कार्यात्मक, धीमा |
| 9YG-1.25 |
60–80 एचपी |
75–95 एचपी |
कुबोटा एम7060, जेडी 5075ई, एनएच टी4.90 |
△ 60 एचपी पर मामूली |
| 9YG-1.25A |
75–100 एचपी |
90–110 एचपी |
जेडी 5085ई, केस फार्मॉल 75सी, मैसी 5711 |
△ साइलेज का उपयोग सीमित है |
| 9YG-2.24D (बेस/क्लासिक) |
100–130 एचपी |
120–145 एचपी |
जेडी 6115एम, केस मैक्सम 115, एनएच टी6.145 |
✗ अनुशंसित नहीं |
| 9YG-2.24D अल्ट्रा |
120–150 एचपी |
140–160+ एचपी |
जेडी 6155आर, केस प्यूमा 165, एनएच टी7.175 |
✗ अनुशंसित नहीं |
△ = कार्यशील है लेकिन निर्धारित प्रदर्शन से कम है। ✗ = ट्रैक्टर निरंतर अधिकतम भार पर है; निरंतर व्यावसायिक उपयोग के लिए अस्वीकार्य है। ट्रैक्टर के उदाहरण केवल सामान्य संदर्भ के लिए हैं; कृपया हमारी अमेरिकी टीम से विशिष्ट मॉडल अनुकूलता की पुष्टि करें। पूरी जानकारी देखें। गोल बेलर मॉडल एचपी की संपूर्ण विशिष्टताओं के लिए यह पृष्ठ देखें।
निरंतर बनाम चरम एचपी: ट्रैक्टर के स्पेसिफिकेशन शीट पर PTO HP का आंकड़ा पूर्ण भार की स्थिति में रेटेड इंजन RPM पर मापा जाता है — यह 90 सेकंड की परीक्षण स्थिति होती है। घनी घास की क्यारियों में 7 से 10 किमी/घंटा की गति से लगातार बेलिंग करना कई घंटों का निरंतर भार होता है, न कि 90 सेकंड का परीक्षण। साइलेज-घनत्व वाली फसलों या पहाड़ी इलाकों के लिए, ऊपर दर्शाई गई "इष्टतम" सीमा से 10 से 15 HP अतिरिक्त की आवश्यकता होती है।
पीटीओ ड्राइवशाफ्ट: चार घटक जो आपके बेलर गियरबॉक्स की सुरक्षा करते हैं
ट्रैक्टर और के बीच पीटीओ ड्राइवशाफ्ट गोल बेलर ड्राइवशाफ्ट केवल एक टॉर्क-ट्रांसमिशन ट्यूब नहीं है — यह एक सटीक यांत्रिक इंटरफ़ेस है जो निरंतर 400 से 1,200 एनएम के बेलिंग लोड और पिकअप के पूरी गति से घनी विंडरो पॉकेट में प्रवेश करने पर उत्पन्न होने वाले तात्कालिक टॉर्क स्पाइक्स (निरंतर से 2 से 4 गुना) दोनों को संभालता है। सही ढंग से असेंबल किया गया ड्राइवशाफ्ट इन सभी को संभालता है। गोल बेलर यह भार को विश्वसनीय रूप से स्थानांतरित करता है; गलत लंबाई या गलत तरीके से समायोजित शाफ्ट उन्हें बेलर के ट्रांसफर गियरबॉक्स में विनाशकारी रूप से पहुंचाता है।
पीटीओ ड्राइवशाफ्ट: चार महत्वपूर्ण भाग
🔧
ओवरलोड क्लच
पिकअप सर्ज की घटनाओं से बेलर गियरबॉक्स की सुरक्षा के लिए 450-800 एनएम पर स्लिप्स। इसे टॉर्क रिंच से ही सेट करना होगा। क्लच को कभी भी अंदाजे से न चलाएं। ढीला क्लच अनावश्यक रूप से फिसलने का कारण बनता है; जबकि कसा हुआ क्लच गियरबॉक्स को पूरा ओवरलोड टॉर्क पहुंचाता है।
↔
दूरबीन प्रोफ़ाइल
ट्रैक्टर के मुड़ने और हिच के कोण में बदलाव के साथ यह फैलता और सिकुड़ता है। इसे हर 50 घंटे में EP-2 ग्रीस से चिकनाई देनी चाहिए। कठोर टेलिस्कोप अत्यधिक स्टीयरिंग कोणों पर PTO योक पर तनाव उत्पन्न करता है।
✕
यूनिवर्सल जॉइंट्स (×2)
शाफ्ट को ट्रैक्टर पीटीओ स्टब और बेलर इनपुट के बीच के कोण पर चलने दें। अधिकतम संचालन कोण: 15°। 15° से अधिक कोण पर कंपन बढ़ जाता है और नीडल बेयरिंग का जीवनकाल तेजी से घट जाता है। मौसमी उपयोग से पहले बेलर को पूरी कार्य गहराई पर रखकर शाफ्ट के कोण की जांच करें।
🛡️
सुरक्षा गार्ड
OSHA 1928.57 के अनुसार अनिवार्य। संचालन के दौरान गार्ड को घूर्णनशील शाफ्ट को पूरी तरह से ढक कर रखना चाहिए और यदि उसमें दरार आ जाए या गार्ड के कोई भी फास्टनर गायब हों तो उसे बदल देना चाहिए। कोई अपवाद नहीं - यह एक कानूनी आवश्यकता है, सिफारिश नहीं।
The राउंड बेलर पीटीओ गियरबॉक्स बेलर के इनपुट सिरे पर स्थित शाफ्ट पूरे ड्राइवलाइन में सबसे अधिक टॉर्क को संभालता है। वाणिज्यिक श्रेणी के बेलर (100+ HP) घनी विंडरो बेलिंग के दौरान गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पर 800 से 1,200 Nm का निरंतर टॉर्क उत्पन्न करते हैं। सही रेटिंग वाला राउंड बेलर पीटीओ गियरबॉक्स इस टॉर्क रेंज के लिए केस-हार्डन्ड स्पाइरल बेवल गियर, सीलबंद ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन और इनपुट और आउटपुट शाफ्ट दोनों पर टेपर्ड रोलर बेयरिंग का उपयोग किया जाता है - ये ऐसे घटक हैं जिनकी विशिष्टताओं के अनुसार जांच करना आवश्यक है जब सीजन के मध्य में घिसे हुए या क्षतिग्रस्त गियरबॉक्स को बदला जा रहा हो।
ओवरलोड क्लच सेट करना: वह काम जिसे ऑपरेटर अक्सर नज़रअंदाज़ कर देते हैं
ओवरलोड क्लच है गोल बेलर गियरबॉक्स को उन तात्कालिक टॉर्क स्पाइक्स से बचाने का प्राथमिक कार्य है जो पिकअप द्वारा पूरी कार्य गति पर किसी घनी परत से टकराने पर उत्पन्न होते हैं। फ़ैक्टरी स्लिप टॉर्क सेटिंग्स प्रत्येक मॉडल के लिए ऑपरेटर मैनुअल में निर्दिष्ट हैं - आमतौर पर बेलर क्लास के आधार पर 450 से 800 एनएम तक। बार-बार स्लिप होने की घटनाओं के कारण स्प्रिंग प्लेट के संपीड़ित होने से ये सेटिंग्स एक सीज़न में बदलती रहती हैं। सीज़न के अंत तक, वसंत में 650 एनएम पर सेट किया गया क्लच 500 एनएम पर स्लिप हो सकता है - सामान्य घनी परत संचालन के दौरान मामूली स्लिप के लिए पर्याप्त कम। प्रत्येक सीज़न की शुरुआत में टॉर्क रिंच का उपयोग करके क्लच स्लिप टॉर्क को रीसेट करें। 200 से 1,000 एनएम रेंज का $60 क्लिक-टाइप टॉर्क रिंच एक व्यावसायिक बेलर ऑपरेटर के लिए सबसे किफायती उपकरण है।
थ्री-पॉइंट हिच: श्रेणी और लिफ्ट क्षमता अलग-अलग प्रश्न क्यों हैं?
गोल बेलर हिच की अनुकूलता के दो स्वतंत्र आयाम हैं: श्रेणी (जो पिन के व्यास और ज्यामिति को निर्धारित करती है) और उठाने की क्षमता (जो यह निर्धारित करती है कि ट्रैक्टर बेलर का भार सहन कर सकता है या नहीं)। दोनों की जाँच आवश्यक है। यदि कोई ऑपरेटर रियर एक्सल की उठाने की क्षमता की जाँच किए बिना यह पुष्टि करता है कि "मेरे पास श्रेणी II है", तो हो सकता है कि उसका ट्रैक्टर ज्यामितीय रूप से बेलर से जुड़ तो जाए, लेकिन हेडलैंड मोड़ों पर उसे पूरी तरह से ऊपर न उठा पाए - जिससे बेलर मिट्टी की सतह पर घिसटता रहे और हर बार गुजरने पर पिकअप को नुकसान पहुँचता रहे।
थ्री-पॉइंट हिच का त्वरित संदर्भ
श्रेणी I
28 मिमी
निचले लिंक पिन का व्यास
▸ लगभग 60 एचपी तक के ट्रैक्टर
▸ 9YG-1.0C: संगत
▸ 9YG-1.25: मामूली अंतर — लिफ्ट क्षमता और बेलर के वजन की जाँच करें
श्रेणी II
35 मिमी
निचले लिंक पिन का व्यास
▸ 60-140 एचपी क्षमता वाले ट्रैक्टर
▸ 9YG-1.25 / 1.25A: मानक मिलान
▸ 9YG-2.24D आधार: श्रेणी II न्यूनतम
श्रेणी III
45 मिमी
निचले लिंक पिन का व्यास
▸ 140+ एचपी क्षमता वाले ट्रैक्टर
▸ 9YG-2.24D अल्ट्रा: श्रेणी III के लिए अनुशंसित
▸ चौड़े क्षेत्र में काम करने वाले वाणिज्यिक बेलर: मानक
लिफ्ट की क्षमता — यही वह संख्या है जो सबसे ज्यादा मायने रखती है: ट्रैक्टर निर्माता दो लिफ्ट क्षमता आंकड़े प्रकाशित करते हैं: हिच बॉल पर (निचले लिंक आर्म के सिरे पर) और हिच पिन पर (मानक ड्राफ्ट लिंक कनेक्शन बिंदु पर, जो आमतौर पर लिंक के सिरों से 24 इंच की दूरी पर होता है)। हिच पिन का आंकड़ा हमेशा हिच बॉल के आंकड़े से कम होता है — और उपकरण के वजन के लिए हिच पिन का आंकड़ा ही लागू होता है। इस कारण गोल बेलर इस श्रेणी (लगभग 1,300 किलोग्राम मशीन का वजन और साथ ही चैंबर में गांठ का अधिकतम वजन) के लिए, ट्रैक्टर के पिछले एक्सल की लिफ्ट क्षमता हिच पिन पर कम से कम 1,600 किलोग्राम होनी चाहिए ताकि ऊपर की ओर ढलान वाली जगहों सहित सभी प्रकार के भूभाग पर पूरी लिफ्ट क्षमता सुनिश्चित हो सके।
फ्रंट बैलास्ट: ट्रैक्टर के पिछले तीन-बिंदु हिच में भारी उपकरण जोड़ने से ट्रैक्टर का गुरुत्वाकर्षण केंद्र पीछे की ओर खिसक जाता है, जिससे आगे के एक्सल का भार और स्टीयरिंग क्षमता कम हो जाती है। 9YG-2.24D और अल्ट्रा श्रेणी के बेलर (1,200 से 1,400 किलोग्राम) के लिए, आगे के एक्सल पर कम से कम 200 से 350 किलोग्राम का भार (कास्ट आयरन व्हील वेट या खाली बाल्टी वाला फ्रंट लोडर अटैचमेंट) अवश्य लगाएं ताकि ट्रैक्टर का कुल भार हमेशा आगे के एक्सल पर कम से कम 20% बना रहे।
हाइड्रोलिक रिमोट: प्रवाह दर, दबाव और एससीवी गणना
गोल बेलर ट्रैक्टर हाइड्रोलिक्स का उपयोग मॉडल के आधार पर दो या तीन कार्यों के लिए किया जाता है: पिकअप हेडर फ्लोटेशन (निरंतर कम दबाव वाला कार्य), बेल इजेक्शन गेट (अस्थायी उच्च बल सक्रियण), और कुछ कॉन्फ़िगरेशन में नेट रैप आर्म। आम गलत धारणा यह है कि किसी भी कार्य के लिए एक एससीवी आउटलेट पर्याप्त है। गोल बेलर — यह बात साधारण मिड-रेंज मॉडलों के लिए तो सही है, लेकिन उन वाणिज्यिक श्रेणी की मशीनों के लिए सही नहीं है जिनमें मानक पिकअप फ्लोट सर्किट से अलग हाइड्रोलिक एंड-गेट ओपनिंग सिस्टम होते हैं।
| हाइड्रोलिक फ़ंक्शन |
आवश्यक प्रवाह |
आवश्यक दबाव |
एससीवी प्रकार |
अपर्याप्त होने पर क्या होगा |
| पिकअप हेडर फ्लोटेशन |
8–15 लीटर/मिनट |
150–175 बार |
फ्लोट-पोजिशन एससीवी |
पिकअप ट्रक जमीन पर जोर से घिसता है — फसल का नुकसान और टाइन का घिसाव बढ़ जाता है |
| बेल इजेक्शन गेट |
15–25 लीटर/मिनट |
170–200 बार |
डिटेंट एससीवी या फ्लोट के समान |
गेट धीरे या अधूरा खुलता है — गठ्ठा बाहर निकलने की प्रक्रिया रुक जाती है; प्रति चक्र समय की हानि होती है |
| नेट रैप आर्म (हाइड्रोलिक मॉडल) |
10–20 लीटर/मिनट |
175–200 बार |
दूसरा एससीवी (यदि अलग हो) |
रैप आर्म की गति अनियमित है — नेट लगाना देर से शुरू होता है या गठ्ठे के किनारे से चूक जाता है |
अधिकांश मध्यम श्रेणी के यूटिलिटी ट्रैक्टर (60-100 HP) पर्याप्त कार्यशील दबाव पर 40-60 लीटर/मिनट का संयुक्त SCV प्रवाह प्रदान करते हैं - जो बेलर की आवश्यकताओं से कहीं अधिक है। यदि आपका ट्रैक्टर 40 HP से कम का है या सिंगल SCV सर्किट वाला पुराना मॉडल है, तो उसके SCV विनिर्देशों की जाँच अवश्य कर लें।
अपने ट्रैक्टर की अनुकूलता का स्व-मूल्यांकन: ऑर्डर देने से पहले
नीचे दी गई चेकलिस्ट पर काम शुरू करने से पहले अपने ट्रैक्टर का ऑपरेटर मैनुअल या स्पेसिफिकेशन शीट इकट्ठा कर लें। निर्माता अधिकांश मॉडलों के लिए डिजिटल स्पेसिफिकेशन शीट उपलब्ध कराते हैं — "[ट्रैक्टर ब्रांड + मॉडल + स्पेसिफिकेशन PDF]" खोजें। जिन पुराने ट्रैक्टरों के लिए डिजिटल दस्तावेज़ उपलब्ध नहीं हैं, उनके लिए डीलर से प्रिंटेड स्पेसिफिकेशन शीट प्राप्त करें या किसी तृतीय-पक्ष ट्रैक्टर स्पेसिफिकेशन डेटाबेस की जाँच करें। नीचे दिए गए चार बिंदु सीधे इस गाइड में पहले बताए गए चार अनुकूलता कारकों से मेल खाते हैं।
ट्रैक्टर की अनुकूलता की स्व-जांच के लिए पूर्व-ऑर्डर करें
हिमाचल प्रदेश
अपने ट्रैक्टर के इंजन की HP ही नहीं, बल्कि उसके PTO की HP की भी पुष्टि करें।
पीटीओ एचपी = इंजन एचपी × ड्राइवट्रेन दक्षता (आमतौर पर 0.85–0.90)। 90 एचपी इंजन वाला ट्रैक्टर आमतौर पर 76–81 पीटीओ एचपी प्रदान करता है। ऊपर दी गई तालिका में बेलर के “इष्टतम परिचालन एचपी” की तुलना इस पीटीओ एचपी आंकड़े से करें — इंजन एचपी से नहीं।
☐
पीटीओ
सुनिश्चित करें कि रियर पीटीओ 540 आरपीएम, 6-स्प्लाइन (अमेरिकी बाजार में मानक) है।
हमारे सभी बेलर 540 आरपीएम रियर पीटीओ वाले हैं। 6-स्प्लाइन 1-3/8″ स्टब शाफ्ट 35 एचपी से लगभग 100 एचपी तक के अमेरिकी ट्रैक्टरों में मानक है। 100 एचपी से ऊपर के कुछ ट्रैक्टरों में 21-स्प्लाइन 1-3/4″ स्टब के साथ 1,000 आरपीएम का विकल्प उपलब्ध है - बेलर चलाते समय 540 आरपीएम की स्थिति सुनिश्चित करें, न कि 1,000 आरपीएम की स्थिति।
☐
अड़चन
हिच पिन पर हिच की श्रेणी और पीछे की लिफ्ट क्षमता की पुष्टि करें
अपने ट्रैक्टर के स्पेसिफिकेशन शीट पर "रियर लिफ्ट कैपेसिटी" देखें। ध्यान दें कि यह आंकड़ा "लिंक एंड्स से 24 इंच पीछे" (हिच पिन की स्थिति) पर है या "बॉल एंड पर" - इनमें काफी अंतर होता है। हिच पिन के आंकड़े की तुलना बेलर के परिवहन भार से करें। 9YG-1.25 और उससे ऊपर के लिए Cat II (35 mm पिन) आवश्यक है।
☐
हैदराबाद
पीछे के SCV आउटलेट की संख्या गिनें और न्यूनतम कार्यशील दबाव की पुष्टि करें।
9YG-1.0C से 9YG-1.25A श्रेणी के बेलर्स को ≥175 बार कार्य दाब पर 1 रियर SCV (रिमोट) की आवश्यकता होती है। 9YG-2.24D श्रेणी में कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 1 या 2 SCV की आवश्यकता हो सकती है - ऑर्डर करते समय हमारी अमेरिकी टीम से पुष्टि करें। 50 HP से अधिक के अधिकांश यूटिलिटी ट्रैक्टरों में मानक रूप से 2 रियर SCV होते हैं; कॉम्पैक्ट ट्रैक्टरों में आमतौर पर 1 ही होता है।
☐
खरीद से पहले सत्यापन सेवा: हमारी अमेरिकी टीम को जांच करने दें
यदि ऊपर दिए गए चार संगतता जांचों के बाद भी अनिश्चितता बनी रहती है — या यदि आप एक ही बेलर मॉडल के लिए कई ट्रैक्टर विकल्पों का मूल्यांकन कर रहे हैं, या कई बेलर मॉडलों की तुलना एक ट्रैक्टर से कर रहे हैं — तो हमें किसी भी ट्रैक्टर का मॉडल और सीरियल नंबर भेजें। गोल बेलर आप विचार कर रहे हैं, और हमारा अमेरिकी इंजीनियरिंग सहायता हमारी टीम शिपिंग से पहले फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन डेटा निकालेगी और सभी चार अनुकूलता बिंदुओं को सत्यापित करेगी। इस सत्यापन में एक कार्यदिवस लगता है और यह किसी भी ऑर्डर संबंधी पूछताछ के साथ नि:शुल्क प्रदान किया जाता है।
हमारी प्री-परचेज़ चेक में क्या शामिल है
✔ पीटीओ पर एचपी
फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन शीट से पुष्टि की गई है — केवल इंजन HP के आधार पर अनुमान नहीं लगाया गया है।
✔ पीटीओ प्रकार और शाफ्ट
आपके ट्रैक्टर से बेलर हिच की दूरी के लिए गति, स्प्लाइन संख्या और मानक ड्राइवशाफ्ट लंबाई।
✔ हिच श्रेणी
पिन का व्यास, हिच पिन की स्थिति पर निचले लिंक की लिफ्ट क्षमता और सामने के काउंटरवेट की अनुशंसा
✔ एससीवी गणना और दबाव
बेलर की हाइड्रोलिक आवश्यकताओं के अनुसार रिमोट आउटलेट की संख्या और अधिकतम कार्य दबाव की पुष्टि की गई।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
मेरे ट्रैक्टर की क्षमता 80 एचपी है, लेकिन 9YG-2.24D को कम से कम 100 एचपी की आवश्यकता होती है। क्या इसका कोई वैकल्पिक उपाय है?+
80 HP बनाम 100 HP न्यूनतम के पैमाने पर HP की कमी के लिए कोई व्यावहारिक समाधान मौजूद नहीं है। गोल बेलर 80 HP के ट्रैक्टर पर इस श्रेणी के बेलर का उपयोग करने का मतलब है कि इंजन बेलिंग के सभी घंटों के दौरान अधिकतम निरंतर रेटेड लोड पर चलता है — जिससे इंजन का घिसाव तेजी से होता है, दैनिक उत्पादन कम हो जाता है, और ग्राउंड स्पीड इतनी कम करनी पड़ती है कि कमर्शियल बेलर का उत्पादकता लाभ समाप्त हो जाता है। सही तरीका या तो यह है: (a) ट्रैक्टर को 9YG-1.25A (75–100 HP रेंज, 90–110 HP पर इष्टतम) के अनुरूप चुनें, जो 80 HP के ट्रैक्टर के लिए उपयुक्त है, या (b) 9YG-2.24D खरीदने से पहले 110–130 HP रेंज के ट्रैक्टर में अपग्रेड होने तक प्रतीक्षा करें। हमारी टीम उन खरीदारों के लिए नियमित रूप से यह विश्लेषण करती है जो भविष्य में ट्रैक्टर अपग्रेड के लिए अपने बेलर की खरीद को सुरक्षित रखना चाहते हैं — अपने वर्तमान और भावी ट्रैक्टर स्पेसिफिकेशन्स के साथ हमसे संपर्क करें।
मेरा ट्रैक्टर श्रेणी I का है, लेकिन मुझे 9YG-1.25 इंजन चाहिए। क्या मैं श्रेणी I से श्रेणी II का एडाप्टर इस्तेमाल कर सकता हूँ?+
कैट I से कैट II पिन एडेप्टर (जिन्हें "पिन एक्सपैंडर" या "रिड्यूसिंग बुशिंग" भी कहा जाता है) आसानी से उपलब्ध हैं और तकनीकी रूप से कनेक्शन की अनुमति देते हैं। हालांकि, ये केवल ज्यामिति की असमानता को दूर करते हैं, कैट I ट्रैक्टर (आमतौर पर 60 HP से कम) में मौजूद HP और लिफ्ट क्षमता की सीमाओं को नहीं। यदि आपका कैट I ट्रैक्टर 55 से 65 HP की रेंज में है और हिच पिन पर इसकी रियर लिफ्ट क्षमता 900 kg से अधिक है, तो एडेप्टर 9YG-1.25 (लगभग 720 kg मशीन वजन) के लिए काम करता है। यदि ट्रैक्टर 55 HP से कम है या हिच पिन पर रियर लिफ्ट क्षमता 900 kg से कम है, तो एडेप्टर मशीनों को ज्यामितीय रूप से जोड़ता है, लेकिन ट्रैक्टर निर्धारित प्रदर्शन पर बेलर को सुरक्षित रूप से सपोर्ट और संचालित नहीं कर सकता है। हमें अपने ट्रैक्टर का मॉडल भेजें और हम पुष्टि करेंगे कि एडेप्टर का उपयोग आपकी विशिष्ट मशीन के लिए उपयुक्त है या नहीं।
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे ट्रैक्टर का पीटीओ 540 आरपीएम का है या 1000 आरपीएम का?+
दो तरीके: (1) अपने ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब शाफ्ट पर स्प्लाइन की संख्या गिनें। 6 स्प्लाइन वाला शाफ्ट 540 आरपीएम के लिए 1-3/8″ का मानक है। 21 स्प्लाइन वाला शाफ्ट 1,000 आरपीएम के लिए 1-3/4″ का मानक है। 40 से 100 एचपी तक के अधिकांश अमेरिकी यूटिलिटी ट्रैक्टर मानक के रूप में 6 स्प्लाइन वाले 540 आरपीएम कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं। (2) ऑपरेटर मैनुअल देखें — पीटीओ स्पेसिफिकेशन पेज पर गति और स्टब शाफ्ट प्रोफाइल दोनों सूचीबद्ध होंगे। यदि आपका ट्रैक्टर 540 और 1,000 आरपीएम दोनों विकल्प प्रदान करता है, तो बेलर चलाते समय हमेशा 540 आरपीएम विकल्प का उपयोग करें — 1,000 आरपीएम बेलर के ड्राइवलाइन और गियरबॉक्स को ओवर-स्पीड कर देगा, जो केवल 540 आरपीएम इनपुट के लिए डिज़ाइन और रेटेड है।
अगर मैं ओवरलोड क्लच को बहुत ज्यादा टाइट कर दूं तो क्या होगा?+
यदि ओवरलोड क्लच को उसके निर्धारित स्लिप टॉर्क से अधिक कस दिया जाए, तो यह ओवरलोड सुरक्षा उपकरण के रूप में काम करना बंद कर देता है। जब पिकअप पूरी गति से किसी घनी घास की परत से टकराता है, तो तात्कालिक टॉर्क स्पाइक (निरंतर टॉर्क का 2 से 4 गुना) क्लच स्लिपेज द्वारा अवशोषित होने के बजाय ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से बेलर के ट्रांसफर गियरबॉक्स तक पूरी तरह से संचारित हो जाता है। ऐसी कई घटनाओं के कारण, गियरबॉक्स के गियर के दांतों की सतहों और फिर जड़ों पर थकान के कारण घिसावट बढ़ जाती है। अंततः एक दांत की सतह टूट जाती है या उसमें दरार आ जाती है - आमतौर पर मौसम के मध्य में, जो कि सबसे खराब समय होता है। प्रत्येक मौसम की शुरुआत में, टॉर्क रिंच का उपयोग करके, ऑपरेटर मैनुअल में निर्दिष्ट सटीक स्लिप टॉर्क पर क्लच को सेट करें। इसमें 15 मिनट लगते हैं और इससे हजारों डॉलर के गियरबॉक्स प्रतिस्थापन से बचा जा सकता है।
मेरे ट्रैक्टर में केवल एक रियर एससीवी है। आपके लाइनअप में से मैं कौन-कौन से बेलर चला सकता हूँ?+
सभी गोल बेलर 9YG-1.0C, 9YG-1.25 और 9YG-1.25A श्रेणी के मॉडल एक ही रियर SCV पर काम करते हैं। एक ही आउटलेट पिकअप फ्लोट पोजीशन और बेल इजेक्शन गेट दोनों को क्रमिक रूप से नियंत्रित करता है - ये दोनों कार्य एक साथ नहीं होते, इसलिए एक ही SCV सर्किट पर्याप्त है। 9YG-2.24D रेंज का मूल कॉन्फ़िगरेशन भी एक ही SCV पर काम करता है; हालांकि, वैकल्पिक हाइड्रोलिक गेट-असिस्ट और नेट रैप प्री-टेंशनर वाले क्लासिक और अल्ट्रा वेरिएंट दो SCV कॉन्फ़िगरेशन में आते हैं। यदि आपके पास एक रियर SCV है, तो 9YG-2.24D बेस तक के सभी मॉडल संगत हैं; क्लासिक और अल्ट्रा वेरिएंट के लिए SCV आवश्यकताओं की पुष्टि ऑर्डर करते समय कर लें।
क्या 9YG-1.25A को संचालित करते समय मुझे फ्रंट बैलास्ट जोड़ने की आवश्यकता है?+
9YG-1.25A (लगभग 900 किलोग्राम मशीन वजन) के लिए, जब ट्रैक्टर का कुल वजन 3,500 किलोग्राम से कम हो और ढलानों पर काम करते समय आगे का भार महत्वपूर्ण हो जाता है। सामान्य नियम यह है कि आगे के एक्सल पर हर समय ट्रैक्टर और उपकरण के कुल वजन का कम से कम 20% भार होना चाहिए। 2,800 किलोग्राम के ट्रैक्टर पर 900 किलोग्राम भार के साथ 9YG-1.25A चलाने पर: कुल वजन = 3,700 किलोग्राम; आगे के एक्सल पर 20% = 740 किलोग्राम भार की आवश्यकता होती है। यदि बेलर लगाने के बाद ट्रैक्टर के आगे के एक्सल का वजन 740 किलोग्राम से कम है, तो आगे के एक्सल पर भार को संतुलित करने के लिए आगे भार जोड़ें या आगे का लोडर लगाएं। यह विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण होता है जब खेत के किनारों पर काम कर रहे हों - मोड़ पर थोड़े समय के लिए लेकिन अचानक स्टीयरिंग की आवश्यकता होने पर आगे के एक्सल पर कम भार का पता चल जाता है, जो सीधी रेखा में बेलिंग के दौरान छिपा रह सकता है।
बेलर ऑर्डर करने से एक कदम पहले
अपना ट्रैक्टर भेजें + गोल बेलर मॉडल — हम एचपी, पीटीओ, हिच और हाइड्रोलिक्स की पुष्टि करते हैं
हमारी कैलिफोर्निया स्थित टीम आपके ट्रैक्टर मॉडल और सीरियल नंबर से फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन डेटा निकालती है और एक कार्य दिवस के भीतर सभी चार अनुकूलता बिंदुओं की पुष्टि करती है। यह सेवा किसी भी ऑर्डर संबंधी पूछताछ के साथ नि:शुल्क प्रदान की जाती है और यह पुष्टि करने का सबसे तेज़ तरीका है कि आप अपने ट्रैक्टर के लिए सही मशीन का ऑर्डर दे रहे हैं।
✔ पीटीओ एचपी सत्यापित
फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन, इंजन एचपी का अनुमान नहीं।
✔ हिच श्रेणी जांच
पिन का व्यास + हिच पिन पर लिफ्ट क्षमता
✔ पीटीओ शाफ्ट विनिर्देश
गति, स्प्लाइन संख्या, मानक शाफ्ट लंबाई
✔ एससीवी गणना जांच
बेलर की हाइड्रोलिक आवश्यकताओं के अनुरूप
अमेरिका एवर-पावर फोरेज बेलर इक्विपमेंट इंक. | 1401 21वीं स्ट्रीट, सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया 95811
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संपादक: सीएक्सएम
