اختر صفحة

دليل النظام الهيدروليكي لآلة كبس القش

نظام هيدروليكي لآلة كبس القش الدائري: الصيانة واستكشاف الأعطال وإصلاحها

يُعدّ النظام الهيدروليكي مسؤولاً عن جميع الحركات التي تعمل بالطاقة في مكبس التبن الدائري: فتح وإغلاق الباب الخلفي، وتطبيق زنبرك المساعدة لزيادة الكثافة، وتشغيل لفافة الشبكة أو شدّ الخيوط، والتحكم في عاكس مدخل المحصول في بعض الطرازات. يعمل النظام الهيدروليكي الذي تتم صيانته بشكل صحيح - سائل نظيف، خراطيم سليمة، أسطوانات فعّالة - دون الحاجة إلى صيانة لآلاف البالات. أما النظام الذي يُهمل صيانته، فتتطور فيه تدريجياً تسريبات بطيئة، وتلوث، وانخفاض في الضغط، مما يُسبب أكثر المشاكل إزعاجاً أثناء الحصاد.

نظرة عامة على النظام

الدائرة الهيدروليكية لآلة كبس التبن الدائرية: وظيفة كل مكون

يتم تزويد الدائرة الهيدروليكية لآلة تجميع التبن الدائرية بنظام الهيدروليك الخلفي للجرار عبر وصلة أو وصلتين عن بُعد. تولد مضخة الهيدروليك في الجرار الضغط، وتقوم دائرة آلة التجميع بتوجيه هذا الضغط إلى وظائف محددة عبر صمامات التحكم والأسطوانات والمراكم. إن فهم وظيفة كل مكون يمكّنك من تحديد العطل في المكون الصحيح بدلاً من التخمين في الإصلاحات.

أسطوانة الباب الخلفي
أسطوانة مزدوجة الفعل ترفع وتخفض الباب الخلفي. وهي أكثر نقاط الصيانة الهيدروليكية شيوعاً في آلة التجميع.
مُجمِّع الكثافة
مُجمِّع هيدروليكي أو زنبركي هيدروليكي يحافظ على شد زنبرك الكثافة. يتطلب فحص ضغط الشحن المسبق سنويًا.
صمامات التحكم
يتم توجيه تدفق الزيت مباشرةً إلى كل وظيفة. صمامات البكرة هي الأكثر شيوعاً؛ والتلوث هو السبب الرئيسي للعطل.
الخراطيم والوصلات
قم بتوصيل جميع المكونات. يتم فحص أكثر أجزاء التآكل وضوحًا سنويًا وبعد أي احتكاك مادي.
السبب الأول
يُعد التلوث - الأوساخ والماء في السائل الهيدروليكي - السبب الرئيسي لفشل المكونات الهيدروليكية في المعدات الزراعية
2000 ساعة / سنتان
الفترة الزمنية النموذجية لتغيير زيت الهيدروليك للجرار؛ تتلقى آلة التجميع الزيت من الجرار - تؤثر حالة الزيت بشكل مباشر على مكونات آلة التجميع
≤5 بوصة / 15 دقيقة
معدل انحراف الباب الخلفي المقبول لنظام هيدروليكي سليم؛ يشير تجاوز هذا المعدل إلى تسرب في مانع تسرب الأسطوانة أو الصمام.

السائل الهيدروليكي: نوعه، حالته، ومشكلة التلوث

الميزات الهيدروليكية لآلة كبس القش الدائرية — تتلقى المكونات الهيدروليكية لآلة الكبس السائل من الدائرة الهيدروليكية الخلفية للجرار؛ وتحدد حالة السائل في الجرار بشكل مباشر العمر الافتراضي لكل مانع تسرب وصمام وأسطوانة في آلة الكبس.

لا تحتوي مكبس التبن الدائري على خزان هيدروليكي خاص به، بل يعمل بسائل مُزوَّد من النظام الهيدروليكي الخلفي للجرار. وهذا يعني أن مكونات المكبس الهيدروليكية مُعرَّضة مباشرةً لحالة السائل الهيدروليكي للجرار. فالجرار الذي يستخدم سائلاً هيدروليكياً متدهوراً أو ملوثاً بالماء أو متأخر الصيانة، يُؤدي في الوقت نفسه إلى تدهور موانع التسرب والصمامات وتجاويف الأسطوانات في المكبس في كل مرة يتم فيها تشغيل النظام الهيدروليكي للجرار.

مواصفات نوع السائل
استخدم نوع السائل المذكور في دليل تشغيل الجرار، وهو عادةً زيت ناقل حركة عالمي للجرارات (UTTO) أو سائل هيدروليكي HF0 مطابق لمواصفات ISO VG 46 أو 68. تجنب خلط أنواع السوائل؛ فإذا كان الجرار يعمل بنوع معين من السوائل ثم أضفت نوعًا آخر، فقد تتفاعل المواد المضافة وتقلل من خصائص التزييت والحماية من التآكل. عند تغيير نوع السائل أثناء عملية تغيير الزيت بالكامل، اشطف النظام بالسائل الجديد قبل إعادة تعبئته إلى المستوى المطلوب.
علامات تلوث المياه
يظهر سائل الهيدروليك الملوث بالماء بلون حليبي أو عكر أو ضبابي عند فحصه في وعاء شفاف. يُقلل الماء من لزوجة السائل، ويُضعف طبقة التشحيم، ويُسبب تكون الصدأ على الأسطح المعدنية داخل الأسطوانات وثقوب الصمامات. يجب تغيير السائل الذي كان لونه ذهبيًا وشفافًا عند تغييره سابقًا، ثم أصبح عكرًا، فورًا بغض النظر عن الفترة الزمنية. يدخل الماء إلى أنظمة الهيدروليك من خلال تكثف الماء في الخزان، أو تسرب من المبرد، أو دخول مياه الغسيل عبر فتحة تهوية تالفة.
تلوث الجسيمات
تُسبب جزيئات الأوساخ في السائل الهيدروليكي تآكلًا احتكاكيًا في تجاويف صمامات البكرة وجدران الأسطوانات، وهي أسطح مصنّعة بدقة متناهية تُقاس بأجزاء من الألف من البوصة. تُؤدي الجزيئات الأكبر من الخلوص بين البكرة والتجويف إلى خدش كلا السطحين، مما قد يتسبب في النهاية في تعطل البكرة أو تسرب السائل. يقوم فلتر الزيت الهيدروليكي للجرار بإزالة الجزيئات التي تتجاوز تصنيف وسائط الترشيح؛ أما الفلتر الذي تجاوز فترة خدمته، فإنه يفقد فعاليته في إزالة الجزيئات. لذا، يُنصح بصيانة فلتر الزيت الهيدروليكي للجرار وفقًا لجدول الصيانة الموصى به من قِبل الشركة المصنعة، إذ يعتمد عمر آلة التجميع على ذلك.

فحص الخراطيم الهيدروليكية: تحديد الخراطيم التي تحتاج إلى استبدال

جودة معدات foragebaler.com - يُعد فحص حالة الخراطيم الهيدروليكية متطلبًا أساسيًا للصيانة قبل موسم الحصاد والصيانة السنوية؛ يجب استبدال أي خرطوم تظهر عليه تشققات في الغلاف الخارجي أو تلف ناتج عن الاحتكاك أو مناطق رخوة قبل بدء موسم الحصاد بدلاً من تركه حتى يتعطل أثناء التشغيل.

تُصنّف الخراطيم الهيدروليكية لتدوم من 6 إلى 10 سنوات في ظل الاستخدام الزراعي العادي، إلا أن ظروف الحقل تُسرّع من تآكلها بشكل ملحوظ. فالخراطيم التي تمر بالقرب من أجزاء متحركة، أو تتعرض للاهتزازات، أو للأشعة فوق البنفسجية، أو التي تم ثنيها بشكل حاد يتجاوز نصف قطر انحنائها الأدنى، تتعطل قبل انتهاء عمرها الافتراضي المُصنّف. ويُعدّ الفحص السنوي للخراطيم إجراءً وقائيًا يُساعد على اكتشاف الأعطال المُحتملة قبل أن تتفاقم إلى رذاذ عالي الضغط من الزيت الهيدروليكي الساخن أثناء التشغيل.

استبدل هذه اللافتات فوراً
  • تسرب أو ترشيح الزيت المرئي في أي نقطة على جسم الخرطوم (ليس فقط عند الوصلات)
  • وجود بقعة لينة في جسم الخرطوم تتشوه تحت ضغط الأصابع - يشير إلى انفصال الأنبوب الداخلي
  • انكسر الغطاء الخارجي بعمق كافٍ لكشف تقوية الجديلة.
  • خرطوم ملتوي نتيجة انحناء حاد
  • تركيبات تظهر عليها علامات التآكل أو الصدأ أو التلف المادي عند طوق التثبيت
راقب عن كثب - حدد موعدًا للاستبدال
  • التشققات السطحية (تشققات سطحية دقيقة بدون عمق) - استبدلها قبل الموسم القادم
  • الغلاف الخارجي يُظهر هشاشة (ينكسر عند ثنيه بشدة باليد) - وقد تفاقم التلف الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية.
  • الخراطيم التي يزيد عمرها عن 8 سنوات بغض النظر عن مظهرها - استبدلها بشكل استباقي
  • أي خرطوم يمر بجوار مكون دوار بدون غلاف واقٍ
مقبول — استمر في المراقبة
  • غطاء خارجي موحد اللون مع آثار طفيفة للعوامل الجوية السطحية ولكن بدون تشققات.
  • التركيبات جافة وغير تالفة
  • لا توجد مناطق لينة على طول الخرطوم بالكامل
  • خرطوم عمره أقل من 6 سنوات من تاريخ التصنيع (المطبوع على الخرطوم)
  • تجنب ملامسة المكونات الساخنة أو الدوارة
سلامة خراطيم الضغط العالي: لا تفحص أبدًا وجود تسريبات هيدروليكية بيديك العاريتين، فقد يتسبب تسريب صغير جدًا عند ضغط 2500 رطل لكل بوصة مربعة في حقن السائل عبر الجلد والتسبب في إصابة خطيرة. استخدم قطعة من الورق المقوى بالقرب من مكان التسريب المشتبه به للكشف عن تدفق السائل. في حال حدوث إصابة نتيجة حقن السائل، اطلب العناية الطبية الطارئة فورًا بغض النظر عن مدى صغر الجرح.

أسطوانة هيدروليكية لباب الصندوق الخلفي: المكون الأكثر طلباً للصيانة

يُعدّ أسطوانة الباب الخلفي أكثر المكونات الهيدروليكية استخدامًا في آلة التجميع، إذ تعمل مع كل عملية إخراج للبالات، مُراكمةً مئات أو آلاف الدورات في الموسم الواحد. وتُعتبر موانع تسرب المكبس وقضيب الأسطوانة من الأجزاء المُستهلكة التي تتطلب استبدالًا دوريًا. ويظهر تدهور موانع التسرب على شكل ثلاثة أعراض تتفاقم تدريجيًا: طبقة زيتية على سطح القضيب، وتسرب طفيف، وأخيرًا تقطير واضح يتحول إلى قطرة زيت مرئية على سطح مانع تسرب القضيب.

اختبار انزلاق الباب الخلفي

افتح الباب الخلفي بالكامل وشغّل ذراع التحكم الهيدروليكي عن بُعد لتثبيته. مع تشغيل الجرار في وضع الخمول، راقب وضع الباب الخلفي لمدة 15 دقيقة. يجب ألا يتجاوز انحراف الأسطوانة السليمة ذات الأختام الجيدة 10-12.5 سم خلال 15 دقيقة. يشير الانحراف الذي يتجاوز هذا المعدل إما إلى تسرب في ختم المكبس (تجاوز داخلي)، أو تسرب في بكرة صمام التحكم (عودة الزيت إلى الخزان)، أو تسرب في وصلة ذراع التحكم عن بُعد للجرار (تجاوز الزيت للوصلة). للتمييز بين هذه الحالات، حدد ما إذا كان الباب الخلفي ينحرف عند تشغيل ذراع التحكم عن بُعد للجرار بالكامل في وضع التثبيت، فالتسرب في الأسطوانة أو الصمام. أما إذا انحرف فقط عندما يكون ذراع التحكم في وضع الحياد، فمن المرجح أن تكون وصلة ذراع التحكم عن بُعد للجرار هي نقطة التسرب.

استبدال مانع تسرب الأسطوانة

يمكن صيانة معظم أسطوانات بوابات مكابس التبن الدائرية باستخدام طقم إصلاح متوفر من الشركة المصنعة للمكبس أو موردي قطع غيار الأنظمة الهيدروليكية. تتضمن العملية إزالة الأسطوانة من المكبس، وفك الغطاء الطرفي للوصول إلى المكبس، واستبدال مانع تسرب المكبس، ومانع تسرب القضيب، والحلقات المطاطية، وإعادة التجميع بأجزاء نظيفة، ثم إعادة التركيب. يُعد التجميع النظيف أمرًا بالغ الأهمية، إذ أن أي تلوث يحدث أثناء إعادة التجميع يُلحق الضرر بمانعات التسرب الجديدة فورًا. تتراوح تكلفة أطقم إصلاح الأنظمة الهيدروليكية عادةً بين $20 و$80؛ أما خدمة صيانة الأسطوانات الاحترافية في ورشة هيدروليكية فتتراوح تكلفتها بين $100 و$250 مقابل أجور اليد العاملة إذا كنت تفضل عدم القيام بذلك بنفسك.

اختبار الضغط الهيدروليكي: تأكيد أداء النظام

مكونات واجهة نظام نقل الحركة الهيدروليكي - تُعد واجهة النظام الهيدروليكي بين الجرار وآلة التجميع عند الوصلات البعيدة المصدر الأكثر شيوعًا لتقييد تدفق الزيت الهيدروليكي؛ فالوصلات البالية أو التالفة التي لا تفتح بالكامل تقلل من معدل التدفق المتاح لوظائف آلة التجميع وتتسبب في بطء أو عدم اكتمال تشغيل البوابة الخلفية.

يؤكد اختبار الضغط الهيدروليكي ما إذا كان النظام يوفر الضغط ومعدل التدفق المطلوبين لمكونات مكبس القش. هذه هي الخطوة التشخيصية التي تميز بين بطء فتح البوابة الخلفية الناتج عن انخفاض الضغط الهيدروليكي للجرار، أو انخفاض التدفق بسبب انسداد في وصلة الجر، أو صمام لا يفتح بالكامل. يمكن استئجار مقياس الضغط الهيدروليكي ومقياس التدفق من معظم موزعي المعدات لجلسة تشخيصية تستغرق نصف يوم.

فحص ضغط النظام الهيدروليكي الأساسي - الإجراء
1

تحقق من ضغط صمام تخفيف الضغط في الجرار: قم بتوصيل مقياس ضغط هيدروليكي بمنفذ التحكم عن بُعد الخلفي للجرار. شغّل ذراع التحكم عن بُعد حتى أقصى امتداد له عند وجود حمولة عالقة. يُمثل قراءة المقياس ضغط صمام تخفيف الضغط في النظام، ويجب أن يتطابق مع ضغط النظام المحدد للجرار (عادةً ما بين 2000 و2500 رطل لكل بوصة مربعة للأنظمة ذات المركز المفتوح، وبين 2500 و3000 رطل لكل بوصة مربعة للأنظمة ذات المركز المغلق). يشير انخفاض الضغط إلى تآكل المضخة أو ضبط صمام تخفيف الضغط بشكل غير صحيح.

2

تحقق من مقاومة تدفق الموصل: بعد فصل مكبس التبن، احسب سرعة تمديد أسطوانة ذات ضغط معلوم بواسطة ذراع التحكم عن بُعد للجرار. ثم أعد توصيل المكبس واحسب نفس العملية. يشير تباطؤ العملية بشكل ملحوظ عند توصيل المكبس إلى وجود عائق في وصلات المكبس أو الخراطيم أو الصمام الداخلي. وتُعد وصلات التوصيل السريع المتسخة أو المغلقة جزئيًا السبب الأكثر شيوعًا لتقييد التدفق عند نقطة اتصال الجرار بالمكبس.

3

افحص ونظف وصلات التوصيل السريع: افصل جميع وصلات الخراطيم الهيدروليكية من منافذ التحكم عن بُعد في الجرار. افحص آلية فحص الكرة في كل نصف من الوصلة للتأكد من خلوها من الأوساخ والتآكل، أو من عدم استقرار الكرة في مكانها. نظفها باستخدام الهواء المضغوط والمذيب. الوصلة التي لا تفتح بالكامل تحد من تدفق الزيت إلى ما بين 30 و50 طنًا من سعتها المقدرة، وهو ما يعادل نظامًا هيدروليكيًا مقيدًا بشدة حتى وإن لم يكن أي من مكوناته معطلاً فعليًا.

يتضمن جدول الصيانة الموسمية الكامل - الذي يشمل فحوصات النظام الهيدروليكي إلى جانب خدمة الأحزمة والسلاسل والمحامل - ما يلي: قائمة فحص الصيانة الموسمية لآلة كبس البالات الدائريةيكمن تشخيص بطء تشغيل الباب الخلفي، وعدم إغلاقه بشكل كامل، وغيرها من الأعراض الهيدروليكية، من خلال تحديد السبب الجذري المحدد لها، في... دليل استكشاف أعطال مكبس بالات القش الدائريةمواصفات مكونات النظام الهيدروليكي، بما في ذلك متطلبات ضغط التشغيل والتدفق، موجودة في مواصفات مكونات علبة التروس الزراعية ومجموعة نقل الحركة PTO.

الأعراض الهيدروليكية الشائعة وأسبابها الجذرية

العرض
يفتح الباب الخلفي ويغلق ببطء

الأسباب الأكثر شيوعًا بالترتيب: اتساخ أو انسداد وصلات التوصيل السريع عند مدخل الجرار؛ مضخة هيدروليكية للجرار تُنتج ضغطًا أقل من المطلوب؛ زيت هيدروليكي بارد للجرار (لزوجة عالية جدًا - انتظر حتى يسخن)؛ صمام التحكم الداخلي للبالة عالق جزئيًا في وضع الفتح الجزئي. ابدأ التشخيص من الوصلات - تنظيفها يحل هذه المشكلة في حوالي 50% من الحالات دون الحاجة إلى مزيد من الفحص.

العرض
ينزلق الباب الخلفي للأسفل عند تركه في وضع الفتح

تجاوز داخلي للأسطوانة: تآكل مانع تسرب المكبس مما يسمح بمرور الزيت من طرف الغطاء إلى طرف القضيب داخل الأسطوانة. عطل في صمام تثبيت الحمل: صمام الفحص الذي يحافظ على الضغط في الأسطوانة عندما يكون جهاز التحكم عن بُعد للجرار في وضع الحياد يُسرّب الزيت. عدم إحكام وصلة جهاز التحكم عن بُعد للجرار: تسمح وصلة منفذ جهاز التحكم عن بُعد للجرار بتدفق عكسي. اعزل العطل بفصل خرطوم آلة التجميع عند جهاز التحكم عن بُعد للجرار وسد منفذ الجرار - إذا توقف الباب الخلفي عن الانحراف، فإن التسريب في وصلة الجرار. إذا استمر الانحراف مع فصل الخرطوم وعزل دائرة الأسطوانة، فإن مانع تسرب مكبس الأسطوانة قد تعطل.

العرض
يظهر الزيت على سطح قضيب الأسطوانة في حالة السكون

تدهور مانع تسرب قضيب التوصيل - تآكل مانع التسرب الديناميكي الذي يمنع تسرب الزيت على طول سطح قضيب التوصيل المصقول، مما أدى إلى فقدان قدرته على منع التسرب. يُعد وجود طبقة رقيقة من الزيت (وليس مجرد تقطير) مؤشرًا مبكرًا؛ أما التسرب النشط فيدل على تآكل متقدم لمانع التسرب؛ بينما يشير التقطير إلى فشل مانع التسرب، مما يستدعي الصيانة الفورية. كما يجذب الزيت الموجود على قضيب التوصيل الغبار الذي يعمل كمادة كاشطة على سطح القضيب، مما يؤدي إلى تسريع تلف مانع التسرب المتبقي بشكل كبير. لذا، يُنصح باستبدال مانع تسرب قضيب التوصيل عند ظهور أول علامة على التسرب؛ ولا يُنصح بتأجيل ذلك.

العرض
لن يغلق الباب الخلفي بالكامل أو لن يغلق باستمرار

يُشخَّص هذا العطل غالبًا خطأً على أنه مشكلة هيدروليكية، ولكنه في الواقع ناتج عن خلل ميكانيكي - كعدم خروج بالة القش بالكامل، أو تعطل آلية قفل الباب الخلفي، أو تآكل مفصلات الباب الخلفي مما يؤدي إلى عدم محاذاتها. قبل افتراض وجود عطل هيدروليكي في حالة عدم إغلاق الباب الخلفي، تأكد من خروج بالة القش بالكامل وعدم وجود أي عائق ميكانيكي. إذا تحركت آلية الباب الخلفي بحرية باليد عند تحرير الضغط الهيدروليكي، فالمشكلة ميكانيكية وليست هيدروليكية. أما إذا كان الباب الخلفي بطيئًا هيدروليكيًا أو لا يُولِّد قوة كافية للإغلاق في مواجهة المقاومة العادية، فإن النظام الهيدروليكي هو السبب.

فترات الصيانة الدورية للنظام الهيدروليكي قبل الموسم وأثناءه

بند الخدمة فاصلة الإجراء / المواصفات
فحص حالة سائل الهيدروليك ما قبل الموسم افحص سائل الهيدروليك للجرار باستخدام مقياس الزيت، وابحث عن أي عكارة (ماء) أو تغير في اللون إلى اللون الداكن (أكسدة). غيّر السائل إذا كانت حالته غير واضحة بغض النظر عن الفترة الزمنية.
الفحص البصري للخرطوم قبل الموسم وبعد أي حدث احتكاك بدني إجراء فحص بصري كامل وفقًا للمعايير الواردة في هذا الدليل. استبدل أي خرطوم يستوفي معايير الاستبدال الفوري قبل بدء الموسم.
تنظيف وصلة التوصيل السريع قبل الموسم + كلما لوحظ تباطؤ في حركة المؤخرة نظّف نصفي وصلة التوصيل الذكرية والأنثوية باستخدام الهواء المضغوط والمذيب. افحص الكرة وتأكد من حركتها الكاملة. استبدل أي وصلة توصيل ذات كرة عالقة أو مفتوحة جزئيًا.
اختبار انزلاق الباب الخلفي ما قبل الموسم اختبار الانجراف لمدة 15 دقيقة كما هو موضح؛ الانجراف المقبول أقل من 5 بوصات. يجب التحقق من أي نتيجة تتجاوز هذا الحد قبل بدء الموسم.
شحن مسبق للمراكم الهيدروليكي سنويا تحقق من ضغط الشحن المسبق للنيتروجين باستخدام مجموعة شحن النيتروجين؛ قم بتعبئة الخزان وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة (عادةً 150-250 رطل لكل بوصة مربعة)؛ لا يوفر مُجمِّع الشحن المسبق الصفري أي وظيفة.

الأسئلة الشائعة حول النظام الهيدروليكي لآلة كبس البالات

باب صندوق سيارتي الخلفي يُغلق بقوة بدلاً من أن يُغلق بسلاسة. ما سبب ذلك؟+
يشير إغلاق الباب الخلفي بعنف بدلاً من سلاسة إلى عدم التحكم في تدفق الزيت العائد من الأسطوانة، حيث يتدفق الزيت عائدًا إلى خط إرجاع الجرار بمعدل غير منتظم دون وجود آلية التقييد المُقاسة التي تُبطئ دورة الإغلاق. تشمل الأسباب الأكثر شيوعًا: صمام تحكم في التدفق مفقود أو تالف، أو فتحة تقييد في خط الإرجاع (تحتوي بعض مكابس التبن على فتحة ثابتة لإبطاء إغلاق الباب الخلفي - تحقق من وجودها ونظافتها)؛ أو وجود جهاز تحكم عن بُعد في الجرار في وضع عائم أو مُثبّت يسمح بتدفق الزيت العائد دون تقييد؛ أو صمام فحص يعمل بنظام التوجيه لا يؤدي وظيفة تثبيت الحمل والتحرير المُقاس المطلوبة. راجع دليل تشغيل مكبس التبن لمعرفة سرعة إغلاق الباب الخلفي المُحددة - إذا كان الدليل يصف نظام إغلاق بطيء، وكان باب مكبسك يُغلق في أقل من ثانية واحدة، فهذا يعني أن آلية التحكم في التدفق معطلة أو مفقودة.
هل يمكنني استخدام أي خرطوم هيدروليكي من متجر قطع غيار السيارات لاستبدال خرطوم مكبس القش؟+
لا، تتميز الخراطيم الهيدروليكية بتصنيفات ضغط ودرجة حرارة وتوافق كيميائي محددة يجب أن تتناسب مع التطبيق. عادةً ما يكون ضغط التشغيل في الخراطيم الهيدروليكية المتوفرة في متاجر قطع غيار السيارات 3000 رطل لكل بوصة مربعة؛ قد يكون هذا كافيًا لدائرة باب خلفي مكبس التبن (التي تعمل عادةً بضغط نظام جرار يتراوح بين 2000 و2500 رطل لكل بوصة مربعة)، ولكنه قد لا يكون كافيًا في حال حدوث ارتفاعات مفاجئة في الضغط أثناء التشغيل. والأهم من ذلك، يجب أن تكون وصلات نهاية الخرطوم من النوع الصحيح - JIC 37° أو ORFS (حلقة مانعة للتسرب) أو NPT - وبمقاس السن اللولبي الصحيح. تستخدم المكونات الهيدروليكية الزراعية بشكل شبه كامل وصلات JIC أو ORFS؛ استخدام نوع وصلة خاطئ يُسبب وصلة عرضة للتسرب وتتلف. عند استبدال أي خرطوم، خذ الخرطوم القديم إلى ورشة تصنيع خراطيم زراعية (معظم وكلاء المعدات الزراعية لديهم هذه الإمكانية) واطلب تصنيع خرطوم جديد بنفس المواصفات بدلاً من استبداله بخرطوم عام.
كيف أعرف ما إذا كانت الأسطوانة أم الصمام هما سبب مشكلة النظام الهيدروليكي؟+
يُفرّق اختبار العزل بين مشاكل الأسطوانة ومشاكل الصمام: افصل الخراطيم الهيدروليكية عن الأسطوانة، ثم أغلق كلا منفذيها. إذا استمر العرض (عادةً انحراف الباب الخلفي) بعد عزل الأسطوانة، فإن التسريب يكون في الصمام أو الخرطوم الموجود قبل الأسطوانة، وليس في الأسطوانة نفسها. أما إذا توقف العرض عند عزل الأسطوانة، فإن التسريب يكون داخل الأسطوانة (تجاوز مانع تسرب المكبس). يستغرق هذا الاختبار 10 دقائق، ويوفر تكلفة فك وصيانة أسطوانة لم تكن هي المشكلة. ينطبق منطق العزل نفسه على أي مشغل هيدروليكي آخر في مكبس التبن: أغلق الأسطوانة، وتحقق مما إذا كان العرض لا يزال موجودًا لتحديد جانب الدائرة الذي يوجد فيه التسريب.
ما هي البقايا البيضاء التي أراها حول بعض وصلات النظام الهيدروليكي؟+
عادةً ما تكون الرواسب البيضاء أو الرمادية حول وصلات النظام الهيدروليكي عبارة عن سائل هيدروليكي جاف - زيت تسرب من الوصلة، وتراكم عليه الغبار، ثم تأكسد ليصبح قوامه أشبه بالعجينة. يشير هذا إلى وجود تسرب من الوصلة حتى لو كان التسرب بطيئًا جدًا بحيث لا يُنتج قطرات زيت مرئية. نظّف المنطقة المحيطة بالوصلة جيدًا، وجففها، وراقب تراكم الزيت الجديد خلال الساعة التالية من التشغيل. الوصلة التي تُنتج تراكمًا جديدًا للزيت بعد التنظيف تُشير إلى وجود تسرب نشط يتطلب إحكام ربطها أو استبدال مانع التسرب. تستخدم بعض الوصلات وصلات مانع تسرب حلقي (ORFS) حيث يكون مانع التسرب في وجه الوصلة - افحص حالة الحلقة الدائرية عند فصل هذه الوصلات؛ الحلقة الدائرية المسطحة أو المتشققة تتطلب الاستبدال وهي السبب الشائع للتسرب في وصلات ORFS.
هل من الآمن تشغيل آلة التجميع مع وجود تسريب طفيف في خرطوم الزيت الهيدروليكي أثناء الحصاد؟+
يمكن تشغيل الخراطيم التي تعاني من تسرب طفيف - يُعرَّف بأنه تراكم بطيء جدًا للزيت عند وصلة أو جسم الخرطوم دون وجود تقطير فعلي - خلال يوم قص واحد إذا كان التلف في جسم الخرطوم محصورًا في منطقة الوصلة ولم يكن هناك أي تلف هيكلي ظاهر في الخرطوم. مع ذلك، يجب إصلاح أي تسرب قبل يوم العمل التالي، وليس تأجيله إلى نهاية الموسم. لا يكمن خطر التشغيل بخرطوم متسرب في فقدان الزيت بشكل أساسي، بل في أن الخرطوم الذي يحتوي على نقطة تسرب واحدة يكون أكثر عرضة للتلف الكامل تحت ضغط التشغيل، خاصةً عندما يسخن الزيت وتحدث ارتفاعات مفاجئة في الضغط أثناء التشغيل. قد يتحول التسرب الطفيف في الصباح إلى عطل في الرش بحلول فترة ما بعد الظهر. استبدل الخراطيم المتسربة في نهاية اليوم؛ ولا تؤجل ذلك إلى الموسم التالي.
هل أحتاج إلى تفريغ الهواء من النظام الهيدروليكي لآلة التجميع بعد استبدال الخراطيم؟+
نعم، يجب تفريغ الهواء الذي دخل إلى النظام الهيدروليكي أثناء استبدال الخراطيم قبل التشغيل العادي. يتسبب وجود الهواء في الدائرة الهيدروليكية في استجابة الأسطوانة "الإسفنجية" أو غير المنتظمة، حيث قد يتحرك المشغل بحركات متقطعة قصيرة بدلاً من الحركة السلسة، أو قد يستغرق عدة دورات لإكمال الشوط الكامل. لتفريغ الهواء: بعد استبدال الخرطوم وإعادة توصيل جميع الوصلات، قم بتشغيل الدائرة المتأثرة ببطء (مثل فتح وإغلاق الباب الخلفي) من 6 إلى 10 مرات بسرعة متوسطة، وليس بأقصى سرعة. تعمل هذه الدورات المتكررة على تحريك الهواء عبر النظام نحو أعلى نقطة في الدائرة حيث يمكنه العودة إلى خزان الجرار. إذا استمرت الاستجابة الإسفنجية بعد 10 دورات، فتأكد من إحكام جميع وصلات التركيبات تمامًا ومن عدم وجود أي منفذ لدخول الهواء. لا تقم أبدًا بالتشغيل بأقصى حمولة أو سرعة مع وجود استجابة إسفنجية في النظام الهيدروليكي، لأن ضغط الهواء قد يتسبب في تلف المكونات اللاحقة نتيجة التكهف.

مواصفات النظام الهيدروليكي لآلة كبس القش الدائرية من موقع foragebaler.com - قطر الأسطوانة، وضغط التشغيل، ومتطلبات التدفق لجميع الطرازات الحالية

احصل على المواصفات الهيدروليكية لطراز مكبس القش الخاص بك

أخبرنا بنوع مكبس القش الخاص بك والأعراض الهيدروليكية التي تواجهها بالتحديد. سنزودك بمواصفات ضغط التشغيل، وأبعاد تجويف الأسطوانة، ومسارات الخراطيم المناسبة لتكوين مكبسك، حتى تتمكن من الحصول على المواصفات الصحيحة لأي عملية إصلاح أو صيانة.

احصل على المواصفات الهيدروليكية

المحرر: Cxm

جولة افتراضية في مصنعنا

الكلمات المفتاحية:

التعليقات الأخيرة