윤활 가이드 · 모든 9YF 모델 · 그리스 주입구, 체인 오일 및 기어박스
사각 베일러 윤활 가이드 및 그리스 주입 지점
올바른 윤활은 베일러 부품 수명을 결정하는 가장 중요한 요소입니다. 매 작업마다 그리스를 주입한 픽업 허브 베어링은 25,000~35,000개의 베일을 처리할 수 있지만, 시즌 초에 한 번만 그리스를 주입한 동일한 베어링은 8,000~12,000개의 베일 처리 후 고장납니다. 이 가이드에서는 9YF 시리즈의 모든 윤활 지점, 즉 각 지점에 맞는 그리스 종류, 주입 주기, 윤활을 누락했을 때 발생하는 문제, 그리고 작업자가 기계가 올바르게 윤활되었다고 생각하지만 실제로는 수명이 단축되는 일반적인 실수에 대해 다룹니다.
내용: 그리스 종류 선택 · 구역별 주입 위치 · 일일/주간/연간 윤활 주기 · 체인 오일링 · 변속기 오일 · 윤활 오류
윤활유 종류 선택: 잘못된 윤활유를 사용하는 것이 윤활유를 사용하지 않는 것만큼이나 위험한 이유
모든 그리스가 서로 호환되는 것은 아닙니다. 피팅에 잘못된 유형의 그리스를 사용하면 그리스 열화, 씰 손상 또는 하중 하에서의 윤활막 강도 부족으로 인해 지정된 그리스가 허용하는 것보다 마모가 더 빨리 진행될 수 있습니다. 9YF 시리즈는 크게 두 가지 윤활 범주를 사용합니다.
EP 리튬 복합 그리스 — NLGI 2등급
베일러의 모든 베어링 및 피벗 부속품에 대해
EP = 극압 첨가제. 이는 선택 사항이 아닙니다. 픽업 허브 베어링과 플런저 가이드 레일은 정상 작동 중 상당한 충격 하중을 받습니다. 극압 첨가제가 없으면 최대 하중에서 그리스 막이 파손되어 표면이 금속끼리 직접 접촉하게 됩니다. 일반 자동차용 리튬 그리스에는 극압 첨가제가 포함되어 있지 않으므로 이러한 하중 지점에서 적절한 막 강도를 제공하지 못합니다.
2학년 중간 정도의 점도를 가집니다. 작업장 온도에서 그리스 니플을 통해 흐를 만큼 묽으면서도, 베어링 내부에 남아 작동 중 누출되지 않을 만큼 충분히 점도가 높습니다. 특정 부위에는 1등급 또는 3등급이 지정되는 경우가 있는데, 다른 등급이 요구되는 경우에는 사용 설명서를 정확히 따르십시오.
경량 기계 오일 또는 체인 오일
개방형 체인에만 사용 가능하며, 베어링 피팅에는 사용할 수 없습니다.
개방형 구동 체인은 그리스가 아닌 오일 윤활이 필요합니다. 개방형 체인에 그리스를 바르면 작물 껍질이나 흙 입자가 달라붙어 마모성 페이스트를 형성하고, 이로 인해 체인 롤러와 스프로킷 톱니가 윤활을 하지 않은 것보다 더 빨리 마모됩니다. 가벼운 기계 오일, 폐 엔진 오일 또는 전용 체인 오일은 체인 롤러와 핀 사이의 접촉면에 침투하여 내부에서 윤활 작용을 합니다. 롤러 표면에만 오일을 바르고, 외부 플레이트에는 바르지 마십시오.
밀폐형 오일 윤활식 체인의 경우, 매 시즌 전 점검 시 오일 레벨을 확인하고 지정된 오일로 보충하십시오. 오일 윤활 시스템은 매일 관리할 필요는 없지만, 오일 레벨은 매년 확인해야 합니다.
그리스 호환성 경고
서로 다른 종류의 그리스는 종종 호환되지 않습니다. 혼합하면 그리스 혼합물이 연화되어 하중 지지력이 떨어질 수 있습니다. 기존 그리스를 완전히 제거하지 않고는 절대로 다른 종류의 그리스를 피팅에 주입하지 마십시오. 기존 그리스를 제거하려면 피팅 주변이나 씰에서 기존 그리스가 보일 때까지 새 그리스를 주입하십시오. 호환되지 않는 조합에는 리튬 비누 그리스와 칼슘 비누 그리스, 그리고 일반 리튬 그리스와 리튬 복합 그리스가 있습니다. 확실하지 않은 경우, 기계 수명 동안 동일한 브랜드 및 유형의 EP 리튬 복합 2등급 그리스를 사용하십시오.
구역별 윤활 피팅 위치
9YF 시리즈 베일러의 그리스 주입구는 모델에 따라 총 22개에서 36개까지 다양합니다. 정확한 주입구 개수 및 위치 도표는 사용 설명서를 참조하십시오. 아래 구역은 모든 표준 주입구 위치를 나타냅니다.
구역 1 — 매듭 메커니즘4~6회 피팅 · 매 세션마다
캠 팔로워 암 피벗(×2): 매듭기 측면에 하나씩 있으며, 일반적으로 보호대 바깥쪽에 있습니다.모든 세션
빌훅 샤프트 엔드 베어링(×2): 각 측면에 하나씩, 매듭틀 프레임에 움푹 들어가 있습니다.모든 세션
바늘대 회전축(×2): 바늘대 밑부분, 구동 연결 장치에 연결되는 부분입니다.8시간마다
2구역 — 픽업 릴4~6회 피팅 · 허브용 모든 세션
픽업 허브 베어링(×2): 픽업 릴 튜브의 양쪽 끝에 하나씩 있습니다. 기계 전체에서 가장 중요한 부품이므로 절대 빼먹지 마십시오.모든 세션
캠 팔로워 피벗(픽업 캠, ×1–2): 집게발의 수축 타이밍을 조절합니다. 일반적으로 오른쪽 집게 측판 안쪽에 있습니다.8시간마다
게이지 휠 액슬 피벗(×2): 픽업트럭 높이 조절 게이지 휠 액슬 브래킷에 있습니다.주간
3구역 — 포크 피더 및 패킹기4~8회 피팅 · 8시간마다
포크 피더 메인 피벗(×1–2): 수확기에서 연소실 입구로 작물을 밀어 넣는 포크 암의 주요 지지점.8시간마다
패커 암 피벗(×2–4): 별도의 패킹 메커니즘이 있는 모델의 경우, 일반적으로 측면에 2개의 암 피벗이 있습니다.8시간마다
포크 피더 구동 편심 베어링(×1): 구동 링크가 포크 암에 연결되는 부분입니다.8시간마다
4구역 — 플런저 및 메인 드라이브4~8회 피팅 · 주 1회 ~ 8시간 피팅
커넥팅 로드 베어링(로드당 2개, 일부 모델은 로드당 2개): 커넥팅 로드의 크랭크축 끝단과 플런저 끝단에 고하중 피팅이 사용됩니다.8시간마다
플런저 가이드 레일: 대부분의 모델에서는 니플을 통해 그리스를 주입하는 대신 레일 표면에 직접 그리스를 바르십시오. 브러시나 헝겜을 사용하여 위쪽과 아래쪽 면에 그리스를 바르세요.주간
메인 구동축 베어링(×2): 주 구동축이 프레임 측판을 통과하는 부분. 중요한 하중 지지 지점.8시간마다
5구역 — 프레임 피벗 및 스타 휠4~6회 피팅 · 주 1회
스타 휠 베어링(×1): 베일 길이 측정 휠의 피벗 베어링. 스타 휠이 뻑뻑하면 미끄러짐이 발생하고 베일 길이가 일정하지 않게 됩니다.주간
체인 텐셔너 피벗(×1): 작동 중 체인 처짐 변화에 따라 스프링 장착식 장력 조절기가 움직일 수 있도록 합니다.주간
텅 히치 피벗(×1): 수평 회전축은 베일러가 트랙터에 대한 상대적인 위치로 밭의 굴곡을 따라갈 수 있도록 해줍니다.주간
베일 슈트 피벗(×2): 베일 배출 슈트가 메인 프레임에 연결되는 부분이며, 슈트 암이 베일 배출 하중을 받을 때 회전하는 부분입니다.주간
종합 윤활 일정표 — 빠른 참조
| 간격 |
부속품 |
윤활유 |
실패란 어떤 모습일까? |
| 모든 세션 |
픽업 허브 베어링(2개), 매듭 캠 팔로워 피벗(2개), 빌 훅 샤프트 베어링(2개), 오픈 드라이브 체인 |
EP 리튬 #2 + 체인 오일 |
1~2시즌 내 베어링 고장; 드라이 캠 팔로워로 인한 연결 불량 |
| 8시간의 운영 시간마다 |
니들 암 피벗, 포크 피더 피벗, 패커 암 피벗, 커넥팅 로드 베어링, 메인 드라이브 샤프트 베어링 |
EP 리튬 #2 |
바늘대 뻑뻑함으로 인한 타이밍 오차; 공급 장치 마모; 연결봉 노킹 |
| 매주 또는 5회 세션마다 |
스타 휠 베어링, 체인 텐셔너 피벗, 게이지 휠 피벗, 텅 히치 피벗, 베일 슈트 피벗, 플런저 가이드 레일 |
EP 리튬 #2 |
스타 휠의 경직으로 인한 베일 길이의 불규칙성; 윤활 처리가 되지 않은 프레임 피벗으로 인한 마모 증가 |
| 연간 서비스 (시즌 전 점검) |
모든 부품 점검 - 전체 점검 완료, 변속기 오일 레벨 점검 및 필요시 교체 (정기 점검 시) |
EP 리튬 #2 + 기어 오일 |
시즌 중 누락된 피팅으로 인한 누적 마모 |
체인 윤활: 올바른 방법
개방형 체인은 그리스가 아닌 오일을 발라야 합니다. 이 점은 흔히 오해되는 부분인데, 그리스 건을 휴대하고 다니는 작업자들이 체인이 건조해 보일 때 그리스를 바르는 경우가 있습니다. 하지만 먼지가 많은 농업 환경에서는 체인에 그리스를 바르는 것이 오히려 역효과를 낳는다는 사실을 간과하는 것입니다.
잘못된 방법: 체인이 열려 있는 상태에서 그리스를 바르는 것
그리스는 점도가 너무 높아 체인 롤러와 핀 사이의 틈으로 스며들지 못합니다. 그리스는 외부 표면에 쌓여 즉시 마모된 이물질을 끌어당깁니다. 이렇게 생성된 마모성 페이스트는 롤러와 스프로킷을 마모시키고, 체인의 마모로 인한 늘어짐을 검사하는 것도 불가능하게 만듭니다.
올바른 방법: 체인에 가벼운 오일을 바르십시오.
각 링크의 롤러 면에 가벼운 오일을 바르십시오. 오일은 롤러와 핀 사이의 접촉면에 스며들어 마모가 실제로 발생하는 부위의 마모를 줄여줍니다. 과도한 오일은 깨끗하게 흘러내립니다. 오일에 끌리는 마모 입자는 점도가 높은 그리스에 달라붙지 않습니다.
적용 방법: PTO를 분리하고 메커니즘을 고정한 상태에서 오일 캔이나 브러시를 사용하여 체인에 오일을 바르면서 손으로 천천히 체인을 회전시킵니다. 또는 에어로졸 형태의 체인 윤활 스프레이를 사용하면 링크 사이의 틈에 효과적으로 침투하여 현장에서 사용하기 편리합니다. 각 작업 시작 전, 작동 전에 오일을 도포하십시오.
변속기 오일: 규격, 오일량 및 교환 주기
정확한 오일 사양
9YF 모델의 변속기 오일 규격은 사용 설명서에 명시되어 있으며, 일반적으로 SAE 90 GL-4 또는 GL-5 등급의 변속기 오일이나 특정 산업용 변속기 윤활유를 사용합니다. 엔진 오일을 변속기 오일로 사용하지 마십시오. 엔진 오일에는 베일러 작동 시 발생하는 최대 부하에서 기어 톱니를 보호하는 데 필요한 고압 첨가제가 부족합니다. 사용 설명서에서 특별히 허용하지 않는 한 자동 변속기 오일을 사용하지 마십시오.
레벨 체크
기어박스에는 모델에 따라 오일 레벨 점검 플러그(일반적으로 케이스 측면의 적정 주입량 위치에 있음) 또는 오일 레벨 게이지가 있습니다. 매년 시즌 전 점검 시 장비를 평평한 지면에 놓고 오일 레벨을 확인하십시오. 오일 레벨이 표시선 아래로 내려가면 기어박스에 오일이 부족한 상태이므로, 주입 플러그를 통해 오일이 플러그에서 흘러나올 때까지 적절한 종류의 오일을 주입하십시오. 오일을 과다 주입하면 기어박스에 거품이 발생하고 오일의 윤활 성능이 저하됩니다.
교체 주기 및 상태 점검
오일 교환 주기는 사용 설명서를 참조하십시오. 일반적으로 100~200 작동 시간 또는 3~5 시즌 중 먼저 도래하는 시점에 교환합니다. 시즌 시작 전 점검 시, 소량의 오일을 흰색 천에 떨어뜨려 확인하십시오. 오일 색상이 황금색에서 짙은 호박색이고 입자가 보이지 않으면 정상입니다. 오일이 우윳빛이거나 물처럼 보이면 씰 손상으로 인한 수분 오염이므로 즉시 오일을 교환하고 원인을 조사하십시오. 천에 금속 입자가 보이면 내부 마모가 발생한 것이므로 시즌 시작 전에 변속기를 점검하십시오. 오일이 짙은 검은색이고 강한 냄새가 나면 과열로 인해 산화된 것이므로 오일을 교환하고 변속기가 과열된 원인을 조사하십시오.
베일러 수명을 단축시키는 일반적인 윤활 실수
실수1
EP 리튬 복합 그리스 대신 자동차 휠 베어링 그리스를 사용합니다. 일반 휠 베어링 그리스는 NLGI 2등급 리튬 비누계 그리스이지만 극압 첨가제가 없습니다. 외관과 질감은 극압 그리스와 동일합니다. 차이점은 하중이 가해질 때만 나타나는데, 고하중 연결부에서는 그리스 막이 파괴되어 금속끼리 직접 접촉하게 됩니다. 고하중 베일러 연결부에 그리스를 사용하기 전에는 항상 라벨에 "EP" 표시가 있는지 확인하십시오.
실수2
체인에 오일을 바르는 대신 그리스를 바르는 것. 위에서 자세히 설명했듯이, 개방형 체인에 그리스를 바르면 작물 찌꺼기와 섞여 마모성 페이스트가 생성됩니다. 이전에 개방형 체인에 그리스를 바른 적이 있다면, 오일을 바르기 전에 용제로 세척하여 그리스와 찌꺼기가 섞인 마모성 혼합물이 새로 오일을 바른 표면에 형성되는 것을 방지하십시오.
실수3
베어링에 그리스를 과도하게 주입하는 경우. 베어링 캐비티에 그리스를 너무 많이 주입하여 씰에서 그리스가 새어 나올 정도로 하는 것은 "윤활이 더 잘 되는 것"이 아니라 씰 손상입니다. 과도한 그리스 압력은 립 씰을 변형시켜 그리스가 새어 나오고 물과 이물질이 유입되게 합니다. 그리스 건은 최근 그리스 주입이 완료된 피팅에는 1~2회, 여러 번 그리스 주입이 누락된 피팅에는 3~4회 주입하는 것이 적절합니다.
실수4
일일 작업 목록에 없는 "사소한" 부품 교체는 건너뛰겠습니다. 지게차 피벗과 프레임 피벗에 주간 윤활유를 공급하는 데에는 이유가 있습니다. 윤활이 필요하지만, 매일 하는 것보다는 덜 자주 하면 됩니다. 매일 윤활만 하는 작업 환경에서는 주간 윤활을 놓치는 경우가 많아 이러한 부품이 조기에 마모되는 것을 발견하게 됩니다. 주간 윤활 일정을 자주 잊어버린다면 작업 시즌 중간 시점에 캘린더에 알림을 설정해 두세요.
실수5
서로 다른 종류의 기름을 섞는 것. 기존 그리스를 완전히 제거하지 않고 다른 브랜드나 종류의 그리스를 피팅에 주입하면 호환되지 않는 혼합물이 생성될 수 있습니다. 특히 중고 기계를 구입하여 이전 윤활 이력을 알 수 없는 경우 이러한 문제가 발생할 수 있습니다. 이전에 사용된 그리스 종류를 확인할 수 없다면, 올바른 윤활 프로그램을 수립하기 전에 접근 가능한 모든 피팅에 새 그리스를 주입하여 기존 그리스를 완전히 제거해야 합니다.
실수6
그리스건을 기계에 장착하지 않고 작업장에 보관하는 것. 그리스건이 작업장에 있고 베일러가 현장에 있다면 매일 그리스 주입 작업을 건너뛰게 됩니다. 그리스건은 항상 기계에 부착해 두십시오. 견인봉에 있는 공구함에 넣거나 기계 프레임에 부착된 전용 거치대에 보관하면 됩니다. 이러한 간단한 조치만으로도 실제 작업에서 매일 그리스 주입을 누락하는 가장 큰 원인을 제거할 수 있습니다.
PTO 구동축 윤활
PTO 구동축에는 CV 조인트 요크에 전용 그리스 니플이 있습니다. 축 구성에 따라 일반적으로 2~4개의 니플이 있으며, 매년 시즌 전 정비 시 그리스를 주입해야 합니다. 이 그리스 주입은 트랙터 PTO 윤활 및 베일러 메커니즘 윤활과는 별개입니다. 자세한 사양은 다음과 같습니다. PTO 구동축 및 CV 조인트 크기 가이드.
자주 묻는 질문 — 사각 베일러 윤활
그리스 주입구가 그리스를 제대로 받아들이는지 아니면 막혔는지 어떻게 알 수 있나요?+
그리스 주입이 정상적으로 되는 피팅은 적절한 횟수의 펌프질 후 부품 밀봉 부위나 움직이는 표면 사이의 접합부에 그리스가 나타나기 시작하는 것을 확인할 수 있습니다. 그리스 주입이 되지 않는 피팅(그리스 건 플런저가 움직이지 않거나 레버를 작동시키는 데 상당한 힘이 필요한 경우)은 포트 내부에 오래된 그리스가 굳어 막혔거나 니플 볼 체크 밸브가 부식되어 그리스가 흐르지 않는 것입니다. 그리스가 막힌 피팅의 경우, 그리스 건 헤드를 니플에 단단히 누른 후 압력을 가해 보십시오. 부분적인 밀봉이 문제일 수 있습니다. 그래도 막히면 적절한 스패너로 니플을 분리하고 프로브나 압축 공기로 포트를 청소한 후 니플을 다시 장착하십시오. 부식되거나 손상된 니플은 수리하려고 하지 말고 교체하십시오. 니플 교체 비용은 매우 저렴하며, 니플이 막히면 그 뒤에 있는 부품에 윤활유가 공급되지 않습니다.
베일러 체인에 오일 대신 스프레이형 체인 윤활유를 사용해도 될까요?+
네, 스프레이형 체인 윤활유는 개방형 베일러 체인에 적합하며, 현장에서 사용할 때 부어 쓰는 오일보다 여러 가지 실용적인 이점이 있습니다. 롤러 핀 접촉면에 효과적으로 침투하고, 과도하게 분사된 윤활유는 깨끗하게 흘러내리며, 에어로졸 방식이라 오일 캔 방식보다 빠르고 깔끔하게 도포할 수 있습니다. 축축하고 흘러내리는 막보다는 얇고 약간 끈적이는 막을 형성하는 스프레이형 체인 윤활유를 선택하십시오. 끈적이는 막은 체인 회전 시 윤활유가 튀는 것을 더 잘 방지합니다. 용제를 함유하고 건조한 코팅을 남기는 스프레이 윤활유(PTFE 건식 윤활유)는 피하십시오. 이러한 제품은 입자 형태의 대기 오염이 예상되지 않는 용도에 적합하며, 건초 베일링 작업에는 적합하지 않습니다. 농업용 체인 전용으로 판매되는 스프레이 윤활유를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 일반적인 WD-40 유형의 스프레이는 체인 윤활유가 아닙니다. 이는 주로 수분 분산제로, 하중을 받는 상태에서 지속적인 체인 윤활을 위한 충분한 윤활막을 제공하지 못합니다.
제 건초 압축기는 새 제품입니다. 매번 작업할 때마다 윤활유를 발라줘야 하나요?+
네, 새 기계는 첫 가동부터 적절한 윤활이 필수적입니다. 새 베어링과 슬라이딩 표면은 처음 500~1,000개의 베일을 처리하는 동안 길들이기 과정을 거칩니다. 접촉면은 가공 과정에서 미세하게 거칠어지며, 초기 작동 중에 마모되어 매끄러워집니다. 이러한 길들이기 과정에서 발생하는 마모는 정상 작동 시보다 더 많은 열과 금속 파편을 발생시키므로, 길들이기 기간 동안 적절한 윤활은 베어링 표면에서 이러한 파편을 제거하고 고온 길들이기 기간 동안 오일막을 유지하는 데 특히 중요합니다. 새 기계의 첫 시즌 동안 윤활을 소홀히 하면 마모 기준치가 필요 이상으로 높아져 첫 번째 부품 교체 주기가 단축됩니다. 새 기계의 첫 시즌 후 첫 번째 시즌 전 정비 시에는 기어박스 오일도 교체해야 합니다. 길들이기 기간이 아무리 짧았더라도 초기 오일에는 길들이기 과정에서 발생한 금속 입자가 포함되어 있기 때문입니다.
그리스 건을 사용하여 각 피팅에 몇 번씩 그리스를 주입해야 합니까?+
매 세션마다 윤활되는 피팅(픽업 허브 베어링, 캠 팔로워)의 경우, 표준 레버식 그리스 건을 사용하여 세션당 1~2회 펌핑하는 것이 적절합니다. 이는 이전 세션에서 손실되거나 변질된 소량의 그리스를 보충하면서 윤활실이 과도하게 채워지지 않도록 합니다. 여러 세션 동안 윤활되지 않은 피팅의 경우, 3~4회 펌핑하여 고갈된 그리스를 보충한 후, 이후에는 세션당 1~2회로 돌아갑니다. 모든 피팅을 윤활하는 연간 전체 점검 시에는 피팅당 2~3회 펌핑한 후 다음 피팅으로 넘어갑니다. 그리스 건에서 약간의 저항이 느껴지면 펌핑을 멈추십시오. 이는 윤활실이 가득 찼음을 나타내며, 이후 펌핑은 그리스가 씰을 통과하도록 밀어내는 역할을 합니다. 그리스 건의 펌핑량은 종류에 따라 크게 다릅니다. 레버식 그리스 건은 일반적으로 1회 펌핑당 1.4g을 펌핑하는 반면, 권총형 그리스 건은 0.7g을 펌핑할 수 있습니다. 제조사에서 제공하는 그램 단위의 사양을 따를 때는 이 차이가 중요하므로, 양 단위의 사양을 사용하는 경우 그리스 건의 펌핑량을 확인하십시오.
겨울철 보관 중에 베일러에 윤활유를 발라야 할까요, 아니면 시즌 시작 전 점검 때만 발라야 할까요?+
시즌 종료 후 보관 전과 시즌 시작 전 정비 시 모두 그리스를 주입해야 합니다. 시즌 종료 후 그리스 주입은 정비 시 주입과는 목적이 다릅니다. 시즌 종료 후 주입의 주된 기능은 보관 기간 동안 부식을 방지하는 것이지, 작동 중 윤활을 위한 것이 아닙니다. 새 그리스는 시즌 동안 베어링 내부로 유입된 습기를 제거하고 금속 표면에 보호막을 형성하여 습하고 추운 겨울 보관 기간 동안 녹이 생기는 것을 방지합니다. 시즌 종료 후 그리스 주입을 하지 않으면 마지막 베일링 작업 시에는 정상적으로 작동하는 것처럼 보였던 베어링도 보관 기간 동안 내부 표면에 녹이 발생할 수 있으며, 이는 정비 전 검사 시 베어링 레이스에 작은 구멍(피팅)으로 나타납니다. 정비 전 그리스 주입은 첫 번째 베일링 작업 전에 필요한 양의 새 윤활유를 다시 주입하는 것입니다. 이 두 가지 그리스 주입은 각각 다른 목적을 가지고 있지만 모두 필수적인 작업입니다.
윤활 부족으로 인해 베어링이 고장 나고 있음을 나타내는 징후는 무엇입니까?+
윤활 부족으로 인한 베어링 고장 진행 과정은 다음과 같은 일관된 순서를 따릅니다. 1단계: 정지 상태에서 샤프트를 손으로 돌릴 때 갈리는 듯한 마찰음이나 거친 저항이 발생합니다. 금속 표면이 접촉하여 회전할 때마다 미세한 금속 입자가 발생합니다. 2단계: 작동 속도에서 소음이 발생합니다. 인접 부품에서는 발생하지 않는 베어링 위치에서 갈리는 소리나 웅웅거리는 소리가 납니다. 3단계: 열 발생. 작동 후 15~20분 이내에 베어링이 만졌을 때 눈에 띄게 따뜻해집니다. 과도한 열은 금속 간 접촉이 마찰 에너지가 상당한 수준으로 진행되었음을 나타냅니다. 4단계: 유격 발생. 베어링 내륜 또는 외륜이 마모됨에 따라 레이디얼 유격이 증가하여 샤프트가 흔들립니다. 5단계: 갑작스러운 고장. 케이지 또는 레이스가 파손되어 샤프트가 고착되거나 극심한 유격으로 회전합니다. 1단계 또는 2단계에서 문제를 발견하면 즉시 집중적인 윤활을 하고 다음 정기 점검 시 교체하면 수명을 연장할 수 있는 경우가 많습니다. 베어링이 4단계 또는 5단계에 도달하면 다음 베일링 작업 전에 즉시 교체해야 합니다.
더운 기후와 추운 기후에서 윤활 요구 사항에 차이가 있습니까?+
윤활 빈도 요구 사항은 기후와 관계없이 동일합니다. 윤활 간격은 온도가 아니라 작업당 베일링 사이클 횟수에 따라 결정됩니다. 그러나 그리스 종류 선택에는 기후와 관련된 몇 가지 고려 사항이 있습니다. 매우 고온의 작업 조건(사막이나 건조 지역에서 여름철 베일링 작업 시 주변 온도가 45°C 이상인 경우)에서는 고온 성능 등급이 높은 고온용 EP 리튬 복합 그리스가 표준 2등급 EP 그리스보다 우수한 보호 기능을 제공합니다. 표준 2등급 EP 그리스는 고온이 지속될 경우 연화되어 베어링 캐비티 밖으로 흘러나올 수 있습니다. 기계를 -10°C 이하에서 시동하는 매우 추운 기후에서는 표준 2등급 EP 그리스가 저온에서 굳어져 냉간 작동 초기 몇 분 동안 베어링 표면을 충분히 윤활하지 못할 수 있습니다. 가장 중요한 부품(허브 베어링)에는 1등급 또는 0등급 EP 그리스를 사용하면 영하의 보관 조건에서 냉간 시동 윤활이 더 잘 됩니다. 이러한 기후별 선택은 근본적인 변경이 아니라 개선 사항입니다. 표준 2등급 EP 그리스는 미국 전역의 대부분의 베일링 조건에 적합합니다.
새 베일러를 처음 사용하기 전에 윤활유를 발라야 하나요?+
예, 새 장비 출고 전 윤활 요구 사항은 사용 설명서를 참조하십시오. 대부분의 9YF 시리즈 모델은 일부 부품에 작동 그리스 대신 보호 오일 코팅이 된 상태로 출고되며, 운송 중 사용된 보존 오일로 인해 일부 체인 링크에 작동 윤활유가 부족할 수 있습니다. 새 장비를 처음 사용하기 전에는 장비를 포장에서 꺼낸 직후라도 일일 및 주간 일정에 따라 모든 연결부에 그리스를 도포하십시오. 열린 구동 체인에도 오일을 바르십시오. 기어박스 오일 레벨을 확인하십시오. 운송 중 장비가 기울어진 상태로 놓여 있었기 때문에 공장에서 주입된 오일량이 작동 레벨보다 약간 낮을 수 있습니다. 첫 번째 PTO 작동 테스트 전에 장비를 수동으로 한 바퀴 회전시켜(PTO 분리) 기계적인 소음이 없는지 확인하십시오. 이 15분간의 첫 번째 테스트는 운송 기간 동안 베어링이 윤활유가 부족한 상태로 첫 번째 테스트가 진행되는 것을 방지합니다.
9YF 모델에 맞는 올바른 윤활유 사양을 확인하세요.
문의 사항이 있으시면 저희에게 연락주세요. 사각 베일러 일련번호를 알려주시면 해당 기종에 맞는 정확한 그리스 종류, 기어박스 오일 사양 및 교환 주기를 확인해 드리고, 작동 조건에 따른 윤활 관련 질문에도 답변해 드리겠습니다.
편집자: Cxm
