체인 유지 관리가 간과되는 이유와 그로 인한 비용 증가
원형 베일러의 체인은 대부분 눈에 보이지 않는 곳에서 작동합니다. 벨트 시스템은 적재함 뒷문을 통해 볼 수 있고, 베어링은 열과 소음으로 고장을 알리지만, 체인은 보호 장치와 하우징 내부에 설치되어 늘어나고 마모되는 과정이 눈에 띄지 않게 진행됩니다. 체인이 스프로킷의 톱니를 건너뛰는 소리(문제가 발생했다는 첫 번째 소리 신호)가 들릴 때쯤이면, 일반적으로 허용 가능한 늘어남 한계의 1.5~2배까지 늘어난 상태이므로 단순히 장력을 조정하는 것이 아니라 교체해야 합니다.
원형 베일링 작업에서 체인 파손은 특히 심각한 결과를 초래합니다. 체인은 수확물을 윈드로우에서 챔버로 지속적으로 이동시키는 데 필수적인 픽업 릴, 컨베이어 시스템 및 로터 메커니즘을 구동하기 때문입니다. 픽업 구동 체인이 끊어지면 픽업이 윈드로우 중간에서 멈추게 됩니다. 베일러는 멈추지 않고, 수확물도 이동하지 않지만, 베일 형성 메커니즘은 계속 작동하여 부드럽고 불완전한 베일을 만들게 되며, 베일링을 재개하기 전에 수동으로 정리 작업을 해야 합니다. 기상 조건이 중요한 시기에 체인 관련 문제로 인한 작업 중단은 실제 수확 기회를 손실하게 만듭니다.
기억해야 할 핵심 숫자: ASAE/ANSI 표준 농업용 롤러 체인은 늘어났을 때 교체해야 합니다. 3%는 공칭 피치 길이 이상입니다.공칭 피치가 0.625인치(½인치 체인)인 체인의 경우, 12개 링크에 걸쳐 측정된 피치가 새 체인 규격인 7.50인치보다 7.73인치를 초과하면 교체해야 합니다. 이 3% 기준치는 체인 이탈이 발생하기 훨씬 전이지만, 장력 조절만으로는 보정할 수 없는 수준입니다.
원형 베일러의 체인 종류: 각 체인의 역할과 마모 양상
일반적인 고정식 원형 베일러에는 각각 다른 기능을 수행하고 다양한 하중 및 오염 조건에 노출되는 3~5개의 체인 구동 장치가 있습니다. 각 체인의 용도와 마모 특성을 이해하면 어떤 체인을 먼저 정비해야 하는지 우선순위를 정하는 데 도움이 됩니다.
기능: 기어박스 출력에서 플라이휠 또는 1차 구동축으로 동력을 전달합니다. 베일러의 모든 체인 중에서 가장 높은 지속적인 하중을 견뎌냅니다.
마모율: 높음 - 이 체인은 모든 베일 형성 주기 동안 최대 PTO 토크를 견뎌야 합니다. 무거운 베일을 만드는 작업에서는 2,500~4,000개의 베일마다 교체해야 합니다.
고장 모드: 링크 파손 전에 측면 플레이트에 피로 균열이 발생하며, 링크가 끊어지기 전에 눈에 띄게 늘어납니다. 따라서 정기적인 피치 측정이 필수적입니다.
기능: 메인 드라이브 또는 전용 PTO 구동축에서 픽업 갈퀴 릴을 구동합니다. 고속으로 작동하며 작물 잔류물, 먼지 및 토양 오염에 노출됩니다.
마모율: 중상 - 작물 잔해로 인한 오염은 핀과 부싱 접촉면의 마모를 가속화합니다. 토양에 자주 노출되어 신장률이 2.5%에 도달하면 교체하십시오.
고장 모드: 링크 고장 전에 부싱 마모(내부 구멍 늘어짐)가 발생합니다. 측정 없이는 감지하기 어렵고, 작동 불량이 가장 먼저 눈에 띄는 증상입니다.
기능: 그물 감기 장치 또는 끈 감는 암을 작동시켜 감기 사이클을 완료합니다. 저속 및 저부하에서 간헐적으로 작동하지만, 그물 감기 잔여물 및 윤활유 오염에 노출될 수 있습니다.
마모율: 낮은 간헐적 작동 주기는 연속 작동 체인보다 작동 시간당 스트레스 주기가 훨씬 적다는 것을 의미합니다. 교체 없이 베일러의 전체 수명보다 오래 사용할 수 있는 경우가 많습니다.
고장 모드: 네트 포장재 용제 또는 자외선 노출로 인한 부식은 링크의 강성을 유발합니다. 단순히 신장률뿐만 아니라 모든 링크의 자유로운 관절 운동을 확인하십시오.
기능: 파쇄 시스템이 장착된 베일러에서 사전 절단 칼날 뱅크를 구동합니다. 칼날이 작동 중일 때는 고속으로 회전하며, 단단한 작물 재료로부터 충격 하중을 받습니다.
마모율: 작동 시 하중이 높음 - 작물 재료의 충격 하중이 체인에 정상 상태 설계 하중을 초과하는 충격력을 가합니다. 칼날 시스템 스프로킷의 정렬 상태를 확인하십시오. 중심이 어긋나면 체인 마모가 급격히 가속화됩니다.
고장 모드: 스프로킷 톱니 마모(톱니 모양이 갈고리처럼 보임)와 체인 늘어짐이 동시에 발생합니다. 이 두 가지 문제는 동시에 해결해야 하며, 그렇지 않으면 새 체인이 마모된 스프로킷에서 조기에 마모될 수 있습니다.
사슬 신장률을 정확하게 측정하는 방법
체인 신장률 측정은 체인 교체 여부를 결정하는 가장 확실한 방법입니다. 육안 검사나 "처짐 테스트"(체인의 느슨한 쪽을 눌러보는 것)에 의존하지 마십시오. 두 방법 모두 체인 교체를 유발하는 중요한 신장률 임계값인 2.5~3%를 정확하게 감지하기에는 너무 부정확합니다. 올바른 방법은 다음과 같습니다.
표준 12링크 측정 방식
1
체인 장력을 제거하세요 아이들러 또는 텐셔너를 완전히 풀어주면 됩니다. 장력이 가해진 체인은 링크가 원래의 기하학적 구조보다 늘어나기 때문에 정확하게 측정할 수 없습니다.
2
연속된 링크 12개를 선택하세요 체인이 가장 빡빡하게 (하중이 가장 많이 걸리는) 구간, 즉 일반적으로 구동 스프로킷과 첫 번째 아이들러 사이의 구간에서 마모가 가장 빨리 진행됩니다. 하중이 많이 걸리는 구간은 하중이 적은 구간보다 마모가 더 빠릅니다.
3
중심 간 거리를 측정하세요 강철 자 또는 버니어 캘리퍼스를 사용하여 첫 번째 핀부터 열세 번째 핀까지(총 12개의 링크)의 거리를 측정합니다. 핀의 중심에서 중심까지의 거리를 측정해야 하며, 안쪽 가장자리에서 바깥쪽 가장자리까지의 거리를 측정하는 것이 아닙니다.
4
사양과 비교하십시오.: 12링크 체인의 공칭 길이는 체인 피치 × 12입니다. #50 체인(5/8인치 피치)의 경우: 0.625 × 12 = 7.500인치(공칭). 3% 체인의 신장률: 7.500 × 1.03 = 7.725인치 — 이 측정값에 도달하거나 그 이전에 교체하십시오.
| 체인 크기 |
피치(인치) |
12링크 명목(인치) |
(3% 연장)에서 교체 |
| #35 (3/8″) |
0.375 |
4.500 |
4.635 |
| #40 (1/2″) |
0.500 |
6.000 |
6.180 |
| #50 (5/8″) |
0.625 |
7.500 |
7.725 |
| #60 (3/4″) |
0.750 |
9.000 |
9.270 |
체인 장력 설정 방법: 중앙부 처짐 기준
체인 장력이 너무 느슨하면 하중을 받을 때 스프로킷에서 체인이 톱니를 건너뛸 수 있습니다. 장력이 너무 팽팽하면 체인 링크 핀-부싱 접합부와 연결된 모든 스프로킷의 샤프트 베어링 마모가 가속화됩니다. 농업용 롤러 체인의 올바른 장력 기준은 다음과 같습니다. 중앙부 처짐 측정법적당한 수동 하중을 가했을 때 느슨한 쪽 스팬의 중앙 지점에서 전체 처짐(느슨함)을 측정합니다.
표준편차 공식
목표 편향 = 스팬 길이 × 0.02
(자유 경간 길이의 2%)
예시: 18인치 무지주
목표 편향 = 18 × 0.02 = 0.36인치 (약 3/8인치)
체인의 느슨한 쪽 끝을 손가락으로 중간 지점에서 약 10파운드의 힘으로 눌러 처짐을 측정합니다. 전체 상하 움직임은 계산된 목표값 ±25%와 일치해야 합니다.
긴장 해석
옳은: 중앙부 처짐은 스팬의 1.5~2.5%입니다. 체인은 부드럽게 움직이며, 고속 주행 시에도 체인이 부딪히는 소리가 나지 않습니다.
너무 느슨해: 3% 이상의 스팬에서 처짐 발생. 체인이 고속으로 가드에 부딪히며, 하중을 받을 때 체인 이탈 위험 증가.
너무 꽉 조여요: 스팬 1% 미만에서 처짐 발생. 뻣뻣하고 덜컹거리는 체인 작동; 모든 스프로킷 축의 베어링 마모 가속화.
주의: 장력 조절기가 적정 장력을 맞추는 조정 범위의 끝에 도달했다면, 추가 조정이 아니라 체인을 교체해야 합니다.
체인 윤활: 종류, 방법 및 주기
적절한 윤활은 체인 수명 연장에 있어 가장 효과적인 방법이며, 어떤 장력 조정보다도 더 큰 영향을 미칩니다. 농업용 롤러 체인은 주로 핀과 부싱이 만나는 부분에서 마모됩니다. 핀은 링크가 움직일 때마다 부싱 내부에서 회전하는데, 이 접촉면에는 금속 간 마모를 방지하기 위해 지속적인 윤활막이 필요합니다. 먼지가 많은 건초밭에서 윤활 없이 작동하는 체인은 800~1,200개의 베일을 처리하는 동안 3%의 신장 한계까지 마모될 수 있지만, 적절하게 윤활된 동일한 체인은 교체 없이 3,000~4,000개의 베일을 처리할 수 있습니다.
| 윤활 방법 |
최적의 윤활제 종류 |
간격 |
유효성 |
메모 |
| 수동 브러시 또는 오일 캔 |
SAE 30–50 비세제성 오일; 사슬 특이적 침투 오일 |
8~10시간마다 |
높음 (완료 시) |
체인 안쪽(스프로킷을 향하는 링크)에 도포할 때 가장 효과적입니다. 윤활유는 바깥쪽 플레이트뿐만 아니라 핀과 부싱이 만나는 부분까지 도달해야 합니다. |
| 자동 체인 오일러 |
체인 윤활유, 점도 50~100 cSt |
연속 (설정 유량) |
제일 높은 |
공장에서 장착되거나 애프터마켓에서 구입한 오일 주입기는 수동 방식에 비해 체인 수명을 2~3배 연장시켜주며, 대량 생산 작업에 적합합니다. |
| 체인 윤활 스프레이(에어로졸 타입) |
건식 필름 PTFE 또는 왁스 기반 체인 스프레이 |
4~6시간마다 |
보통의 |
먼지에 강하며 건조하고 먼지가 많은 환경의 노출된 체인에 적합합니다. 얇은 도막 때문에 오일보다 더 자주 도포해야 합니다. |
| 윤활유(권장하지 않음) |
— |
— |
가난한 |
그리스는 핀-부싱 접촉면까지 침투하지 못하고, 외부 플레이트에 마모성 분진을 가두어 외부 마모를 가속화합니다. 롤러 체인에는 절대로 그리스를 사용하지 마십시오. |
스프로킷 마모: 새 체인을 망가뜨리는 숨겨진 요인
마모된 스프로킷에 새 체인을 장착하는 것은 체인 구동식 농기계에서 가장 흔한 정비 오류입니다. 마모된 스프로킷, 즉 수천 번의 작동으로 체인 마찰로 인해 톱니 모양이 갈고리처럼 변형된 스프로킷은 새 체인의 롤러와 정확한 접촉점을 형성하지 못합니다. 체인이 스프로킷의 설계 의도와 다른 위치에 놓이게 되어 톱니처럼 맞물리게 되고, 이로 인해 새 체인은 처음 500시간 사용 내에 정상 속도의 2~3배로 늘어나게 됩니다.
마모된 스프로킷을 식별하는 방법
- 치아 표면은 측면에서 볼 때 갈고리 모양 또는 언더컷 형태를 보입니다 (새로운 치아는 대칭입니다).
- 체인 링크 롤러는 이빨 끝에 놓이는 대신 갈고리 안으로 눈에 띄게 "자리 잡는" 현상이 나타납니다.
- 치아 간 간격을 측정해 보면 하중을 받는 쪽의 간격이 하중을 받지 않는 쪽보다 더 넓은 것을 알 수 있습니다.
- 마모된 스프로킷은 같은 크기의 새 스프로킷보다 손에 쥐었을 때 확연히 가볍게 느껴집니다. 재질이 마모되었기 때문입니다.
스프로킷을 체인으로 교체해야 하는 시기는 언제인가요?
- 체인이 3%의 신장 한계까지 마모되면 스프로킷도 함께 교체해야 합니다. 체인이 스프로킷을 그에 맞춰 마모시킨 것입니다.
- 사용 중 체인이 끊어진 경우(늘어나서 교체한 경우가 아닌 경우), 새 체인을 설치하기 전에 스프로킷 톱니를 검사하십시오. 체인 끊어짐은 종종 스프로킷 톱니에 최대 응력이 발생하는 하중 상황을 나타냅니다.
- 톱니 수가 작은 스프로킷(톱니 17개 미만)은 톱니 수가 큰 스프로킷보다 마모가 빠릅니다. 체인과 톱니의 맞물림 각도가 더 크기 때문입니다. 따라서 작은 스프로킷은 더 자주 교체해야 하므로 예산을 고려해야 합니다.
체인을 비롯한 모든 베일러 마모 부품에 대한 완벽한 관리 체계가 여기에 있습니다. 여기에는 점검 시기, 비축량, 벨트, 갈퀴, 베어링, 체인 등 모든 마모 부품에 대한 유지 보수 우선순위 설정 방법 등이 포함됩니다. 베일러 마모 부품 가이드현장에서 체인 관련 증상(예: 픽업 속도 저하, 구동 소음 또는 슬러그 공급 문제)이 나타날 경우, 특정 체인과 원인을 파악하기 위한 진단 순서는 다음과 같습니다. 베일러 문제 해결 가이드PTO 샤프트 토크 사양(최대 체인 하중 등급을 결정하는 기준)에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 농업용 변속기 및 PTO 구동계 부품.
시즌 전 체인 점검 체크리스트
이 체크리스트는 베일러가 현장에서 가동 중인 시즌 중간이 아니라, 매 시즌 시작 시점에 실행해야 합니다. 목표는 다음 시즌 내에 고장 날 가능성이 있는 체인과 스프로킷을 미리 파악하여 교체함으로써 현장 작업 중단 사태를 방지하는 것입니다.
메인 구동 체인
위의 방법에 따라 12링크의 늘어남을 측정하십시오. 링크 핀 연결 부위의 측면 플레이트에 균열이 있는지 검사하십시오. 아이들 스프로킷 베어링의 유격을 점검하십시오. 늘어남 한계치인 3%에 도달했거나 근접한 경우 체인과 스프로킷을 모두 교체하십시오.
픽업 드라이브 체인
체인의 늘어남을 측정하십시오. 각 링크를 손으로 구부려 보십시오. 뻣뻣하거나 굳어 있는 링크는 부싱이 건조되었거나 부식으로 손상된 것을 나타냅니다. 링크가 뻣뻣한 체인은 늘어남 정도와 관계없이 교체해야 합니다. 픽업 드라이브 스프로킷의 정렬 상태를 확인하십시오(체인 평면과 1/16인치 이내로 평행해야 함).
모든 마스터 링크
모든 마스터 링크(연결 링크)를 찾아 스프링 클립 또는 코터핀이 제자리에 있고 손상되지 않았는지 확인하십시오. 마스터 링크의 클립이 없으면 즉시 고장이 발생할 수 있습니다. 클립에 변형이나 피로 균열이 있는 마스터 링크는 교체하십시오.
스프로킷 톱니
맞물린 스프로킷 톱니의 갈고리 모양 변형이나 언더컷 현상이 있는지 육안으로 검사하십시오. 특히 톱니 수가 17개 미만인 소형 구동 스프로킷과 부하가 가장 많이 걸리는 주 구동축 스프로킷에 주의를 기울이십시오.
체인 가드
체인 가드가 모두 제자리에 있고 손상되지 않았으며 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오. 노출된 체인은 가드가 있는 체인보다 이물질 오염이 3~5배 더 빨리 쌓입니다. 시즌 시작 전에 누락되었거나 구부러진 가드를 교체하십시오.
윤활 초기 충전
시즌 첫 작업 전에 체인을 고정한 상태에서 SAE 30 오일을 체인 양면에 꼼꼼하게 발라 윤활하십시오. 그런 다음 작업 속도로 3분간 공회전하여 오일이 골고루 퍼지도록 한 후 작물을 적재하십시오. 이렇게 하면 첫 번째 고하중 베일을 만들기 전에 새 시즌 윤활막이 형성됩니다.
체인 유지 관리 FAQ
마스터 링크 교체 후 수리된 체인을 재사용할 수 있나요?+
파손 후 수리된 체인은 경량 또는 보조 구동 장치(예: 그물망 시스템)에 재사용할 수 있지만, 수리 후 고하중이 걸리는 주 구동 장치(주 구동 체인, 픽업 구동 체인)에는 다시 사용해서는 안 됩니다. 파손은 일반적으로 체인에서 가장 약한 부분, 즉 피로 한계에 거의 도달한 부분에서 발생합니다. 마스터 링크로 연결하면 물리적 연속성은 복원되지만 체인의 원래 피로 수명은 회복되지 않습니다. 파손 지점 양쪽의 주변 링크는 이미 피로 한계에 거의 도달한 상태이기 때문입니다. 중요한 구동 장치의 안전과 신뢰성을 위해서는 끊어진 체인은 수리하지 않고 완전히 교체해야 합니다. 끊어진 체인을 재사용하여 비용을 절감하려는 것은 수확 작업 중 현장에서 발생할 수 있는 고장 위험을 감수할 만큼 가치가 없는 경우가 많습니다.
제 베일러 체인이 고속 주행 시 딸깍거리는 소리를 냅니다. 장력 문제일까요, 아니면 늘어짐 문제일까요?+
특정 스프로킷 회전에 맞춰 일정한 간격으로 딸깍거리는 소리가 나는 것은 거의 항상 링크가 손상되었거나 뻑뻑해진 경우입니다(뻑뻑한 링크는 스프로킷 톱니와 접촉하는 방식이 달라 구동 스프로킷을 지날 때마다 딸깍거리는 소리가 납니다). 특정 스프로킷 회전과 상관없이 덜컹거리거나 찰싹거리는 소리가 나는 것은 일반적으로 장력 문제입니다. 체인이 너무 느슨해서 가드나 체인 자체에 부딪히며 진동하는 것입니다. 두 가지 문제를 구분하려면 베일러를 멈추고 체인을 구동 스프로킷을 통해 한 링크씩 수동으로 움직여 보십시오. 뻑뻑한 링크가 있다면 손으로 움직여 보았을 때 주변 링크보다 훨씬 구부리기 어렵습니다. 모든 링크가 자유롭게 움직이고 뻑뻑한 링크가 보이지 않는다면 소음은 장력 문제일 가능성이 높습니다. 중간 지점 처짐 측정법을 사용하여 점검하고 조정하십시오.
체인 아이들러를 단순히 장력을 조절하는 것이 아니라 교체해야 할 시점을 어떻게 알 수 있나요?+
체인 아이들러는 장력 조절 부품으로, 일반적으로 슬롯이나 나사식 조절 장치가 있어 아이들러 스프로킷이 움직여 체인의 장력을 조절할 수 있습니다. 아이들러는 다음 세 가지 상황에서 교체(단순 재조정이 아닌)가 필요합니다. 첫째, 조정 슬롯의 이동 범위가 다한 경우, 즉 체인이 아이들러의 조절 범위보다 더 늘어난 경우입니다. 둘째, 아이들러 스프로킷 베어링에 유격이 발생한 경우(스프로킷을 잡고 축에 수직으로 움직여 보았을 때 1/16인치 이상의 유격이 있으면 베어링이 마모된 것입니다). 셋째, 아이들러 스프로킷의 톱니가 구동 스프로킷과 같은 갈고리 모양으로 마모된 경우입니다. 마모된 스프로킷이 있는 아이들러는 구동 스프로킷보다 회전당 톱니 접촉 횟수가 더 많기 때문에 아이들러 스프로킷에 가해지는 부하가 구동 스프로킷보다 낮더라도 새 체인의 마모 속도가 더 빠릅니다.
자동차용 체인 윤활유를 베일러 체인에 사용해도 될까요?+
자동차 체인 윤활유, 특히 오토바이 체인이나 자전거 체인용으로 제조된 제품은 일반적으로 농업용 롤러 체인에 적합하며 건조하고 먼지가 많은 환경에서도 잘 작동합니다. 이러한 제품들은 대부분 건식 필름 또는 왁스 기반이기 때문에 오일 기반 윤활유에 비해 먼지를 끌어당기고 뭉치는 경향이 적습니다. 하지만 WD-40이나 이와 유사한 침투성 윤활유는 적합하지 않습니다. 이러한 제품들은 수분을 제거하지만 필름 강도가 약하고 빠르게 증발하기 때문입니다. 또한 점도가 높은 그리스 기반 제품도 피해야 합니다. 이상적인 농업용 체인 윤활유는 핀-부싱 접촉면까지 침투하고(침투를 위해 낮은 점도 필요) 체인 작동 시 발생하는 원심력에도 제자리에 유지되어야 합니다(적절한 필름 강도 필요). SAE 30~50 점도의 비세제성 광물유는 이러한 두 가지 기준을 모두 충족하는 전통적인 저비용 윤활유입니다. 체인 전용 침투성 오일 제품도 효과는 동일하며 좁은 공간에 도포하기가 더 쉽습니다.
교체용 체인을 주문할 때 체인 크기가 중요한가요? 순정 부품 규격보다 더 굵은 체인을 사용해도 되나요?+
체인 피치는 정확히 일치해야 합니다. 체인 피치는 스프로킷 톱니 간격을 결정하며, 반 피치 차이(예: #40 체인을 #41 스프로킷에 사용)만 나도 체인과 스프로킷 모두의 맞물림이 제대로 되지 않아 마모가 빨라집니다. 동일한 피치 내에서 표준 단일 가닥 체인에서 고강도(H 시리즈) 또는 이중 가닥 체인으로 업그레이드하면 피로 수명과 충격 하중에 대한 저항력이 향상됩니다. 이러한 업그레이드는 일반적으로 기존 체인 가드와 텐셔너 작동 범위 내에 체인과 교체용 체인이 물리적으로 장착 가능한 경우에 허용됩니다. 순정 체인보다 고강도 체인을 사용하는 것은 기계적으로 해롭지 않으며, 고하중 환경에서는 오히려 교체 빈도를 줄일 수 있습니다. 하지만 비용 절감을 위해 더 가벼운 체인으로 교체하는 것은 절대 허용되지 않습니다. 고하중 구동 장치에 정격 용량보다 낮은 체인을 사용하면 조기에 파손되어 안전상의 위험을 초래할 수 있습니다.
건초 수확철에 현장에서 여분의 체인 링크를 휴대해야 할까요, 아니면 완전한 예비 체인을 휴대해야 할까요?+
체인 절단 도구와 각 체인 크기에 맞는 마스터 링크를 모두 준비하세요. 체인 절단 도구와 마스터 링크를 구비하면 약 15분 만에 현장에서 체인이 끊어졌을 때 수리할 수 있습니다. 이렇게 하면 당장 수확 작업을 마칠 수 있습니다. 베일링 시즌 동안에는 픽업 드라이브 체인과 메인 드라이브 체인(고장 위험이 가장 높은 두 체인)의 예비 부품을 항상 트랙터 운전석에 보관하세요. 체인 크기는 각 링크의 측면 플레이트에 표시되어 있습니다. 시즌 시작 전에 베일러에 부착된 태그에 체인 크기를 적어두면 필요한 교체 부품을 신속하게 주문할 수 있습니다. 원형 베일러의 픽업 드라이브 또는 메인 드라이브 체인 전체 교체 비용은 체인 크기와 길이에 따라 일반적으로 $25~$60입니다. 이 비용은 날씨 때문에 베일링 작업을 할 수 없는 시간 손실에 비하면 매우 저렴합니다.
편집자: Cxm
