Dónde se encuentran las cajas de cambios y qué hace cada una.
El sistema de transmisión de una segadora de discos suele tener tres o cuatro cajas de engranajes independientes, cada una con una carga y una relación de velocidad distintas. Los operarios que consideran la caja de engranajes como una sola unidad a menudo descuidan algunas de estas cajas porque son menos visibles o no se asocian intuitivamente con el desgaste. Cada caja de engranajes de la segadora merece una inspección y un mantenimiento individual.
Recibe la entrada de la toma de fuerza (normalmente 540 RPM) y la convierte a la velocidad de rotación más alta que requiere el eje de transmisión de la barra de discos. Alberga el conjunto de engranajes cónicos más grande de la segadora. Soporta la mayor carga de torsión; es la más susceptible al sobrecalentamiento si el nivel de aceite es bajo.
Una unidad de engranajes por disco (normalmente de 3 a 6 en una segadora de ancho estándar). Cada unidad contiene un pequeño conjunto de engranajes cónicos que acciona un disco desde el eje transversal. Gira a la velocidad de la cuchilla-disco (aproximadamente 3000 RPM en el eje del disco). Es la velocidad de rotación más alta; por lo tanto, la más sensible a la contaminación por aceite debido a la entrada de residuos del campo a través de los sellos.
En las segadoras acondicionadoras, una caja de engranajes independiente acciona los rodillos acondicionadores o el acondicionador de mayales a una velocidad distinta a la de la barra de discos. A menudo se pasa por alto en las rutinas de mantenimiento porque está detrás de la barra de discos y es menos accesible. Funciona a velocidad intermedia; requiere menos carga que las cajas de engranajes de los discos, pero es igualmente sensible al aceite.
Aceite para engranajes cónicos: El elemento de mantenimiento más ignorado de las segadoras de discos
En los estudios sobre fallas de segadoras de discos presentados en reuniones de servicio de distribuidores agrícolas, el aceite de engranajes bajo o degradado se identifica como la causa principal de la falla de la caja de engranajes de discos en 45–60% de los casos. El modo de falla es siempre el mismo: el aceite que nunca se cambió ni se revisó permitió la acumulación de contaminación; el aceite contaminado perdió su resistencia de película; las superficies de los dientes del engranaje cónico entraron en contacto metal con metal; los dientes del engranaje se picaron progresivamente y finalmente se descascarillaron; la caja de engranajes se atascó o perdió integridad estructural. El reemplazo de una caja de engranajes de discos cuesta $150–$400 por unidad. Un cambio de aceite cuesta $8–$15 en materiales.
| Ubicación de la caja de cambios | Primer cambio de aceite | Intervalo subsiguiente | Volumen de llenado típico | Procedimiento de verificación de nivel |
|---|---|---|---|---|
| Caja de cambios de entrada principal | 50 horas (rodaje de máquina nueva) | Cada 200 horas o anualmente | 0,5–2 litros | Retire el tapón de nivel (normalmente en la cara lateral); el aceite debe estar a la altura del orificio del tapón o ligeramente por debajo. |
| Cajas de cambios de disco individuales | 50 horas (rodaje de máquina nueva) | Cada 200 horas o anualmente | 50–150 ml por disco | Acceso a través de la tapa de montaje del disco; volumen pequeño: incluso 20 ml menos es significativo en relación con la capacidad total. |
| Caja de engranajes de la unidad de acondicionamiento | 50 horas (rodaje de máquina nueva) | Cada 200 horas o anualmente | 0,3–0,8 litros | Tapón de nivel en la carcasa de la caja de engranajes del acondicionador (separado de las cajas de engranajes de las barras de discos) |
El embrague deslizante: inspección, corrosión y ajuste de la tensión del muelle.
El eje de entrada de la toma de fuerza (TDF) de una segadora de discos incluye un embrague deslizante, un dispositivo limitador de par que se desliza (desacopla momentáneamente la transmisión) cuando el sistema de corte encuentra una sobrecarga, como una piedra, un fragmento de poste de cerca o una acumulación densa de material. El embrague deslizante cumple la misma función protectora que el perno de seguridad en una empacadora de balas redondas: absorbe el impacto de la sobrecarga para proteger las cajas de engranajes de los discos y el eje de la TDF de posibles daños por impacto.
A diferencia de un perno de seguridad, el embrague deslizante es reutilizable: se desliza durante la sobrecarga y se vuelve a acoplar cuando la carga vuelve a la normalidad. Esto lo hace práctico y, además, prácticamente invisible en cuanto a sus necesidades de mantenimiento. Un embrague deslizante atascado por corrosión no ofrece ninguna protección, lo que equivale a no tener ningún dispositivo de protección contra sobrecargas. El modo de fallo más común de un embrague deslizante no es el desgaste mecánico, sino el agarrotamiento por corrosión debido al almacenamiento estacional sin activación.
- Con el eje de la toma de fuerza desconectado, intente girar manualmente la brida de entrada del embrague con respecto a la brida de salida. Un embrague deslizante que funcione correctamente se deslizará al aplicar un par de torsión manual de 30 a 50 libras en el diámetro exterior de la brida.
- Si el embrague no patina en absoluto al aplicar fuerza con la mano, está bloqueado. No aplique potencia hasta que se desbloquee; un embrague antirrebote bloqueado transmite toda la sobrecarga directamente a la caja de cambios.
- Para liberar un embrague atascado: aplique aceite penetrante en todas las superficies de contacto de los discos de fricción y déjelo actuar durante 4 horas. Accione manualmente el embrague dando ligeros golpes con un martillo en los bordes de los discos mientras gira. Esto elimina el óxido superficial sin dañar las superficies de fricción.
- Tras liberar la pieza, verifique que el par de deslizamiento esté dentro de las especificaciones aplicando una llave dinamométrica a la brida de entrada con la salida bloqueada.
Los embragues deslizantes agrícolas se ajustan mediante la precarga del resorte, que consiste en una serie de resortes de disco o helicoidales que aplican fuerza de sujeción a los discos de fricción. Una precarga correcta produce el par de deslizamiento adecuado. Una precarga excesiva provoca que el embrague transmita un par mayor al previsto antes de deslizarse, lo que reduce la protección contra sobrecargas. Los embragues con una precarga insuficiente se deslizan durante las cargas de corte normales, lo que reduce la eficiencia de la transmisión.
Cómo comprobarlo: Mida la distancia entre las caras de la carcasa del muelle del embrague. La dimensión correcta de esta distancia se especifica en el manual del operador (normalmente de 0,5 a 2 mm, según el modelo de embrague). Esta distancia corresponde a la precarga del muelle especificada. Utilice las tuercas de ajuste de los pernos de fijación para ajustar la distancia correcta y, a continuación, verifique el deslizamiento con una prueba manual suave.
Par de apriete de los pernos de la cuchilla: El elemento de mantenimiento crítico para la seguridad.
Una cuchilla de segadora de discos que se separa de su disco de montaje se convierte en un proyectil sin guía: la velocidad de la punta de la cuchilla, de 160 a 240 km/h, se transforma en un objeto lanzado con suficiente energía cinética como para penetrar la pared de un granero a 50 metros de distancia. Las fallas en los pernos de la cuchilla debido a un apriete insuficiente, un reapriete inadecuado o especificaciones incorrectas son una causa bien documentada de accidentes graves con segadoras de discos en los Estados Unidos. Esto no es una recomendación, sino la única tarea de mantenimiento de la segadora de discos que debe considerarse innegociable.
Inspección de la barra de discos: equilibrio, desgaste de la hoja y daños por impacto.
Cada disco de la segadora debe estar equilibrado dinámicamente: el par de cuchillas montadas en él debe tener pesos coincidentes con una tolerancia muy ajustada. El desgaste de las cuchillas y los daños por impacto de piedras desequilibran el disco al modificar la distribución de masa de una cuchilla con respecto a la otra. Un disco desequilibrado a 3000 RPM genera vibraciones que aceleran el desgaste de los cojinetes en la caja de engranajes del disco, aflojan los pernos de las cuchillas y producen una resonancia audible que indica la necesidad de una inspección inmediata.
Sustituya siempre las cuchillas de cada disco en pares. Si solo reemplaza una cuchilla, el disco funcionará con masas desiguales. La diferencia de peso necesaria para causar vibraciones problemáticas a la velocidad del disco es inferior a 5 gramos, aproximadamente el peso de una moneda. Si es posible, utilice cuchillas de repuesto del mismo lote de producción o, si las pesa antes de instalarlas, seleccione pares con una diferencia máxima de 3 gramos.
Las cuchillas estándar de las segadoras de discos se pueden reemplazar cuando: presentan una reducción visible de la longitud de más de 15 mm con respecto a la original (medida desde el centro del orificio de pivote hasta la punta de la cuchilla); tienen una muesca en el filo de corte de más de 5 mm de profundidad que no se puede eliminar afilando; presentan grietas de tensión visibles en el orificio de pivote de la cuchilla (reemplazo inmediato: una cuchilla con una grieta en el orificio de pivote fallará bajo la carga centrífuga de funcionamiento).
Tras el impacto de una roca o un objeto metálico, deténgase inmediatamente e inspeccione todas las palas del disco afectado y de los discos adyacentes. El impacto de una roca deforma la geometría de la pala y puede agrietar la zona del pivote sin que se observen grietas a simple vista. Pase el dedo por toda la superficie de la pala: una grieta se siente como un borde afilado que la atraviesa en ángulo. Cualquier pala con una grieta queda inmediatamente inutilizable y supone un peligro para la seguridad.
Protección del eje de la toma de fuerza y de la entrada: protectores, juntas universales y ángulos de transmisión.
El eje de la toma de fuerza (TDF) que conecta el tractor con la caja de engranajes de entrada de la segadora funciona a 540 RPM y transmite toda la carga de corte a través de dos juntas universales. Los ejes de la TDF de las segadoras de discos están expuestos a un mayor riesgo de impacto que la mayoría de los ejes de la TDF de los equipos agrícolas: la acción de corte y la alta velocidad de rotación de la barra de discos generan fuertes vibraciones que fatigan los cojinetes de las juntas universales y pueden desplazar las protecciones del eje de la TDF. Para obtener el marco de especificaciones completo sobre los valores de par del eje de la TDF y la vida útil de las juntas universales según el diámetro del eje, consulte la Especificaciones de los componentes de la caja de cambios y la transmisión de la toma de fuerza (PTO) agrícolas Proporcionar los datos de ingeniería pertinentes.
Con el eje de la toma de fuerza desconectado, sujételo y trate de moverlo radialmente en las posiciones de la junta universal. Una holgura radial superior a 1 mm indica un rodamiento de la junta universal desgastado. Las juntas universales desgastadas provocan vibraciones que se transmiten a la caja de engranajes de entrada de la segadora como un pico de carga cíclico, lo que acelera el desgaste del rodamiento del eje de entrada. Reemplace las copas de los rodamientos de la junta universal al primer signo de holgura; los kits de cruceta y rodamientos del eje de la toma de fuerza son componentes estandarizados disponibles en cualquier proveedor agrícola por $15–$35 por posición de la junta universal.
Las juntas universales de la toma de fuerza (PTO) tienen un ángulo máximo de funcionamiento: normalmente 15° para las juntas universales estándar y 25° para las de ángulo amplio. Si se opera más allá de este ángulo, se produce una variación de velocidad en cada revolución (la velocidad de salida del eje aumenta y disminuye cíclicamente), lo que genera vibraciones torsionales en la caja de engranajes. En el caso de las segadoras de discos plegables para el transporte, asegúrese de que el eje de la toma de fuerza esté desconectado antes de plegarlas; plegarlas con la toma de fuerza conectada puede llevar la junta universal más allá de su límite de ángulo de funcionamiento, dañándola permanentemente.
En cuanto a las implicaciones de la calidad de corte de la selección de una segadora de discos frente a una segadora de barra de cuchillas, incluyendo qué sistema de corte tiene la menor carga total de mantenimiento de la transmisión, Comparación entre segadora de discos y segadora de barra de hoz Cubre el marco completo de decisión de equipos. La velocidad de corte, la intensidad del acondicionamiento y los factores de las condiciones del campo que determinan cuánta carga soportan las cajas de engranajes de los discos por hora de funcionamiento se analizan en el Guía de corte y acondicionamiento.
Calendario de mantenimiento anual: Qué hacer y cuándo
| Artículo de servicio | Intervalo | Procedimiento | Consecuencia de saltarse |
|---|---|---|---|
| Cambio de aceite de la caja de cambios | 200 horas al año | Vacíe todas las cajas de cambios en caliente; enjuague con aceite limpio antes de rellenar; utilice aceite para engranajes del grado especificado por el fabricante. | Fallo de la caja de cambios en un plazo de 1 a 3 temporadas. |
| Prueba de activación del embrague deslizante | Pretemporada anual | Prueba de deslizamiento manual; liberar si está atascado; comprobar la separación del muelle | Sin protección contra sobrecarga; daños catastróficos en la caja de cambios al primer impacto de roca. |
| Sustitución de todos los pernos de la cuchilla | Cada cambio de cuchilla | Utilice pernos nuevos con especificaciones del fabricante; aplique el par de apriete especificado con una llave dinamométrica; vuelva a apretar después de 2 horas. | Separación de las aspas: grave peligro para la seguridad |
| Inspección de juntas universales | Pretemporada anual | Prueba de juego radial; reemplace las cazoletas de cojinete con juego >1 mm. | Desgaste acelerado de los cojinetes de la caja de cambios por vibraciones; eventual fallo de la junta universal. |
| Todos los engrasadores | Cortar el césped cada 8 horas | Engrasar todos los pivotes del disco, los pivotes de la zapata de deslizamiento y los puntos de bisagra de la barra de corte. | Desgaste de los pivotes; mayor frecuencia de mantenimiento |
| Inspección y rotación de la pala | Cada 50 horas / después de impactos de rocas | Inspección visual para detectar grietas, reducción de longitud y estado de los bordes; si son reversibles, gire las cuchillas desgastadas. | Disminución de la calidad de corte; vibración desequilibrada del disco |
Preguntas frecuentes sobre el mantenimiento de las segadoras de discos
Obtenga las especificaciones del aceite de la caja de cambios y la documentación de mantenimiento para su cortacésped.
Las especificaciones del aceite, los valores de torque de los pernos de las cuchillas y los ajustes de la holgura del embrague deslizante se documentan con cada segadora antes de la entrega. Nuestro equipo brinda asistencia en cuestiones de mantenimiento durante toda la vida útil de la máquina.
Editor: Cxm
