Guía de lubricación · Todos los modelos 9YF · Engrasadores, aceite para cadena y caja de cambios
Guía de lubricación y puntos de engrase para empacadoras de balas cuadradas
La lubricación correcta es el factor determinante más importante para la vida útil de los componentes de la empacadora. Un cojinete del cubo de recogida lubricado en cada sesión dura entre 25 000 y 35 000 pacas; el mismo cojinete, lubricado una sola vez al inicio de la temporada, falla entre 8 000 y 12 000 pacas. Esta guía abarca todos los puntos de lubricación de la serie 9YF: el tipo de grasa correcto para cada uno, el intervalo de lubricación, las consecuencias de no lubricar correctamente y los errores comunes que acortan la vida útil de la máquina, incluso cuando el operador cree que está lubricada correctamente.
Incluye: selección del tipo de grasa · ubicaciones de los puntos de lubricación por zona · intervalos diarios, semanales y anuales · lubricación de la cadena · aceite de la caja de cambios · errores de lubricación
Selección del tipo de grasa: Por qué usar la grasa incorrecta es casi tan malo como no usar grasa.
No todas las grasas son intercambiables. Usar el tipo de grasa incorrecto en un racor puede provocar la degradación de la grasa, daños en el sello o una resistencia de película insuficiente bajo carga, lo que produce un desgaste más rápido del que permitiría la grasa especificada. La serie 9YF utiliza dos categorías principales de lubricación:
Grasa compleja de litio EP — Grado NLGI 2
Para todos los cojinetes y accesorios de pivote de la empacadora.
EP Aditivo de extrema presión. Este aditivo es indispensable, ya que los cojinetes del cubo de recogida y las guías del émbolo experimentan importantes cargas de impacto durante el funcionamiento normal. Sin el aditivo EP, la película de grasa se rompe bajo carga máxima y las superficies entran en contacto metal con metal. La grasa de litio estándar para automóviles NO contiene aditivos EP y no proporciona la resistencia de película adecuada en estos puntos de carga.
Segundo grado Consistencia media. Lo suficientemente fluida como para pasar por los engrasadores a temperatura ambiente; lo suficientemente espesa como para permanecer en su lugar en los cojinetes y no gotear durante el funcionamiento. En ocasiones, se especifican los grados 1 o 3 para puntos específicos; siga el manual del operador al pie de la letra si se requiere un grado diferente.
Aceite ligero para máquinas o aceite para cadenas
Solo para cadenas abiertas; no apto para accesorios de rodamientos.
Las cadenas de transmisión abiertas requieren lubricación con aceite, no con grasa. La grasa aplicada a una cadena abierta atrae restos de cosecha y partículas de tierra; estas partículas se incrustan en la grasa y forman una pasta abrasiva que desgasta los rodillos y los dientes de la cadena más rápidamente que si no se lubricara en absoluto. El aceite ligero para maquinaria, el aceite de motor usado o el aceite específico para cadenas penetra en la interfaz entre el rodillo y el pasador de la cadena y lubrica desde el interior. Aplíquelo en la superficie del rodillo, no en las placas exteriores.
Para las cajas de cadena con baño de aceite cerradas: compruebe el nivel de aceite en cada revisión previa a la temporada y rellénelo con el tipo de aceite especificado. El sistema de baño de aceite no requiere atención diaria, pero el nivel debe comprobarse anualmente.
Advertencia de compatibilidad con grasas
Los distintos tipos de grasa suelen ser incompatibles; mezclarlos puede provocar que la mezcla se ablande y pierda su capacidad de carga. Nunca inyecte un tipo de grasa diferente en una conexión sin antes purgar la grasa vieja. Para purgar: inyecte la grasa nueva hasta que la grasa vieja sea visible saliendo alrededor de la conexión o del sello. Las combinaciones incompatibles incluyen: grasas de litio frente a grasas de jabón de calcio, y litio estándar frente a complejo de litio. Ante la duda, utilice la misma marca y tipo de complejo de litio EP Grado 2 durante toda la vida útil de la máquina.
Ubicación de los puntos de lubricación por zona
El número total de puntos de engrase en una empacadora de la serie 9YF varía de 22 a 36, según el modelo. Consulte el manual del operador para conocer el número exacto y el diagrama de ubicación de su modelo específico. Las zonas que se muestran a continuación abarcan todas las ubicaciones de los puntos de engrase estándar:
Zona 1 — Mecanismo de anudado4–6 pruebas · Cada sesión
Pivote del brazo seguidor de leva (×2): uno por cada lado del anudador, normalmente en la parte exterior del protector.Cada sesión
Cojinete del extremo del eje del gancho para billetes (×2): uno por cada lado, empotrado en el marco de la anudadora.Cada sesión
Pivote del brazo de la aguja (×2): en la base del brazo de la aguja, donde se conecta al mecanismo de transmisión.Cada 8 horas
Zona 2 — Carrete de recogida4–6 ajustes · Cada sesión para bujes
Rodamientos del cubo de recogida (×2): uno en cada extremo del tubo del carrete de recogida. Es el componente de máxima prioridad en toda la máquina; nunca los omita.Cada sesión
Pivote del seguidor de leva (leva de captación, ×1–2): Controla la sincronización de la retracción de las púas. Generalmente se encuentra en la parte interior de la placa lateral derecha del recogedor.Cada 8 horas
Pivote del eje de la rueda de calibre (×2): en los soportes del eje de la rueda del indicador de ajuste de altura de la camioneta.Semanalmente
Zona 3 — Alimentador de horquillas y empacador4–8 conexiones · Cada 8 horas
Pivote principal del alimentador de horquilla (×1–2): el punto de apoyo principal del brazo de la horquilla que empuja el cultivo desde el recolector hacia la entrada de la cámara.Cada 8 horas
El brazo del empaquetador pivota (×2–4): En los modelos con un mecanismo de empaquetado independiente, normalmente hay dos pivotes de brazo por cada lado.Cada 8 horas
Cojinete excéntrico de accionamiento del alimentador de horquillas (×1): donde el mecanismo de transmisión se conecta al brazo de la horquilla.Cada 8 horas
Zona 4 — Émbolo y accionamiento principal4–8 pruebas · Semanalmente a 8 horas
Cojinetes de biela (2 por biela, 2 bielas en algunos modelos): en el extremo del cigüeñal y en el extremo del émbolo de la biela. Accesorios de alta carga.Cada 8 horas
Rieles guía del émbolo: Aplique la grasa directamente sobre las superficies de los rieles, en lugar de hacerlo a través de las boquillas, como en la mayoría de los modelos. Utilice un cepillo o un trapo para aplicar la grasa en las caras superior e inferior.Semanalmente
Cojinete del eje de transmisión principal (×2): Punto por donde pasa el eje de transmisión principal a través de las placas laterales del bastidor. Punto crítico de soporte de carga.Cada 8 horas
Zona 5: Pivotes del cuadro y rueda de estrella4–6 pruebas · Semanal
Cojinete de rueda estrellada (×1): El cojinete de pivote de la rueda dosificadora de longitud de la paca. Una rueda dentada rígida provoca deslizamientos y una longitud de paca inconsistente.Semanalmente
Pivote del tensor de cadena (×1): Permite que el tensor accionado por resorte se mueva a medida que cambia la deflexión de la cadena durante el funcionamiento.Semanalmente
Pivote del enganche de la lengüeta (×1): El pivote horizontal permite que la empacadora siga las ondulaciones del terreno con respecto al tractor.Semanalmente
Pivote de la tolva de balas (×2): donde la rampa de salida de la paca se conecta al bastidor principal y donde el brazo de la rampa pivota bajo la carga de expulsión de la paca.Semanalmente
Programa maestro de lubricación: referencia rápida
| Intervalo |
Guarniciones |
Lubricante |
Cómo se ve el fracaso |
| Cada sesión |
Cojinetes del cubo de recogida (×2), pivotes del seguidor de leva del anudador (×2), cojinetes del eje del gancho para picos (×2), cadena de transmisión abierta |
Aceite para cadenas EP Lithium #2 |
Fallo de los cojinetes en 1-2 temporadas; desajustes por seguidores de leva secos |
| Cada 8 horas de funcionamiento |
Pivotes del brazo de la aguja, pivotes del alimentador de horquilla, pivotes del brazo del compactador, cojinetes de la biela, cojinetes del eje de transmisión principal |
Litio EP #2 |
Brazo de aguja rígido que provoca un desfase en la sincronización; desgaste del mecanismo de alimentación; golpeteo de la biela |
| Semanalmente o cada 5 sesiones |
Cojinete de rueda estrellada, pivote del tensor de cadena, pivotes de la rueda de calibre, pivote del enganche de la lengüeta, pivotes de la rampa de pacas, rieles guía del émbolo |
Litio EP #2 |
Longitud inconsistente de las balas debido a la rigidez de la rueda de estrella; mayor desgaste debido a los pivotes del bastidor sin lubricar. |
| Servicio anual (de pretemporada) |
Todos los accesorios: revisión completa del nivel de aceite de la caja de cambios y cambio si corresponde. |
Aceite para engranajes EP Lithium #2 |
Desgaste acumulado por pruebas de ajuste que no se realizaron durante la temporada. |
Lubricación de la cadena: El método correcto
Las cadenas abiertas deben lubricarse con aceite, no con grasa. Este punto suele malinterpretarse: los operarios que llevan una pistola de engrase al campo a veces aplican grasa a la cadena cuando parece seca, sin darse cuenta de que engrasar una cadena es contraproducente en un entorno agrícola polvoriento.
Incorrecto: Grasa en cadena abierta
La grasa es demasiado espesa para penetrar en la interfaz entre el rodillo y el pasador de la cadena. Se acumula en las superficies exteriores y atrae inmediatamente la abrasión. La pasta abrasiva resultante desgasta los rodillos y las ruedas dentadas, e imposibilita la inspección de la cadena para detectar el alargamiento por desgaste.
Correcto: Aceite ligero en cadena abierta
Aplique aceite ligero a la superficie del rodillo de cada eslabón. El aceite penetra en la interfaz rodillo-pasador y reduce el desgaste en el punto donde se produce. El exceso de aceite gotea fácilmente. Cualquier partícula que se adhiera al aceite no se incrusta en la grasa portadora.
Método de aplicación: con la toma de fuerza (PTO) desacoplada y el mecanismo inmóvil, aplique aceite a la cadena con una aceitera o brocha mientras la gira lentamente a mano. Como alternativa, los lubricantes en aerosol para cadenas penetran eficazmente entre los eslabones y son prácticos para su aplicación en campo. Aplique al inicio de cada sesión, antes de acoplar la cadena.
Aceite para cajas de cambios: Especificaciones, nivel e intervalo de cambio
Especificación correcta del aceite
Las especificaciones del aceite para la caja de cambios se encuentran en el manual del operador de cada modelo 9YF; normalmente se trata de un aceite para engranajes SAE 90 GL-4 o GL-5, o un lubricante industrial específico para engranajes. No sustituya el aceite para engranajes por aceite de motor. Los aceites para motores carecen de los aditivos de alta presión necesarios para proteger los dientes de los engranajes bajo las cargas máximas del mecanismo de la empacadora. No utilice fluido para transmisiones automáticas a menos que el manual lo permita expresamente.
Verificación de nivel
La caja de cambios tiene un tapón de nivel (normalmente en el lateral de la carcasa, a la altura del nivel correcto) o una varilla medidora, según el modelo. Compruebe el nivel durante la revisión anual previa a la temporada, con la máquina en terreno llano. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca, significa que la caja de cambios está funcionando con poco aceite. Añada el tipo de aceite correcto a través del tapón de llenado hasta que el aceite salga por el tapón de nivel. El exceso de aceite provoca que la caja de cambios forme espuma y que el aceite pierda sus propiedades lubricantes.
Verificación del intervalo de cambio y del estado
Intervalo de cambio según el manual del operador: normalmente cada 100-200 horas de funcionamiento o cada 3-5 temporadas, lo que ocurra primero. En la revisión previa a la temporada, drene una pequeña muestra de aceite sobre un paño blanco. Color dorado a ámbar oscuro sin partículas: aceptable. Aspecto lechoso o acuoso: contaminación por agua debido a una junta defectuosa; cámbielo inmediatamente e investigue la causa. Partículas metálicas visibles en el paño: desgaste interno; inspeccione la caja de cambios antes de la temporada. Aceite negro oscuro con un olor fuerte: oxidado por sobrecalentamiento; cámbielo e investigue por qué se calentó la caja de cambios.
Errores comunes de lubricación que acortan la vida útil de la empacadora
ERROR1
Utilizar grasa para rodamientos de ruedas de automóviles en lugar de complejo de litio EP. La grasa estándar para cojinetes de rueda es jabón de litio NLGI Grado 2, pero carece del aditivo de extrema presión. Su aspecto y textura son idénticos a los de la grasa EP. La diferencia solo se aprecia bajo carga: la película se rompe en los acoplamientos de alta carga y se produce contacto metal con metal. Compruebe siempre la etiqueta para verificar que indique "EP" antes de usar cualquier grasa en los acoplamientos de alta carga de la empacadora.
ERROR2
Engrasar la cadena en lugar de lubricarla. Como se describió detalladamente anteriormente, la grasa en las cadenas abiertas genera una pasta abrasiva a partir de los restos de la cosecha. Si previamente ha engrasado una cadena abierta, límpiela con disolvente antes de aplicar aceite para evitar que se forme la mezcla abrasiva de grasa y paja sobre una superficie recién engrasada.
ERROR3
Exceso de engrase en los cojinetes. Inyectar demasiada grasa en la cavidad de un cojinete hasta que el sello empiece a gotear no significa "mayor lubricación", sino daño en el sello. El exceso de presión de grasa deforma el labio del sello, permitiendo que la grasa se escape y que entren agua y residuos. Una o dos pulsaciones de la pistola de engrase son suficientes para un accesorio que se engrasó en la última sesión; tres o cuatro pulsaciones para un accesorio que no se engrasó en varias sesiones.
ERROR4
Saltarse los ajustes “menores” que no están en la lista diaria. Los pivotes de las horquillas de alimentación y los pivotes del bastidor se lubrican semanalmente por una razón: necesitan lubricación, aunque con menos frecuencia. En operaciones donde solo se engrasan los puntos de engrase diarios, estos componentes se desgastan prematuramente porque se omiten sistemáticamente los puntos de engrase semanales. Si suele olvidarse el programa de lubricación semanal, programe un recordatorio en su calendario a mitad de la temporada de operación.
ERROR5
Mezclar diferentes tipos de grasa. Agregar una marca o tipo de grasa diferente a una conexión sin purgar la grasa anterior puede crear una mezcla incompatible. Esto es particularmente problemático cuando se compra una máquina usada y se desconoce su historial de lubricación. Si no puede confirmar el tipo de grasa utilizada anteriormente, purgue todas las conexiones accesibles con la nueva grasa antes de establecer el programa de lubricación correcto.
ERROR6
Guardar la pistola de engrase en el taller en lugar de en la máquina. Si la pistola de engrase está en el taller y la empacadora en el campo, se omite el engrase diario. Mantenga la pistola de engrase en la máquina, ya sea en una caja de herramientas en la barra de tiro o en un soporte específico fijado al bastidor. Este sencillo cambio logístico elimina el obstáculo que suele provocar la omisión del engrase diario.
Lubricación del eje de transmisión de la toma de fuerza
El eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) cuenta con engrasadores específicos en las horquillas de la junta homocinética; normalmente, entre 2 y 4 engrasadores, según la configuración del eje. Estos requieren engrase anual durante el mantenimiento previo a la temporada. Son independientes tanto de la lubricación de la TDF del tractor como de la lubricación del mecanismo de la empacadora. Especificaciones completas: Guía de dimensionamiento del eje de transmisión de la toma de fuerza y de la junta homocinética.
Preguntas frecuentes — Lubricación de empacadoras cuadradas
¿Cómo puedo saber si una boquilla de engrase está recibiendo grasa o si está obstruida?+
Un racor que acepta la grasa correctamente muestra que esta comienza a aparecer alrededor del sello del componente o en la unión entre superficies móviles después de un número razonable de bombeos. Un racor que no acepta la grasa (el émbolo de la pistola de engrase está inmóvil o la palanca requiere una fuerza extrema) está bloqueado por grasa vieja compactada en el puerto, o la válvula de retención de la boquilla está corroída y abierta, por lo que la grasa no sale. Para racores bloqueados: intente presionar firmemente el cabezal de la pistola sobre la boquilla antes de aplicar presión; a veces el problema es un sellado parcial. Si aún está bloqueado, retire la boquilla con la llave adecuada, limpie el puerto con una sonda o aire comprimido y vuelva a colocar la boquilla. Reemplace las boquillas corroídas o dañadas en lugar de intentar repararlas; cuestan muy poco y una boquilla bloqueada significa que el componente que está detrás no está lubricado.
¿Puedo usar un lubricante en aerosol para cadenas en la cadena de mi empacadora en lugar de aceite?+
Sí, los lubricantes en aerosol para cadenas son adecuados para cadenas de empacadoras abiertas y ofrecen ventajas prácticas sobre el aceite aplicado por vertido en el campo. Penetran eficazmente en la interfaz rodillo-pasador, el exceso de aerosol gotea limpiamente y la aplicación en aerosol es más rápida y limpia que la aplicación en lata de aceite. Elija un lubricante en aerosol que deje una película delgada y ligeramente pegajosa en lugar de una película húmeda y goteante; la película pegajosa resiste mejor el desprendimiento durante la rotación de la cadena. Evite los lubricantes en aerosol que contienen solventes y dejan una capa seca (lubricantes secos de PTFE); estos están diseñados para aplicaciones donde no se espera contaminación atmosférica con partículas, lo cual no es el caso en el empacado de heno. Un lubricante en aerosol comercializado específicamente para cadenas agrícolas es la mejor opción; el aerosol de uso general tipo WD-40 no es un lubricante para cadenas, sino principalmente un dispersante de agua que no proporciona la resistencia de película adecuada para una lubricación sostenida de la cadena bajo carga.
Mi empacadora es nueva. ¿Aún necesito engrasarla en cada uso?+
Sí, una máquina nueva requiere una lubricación correcta desde el primer uso. Los cojinetes y superficies deslizantes nuevos se asientan durante los primeros 500 a 1000 fardos de servicio: las superficies de contacto presentan una rugosidad microscópica debido al mecanizado y se desgastan hasta lograr un ajuste más suave durante el funcionamiento inicial. Este desgaste inicial genera más calor y más partículas metálicas que el funcionamiento continuo, por lo que una lubricación adecuada durante el rodaje es especialmente importante para eliminar estas partículas de las superficies de los cojinetes y mantener una película de aceite durante el período de rodaje de mayor temperatura. Descuidar la lubricación durante la primera temporada de una máquina nueva establece un nivel de desgaste superior al que debería ser y acorta los intervalos de reemplazo de los primeros componentes. El primer servicio de pretemporada de una máquina nueva, después de su primera temporada, también debe incluir un cambio de aceite de la caja de engranajes; el aceite inicial contendrá partículas metálicas del rodaje, independientemente de la duración del período de rodaje.
¿Cuántas pasadas de la pistola de engrase debo aplicar a cada conexión?+
Para los racores que se lubrican en cada sesión (cojinetes del cubo de recogida, seguidores de leva): 1-2 pulsaciones de una pistola de engrase de palanca estándar por sesión es lo correcto. Esto repone la pequeña cantidad perdida o degradada de la sesión anterior sin sobrellenar la cavidad. Para los racores que se omitieron durante varias sesiones: 3-4 pulsaciones para reponer el suministro agotado, y luego volver a 1-2 pulsaciones por sesión. Para el servicio completo anual donde se atienden todos los racores: 2-3 pulsaciones por racor, y luego continuar. Deje de bombear cuando sienta un ligero aumento en la resistencia de la pistola; esto indica que la cavidad está llena y las pulsaciones posteriores comienzan a forzar la grasa a través de los sellos. El volumen de la pistola de engrase varía significativamente según el tipo: una pistola de palanca suele suministrar 1,4 gramos por pulsación; una pistola de empuñadura de pistola puede suministrar 0,7 gramos. Esta diferencia es importante al seguir las especificaciones del fabricante dadas en gramos; verifique el caudal de su pistola si utiliza una especificación basada en cantidad.
¿Debo engrasar la empacadora durante el almacenamiento invernal o solo durante el mantenimiento previo a la temporada?+
Ambos: lubricación al final de la temporada antes del almacenamiento y nuevamente en el servicio de pretemporada. La lubricación de fin de temporada tiene un propósito diferente a la lubricación de servicio: su función principal es la protección contra la corrosión durante el período de almacenamiento, no la lubricación para el funcionamiento. La grasa nueva desplaza cualquier humedad que haya entrado en las cavidades de los cojinetes durante la temporada y proporciona una película protectora sobre las superficies metálicas que evita la formación de óxido durante el período de almacenamiento invernal húmedo y frío. Sin esta lubricación de fin de temporada, los cojinetes que parecen funcionar en la última sesión de empacado pueden desarrollar óxido superficial interno durante el almacenamiento, visible como un patrón de picaduras en las pistas de los cojinetes cuando se inspeccionan en el servicio de pretemporada. La lubricación de servicio de pretemporada luego agrega la cantidad operativa de lubricante nuevo antes de la primera sesión de empacado. Estos son dos eventos de lubricación separados y ambos necesarios con objetivos diferentes.
¿Qué señales indican que un rodamiento está fallando debido a una lubricación inadecuada?+
La progresión de una falla de rodamiento por lubricación inadecuada sigue una secuencia consistente: Etapa 1: resistencia abrasiva o áspera al girar el eje manualmente en reposo. Las superficies metálicas están en contacto y producen partículas metálicas finas con cada rotación. Etapa 2: ruido audible a velocidad de operación. Un sonido de rechinido o traqueteo proveniente de la ubicación del rodamiento que no está presente en los componentes adyacentes. Etapa 3: generación de calor. El rodamiento se calienta notablemente al tacto a los 15-20 minutos de operación. El calor excesivo indica que el contacto metal con metal ha progresado hasta el punto en que la energía de fricción es significativa. Etapa 4: desarrollo de juego. A medida que la pista interior o exterior del rodamiento se desgasta, el juego radial aumenta: el eje oscila. Etapa 5: falla repentina. La jaula o pista se fractura y el eje se bloquea o funciona con juego extremo. Detecte el problema en la Etapa 1 o 2: un rodamiento identificado en la Etapa 1 a menudo puede prolongar su vida útil con una lubricación intensiva inmediata y su reemplazo en el próximo servicio programado. Un rodamiento en la Etapa 4 o 5 requiere un reemplazo inmediato antes de la próxima sesión de empacado.
¿Existe alguna diferencia en los requisitos de lubricación entre climas cálidos y fríos?+
Los requisitos de frecuencia de lubricación son los mismos independientemente del clima: el número de ciclos de empacado por sesión determina el intervalo de lubricación, no la temperatura. Sin embargo, la selección del tipo de grasa tiene algunas consideraciones relacionadas con el clima. En condiciones de funcionamiento muy calurosas (temperatura ambiente superior a 45 °C durante el pico de empacado de verano en regiones desérticas o áridas), una grasa de complejo de litio EP de alta temperatura, clasificada para un rendimiento prolongado a altas temperaturas, proporciona mejor protección que la grasa EP estándar de grado 2, que puede ablandarse y migrar fuera de las cavidades de los cojinetes a temperaturas elevadas sostenidas. En climas muy fríos donde la máquina se arranca por debajo de -10 °C: la grasa EP estándar de grado 2 se endurece a bajas temperaturas y puede no fluir adecuadamente para lubricar las superficies de los cojinetes durante los primeros minutos de funcionamiento en frío. Una grasa EP de grado 1 o grado 0 en los accesorios más críticos (cojinetes del cubo) proporciona una mejor lubricación de arranque en frío en condiciones de almacenamiento bajo cero. Estas selecciones específicas para el clima son mejoras, no cambios fundamentales; la grasa EP estándar de grado 2 es apropiada para la gran mayoría de las condiciones de empacado en los EE. UU.
¿Necesito lubricar alguna parte de una empacadora nueva antes de la primera sesión?+
Sí, consulte el manual del operador para conocer los requisitos de lubricación previa a la entrega de la máquina nueva. La mayoría de los modelos de la serie 9YF se envían de fábrica con una capa protectora de aceite en lugar de grasa operativa en algunos componentes, y algunos eslabones de la cadena pueden estar secos del lubricante de trabajo debido al aceite de conservación utilizado durante el transporte. Antes de la primera sesión en una máquina nueva: engrase todos los accesorios según el programa diario y semanal, incluso si la máquina acaba de ser desembalada. Aplique aceite a la cadena de transmisión abierta. Verifique el nivel de aceite de la caja de engranajes; el llenado de fábrica puede estar ligeramente por debajo del nivel operativo después de que la máquina haya estado colocada en ángulo durante el envío. Haga funcionar la máquina durante un ciclo de rotación manual (toma de fuerza desconectada) y escuche si hay ruidos mecánicos secos antes de la primera prueba con la toma de fuerza acoplada. Esta verificación previa a la primera sesión de 15 minutos evita la situación en la que la primera sesión se ejecute con un rodamiento seco debido al período de envío.
Obtenga la especificación de grasa correcta para su modelo 9YF.
Contáctenos con su empacadora cuadrada y el número de serie, y confirmaremos el tipo de grasa correcto, la especificación del aceite de la caja de cambios y el programa de intervalos para su máquina específica, y responderemos cualquier pregunta de lubricación específica para sus condiciones de funcionamiento.
Editor: Cxm
