Zincir bakımının neden göz ardı edildiği ve bunun neden maliyetli olduğu
Yuvarlak balya makinelerinde zincirler büyük ölçüde görünmez bir şekilde çalışır. Kayış sistemi arka kapaktan görülebilir; rulmanlar arızalarını ısı ve gürültüyle belli eder; ancak zincirler koruyucuların ve muhafazaların içinde çalışır ve uzama ve aşınma görünmez bir şekilde birikir. Bir zincir dişlide bir diş atladığında -sorunun ilk duyulabilir işareti- genellikle kabul edilebilir uzama sınırının 1,5-2 katına kadar uzamış olur ve sadece gerilim ayarı değil, değiştirilmesi gerekir.
Zincir arızasının operasyonel sonuçları, özellikle yuvarlak balyalama makinelerinde çok ciddidir çünkü zincirler, mahsulün sıra halinden balyalama haznesine sürekli akışı için gerekli olan toplama makaralarını, konveyör sistemlerini ve rotor mekanizmalarını çalıştırır. Kopan bir toplama tahrik zinciri, toplama işleminin sıra halinde durması anlamına gelir; balya makinesi durmaz, mahsul akmaz, ancak oluşum mekanizması devam eder - bu da yumuşak, eksik bir balya üretir ve balyalama işlemine devam edilmeden önce manuel bir temizleme döngüsü gerektirir. Hava koşullarının kısıtlı olduğu bir dönemde, zincirle ilgili her kesinti gerçek hasat fırsatına mal olur.
Unutmamanız gereken en önemli sayı: ASAE/ANSI standartlarına uygun tarım makaralı zinciri, aşırı uzadığında değiştirilmelidir. 3% nominal hatve uzunluğunun üzerindeNominal hatvesi 0,625 inç (½” zincir) olan bir zincir için bu, 12 bağlantı boyunca ölçülen hatvenin yeni zincir spesifikasyonu olan 7,50 inç'e kıyasla 7,73 inç'ten fazla olması durumunda değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu 3% eşiği, atlama olaylarının meydana gelmesinden çok önce, ancak yalnızca gerilim ayarlamasının telafi edebileceği noktadan çok sonradır.
Yuvarlak Balya Makinesinde Kullanılan Zincir Çeşitleri: Her Birinin İşlevi ve Aşınma Şekli
Tipik bir sabit hazneli yuvarlak balya makinesi, her biri farklı bir işlevi yerine getiren ve farklı yük ve kirlilik koşullarına maruz kalan üç ila beş ayrı zincir tahrik sistemine sahiptir. Her birinin amacını ve aşınma özelliklerini anlamak, hangi zincirlere önce bakım yapılması gerektiğini belirlemeye yardımcı olur.
Zincir Tipi 1
Ana Tahrik Zinciri
İşlev: Şanzıman çıkışından volana veya ana tahrik miline güç aktarır. Balya makinesindeki zincirler arasında en yüksek sürekli yükü taşır.
Aşınma oranı: Yüksek — bu zincir, her balya oluşturma döngüsü sırasında en yüksek PTO torkunu taşır. Yoğun balyalama işlemlerinde, her 2.500-4.000 balyada bir değiştirilmesi beklenir.
Arıza modu: Bağlantı kopmadan önce yan plakada yorulma çatlakları oluşur; bağlantılarda kopmadan önce gözle görülür uzama meydana gelir. Burada düzenli adım ölçümü şarttır.
Zincir Tipi 2
Pikap Tahrik Zinciri
İşlev: Ana tahrikten veya özel bir PTO tahrikli şafttan gelen güçle toplama tırmık makarasını hareket ettirir. Yüksek hızda çalışır ve mahsul kalıntılarına, toza ve toprak kirliliğine maruz kalır.
Aşınma oranı: Orta-yüksek risk — bitki kalıntılarından kaynaklanan kirlenme, pim-burç temas yüzeylerinin aşındırıcı aşınmasını hızlandırır. Sık toprak teması nedeniyle uzama 2,5%'ye ulaştığında değiştirin.
Arıza modu: Bağlantı arızasından önce burç aşınması (iç deliğin uzaması). Ölçüm yapılmadan tespit edilmesi zordur; atlama olayları ilk görünür belirtidir.
Zincir Tipi 3
Ağ Sarma / İplik Sistemi Zinciri
İşlev: Ağ sarma veya ip kolunu sarma döngüsü boyunca hareket ettirir. Düşük hız ve yük altında aralıklı olarak çalışır, ancak ağ sarma kalıntısı ve yağlayıcı madde kirliliğine maruz kalır.
Aşınma oranı: Düşük - aralıklı çalışma döngüsü, sürekli zincirlere kıyasla çalışma saati başına çok daha az stres döngüsü anlamına gelir. Genellikle balya makinesinin tüm hizmet ömründen daha uzun süre, değiştirilmeden dayanır.
Arıza modu: Ağ sargı çözücülerinden veya UV ışınlarına maruz kalmadan kaynaklanan korozyon, bağlantıların sertleşmesine neden olur. Sadece uzamayı değil, tüm bağlantıların serbest hareket kabiliyetini kontrol edin.
Zincir Tipi 4
Doğrayıcı / Bıçak Sistemi Zinciri
İşlev: Doğrayıcı sistemli balya makinelerinde önceden kesilmiş bıçak grubunu çalıştırır. Bıçaklar devreye girdiğinde yüksek hızda çalışır ve sert mahsul malzemesinden kaynaklanan şok yüklerine maruz kalır.
Aşınma oranı: Devreye girdiğinde yüksek seviyede kalır — mahsul malzemesinden kaynaklanan şok yüklemesi, zincire sabit durumdaki tasarım yükünü aşan darbe kuvvetleri uygular. Bıçak sistemi dişlilerinin hizasını kontrol edin, çünkü merkezden uzak aşınma bu zincir aşınmasını önemli ölçüde hızlandırır.
Arıza modu: Dişli çarkındaki aşınma (kancalı diş profili olarak görünür) ve zincirin uzaması aynı anda meydana geliyorsa, her ikisine de aynı anda müdahale edilmelidir, aksi takdirde yeni zincir aşınmış dişli çark üzerinde erken aşınacaktır.
Zincir Uzamasını Doğru Şekilde Nasıl Ölçersiniz?
Zincir uzama ölçümü, değiştirme kararı için kesin testtir. Görsel incelemeye veya "sarkma testine" (zincirin gevşek tarafına bastırma) güvenmeyin; her iki yöntem de değiştirme işlemini tetikleyen kritik 2,5–3% uzama eşiğinde zincirleri yakalamak için çok hassas değildir. Doğru yöntem:
Standart 12 Bağlantılı Ölçüm Yöntemi
1
Zincir gerginliğini giderin. Gergi makarasını veya gergi mekanizmasını tamamen gevşeterek. Gerilmiş bir zincir, gerilim halkaları serbest haldeki geometrilerinin ötesine gerdiği için doğru şekilde ölçülemez.
2
12 ardışık bağlantı seçin Zincirin en gergin (en çok yüklenen) bölümünde, yani genellikle tahrik dişlisi ile ilk avara dişlisi arasındaki aralıkta, yüklenen bölümler gevşek bölümlere göre daha hızlı aşınır.
3
Merkezden merkeze mesafeyi ölçün. Birinci pimden 13. pime kadar (12 bağlantı boyunca) çelik cetvel veya verniyer kumpas kullanarak ölçüm yapın. Ölçümü pim merkezinden pim merkezine yapın, iç kenardan dış kenara değil.
4
Teknik özelliklerle karşılaştırın.Nominal 12 bağlantı uzunluğu = zincir adımı × 12. #50 zincir için (5/8″ adım): 0,625 × 12 = 7,500 inç nominal. 3% uzamasında: 7,500 × 1,03 = 7,725 inç — bu ölçüde veya daha önce değiştirin.
| Zincir boyutu |
Perde (içinde) |
12 bağlantılı nominal (inç) |
(3% uzama) noktasında değiştirin. |
| #35 (3/8″) |
0.375 |
4.500 |
4.635 |
| #40 (1/2″) |
0.500 |
6.000 |
6.180 |
| #50 (5/8″) |
0.625 |
7.500 |
7.725 |
| #60 (3/4″) |
0.750 |
9.000 |
9.270 |
Doğru Zincir Gerginliğinin Ayarlanması: Orta Nokta Sapma Standardı
Çok gevşek zincir gerginliği, yük altında zincirin dişli çarkta diş atlamasına neden olur. Çok sıkı gerginlik ise hem zincir bağlantı pim-burç arayüzlerinde hem de bağlı tüm dişli çarkların şaft yataklarında aşınmayı hızlandırır. Tarımsal makaralı zincirler için doğru gerginlik standardı şöyledir: orta açıklık sapma yöntemi: Orta derecede bir el yükü altında, gevşek taraftaki açıklığın orta noktasındaki toplam sapmayı (gevşekliği) ölçün.
Standart Sapma Formülü
Hedef sapma = açıklık uzunluğu × 0,02
(Serbest açıklık uzunluğunun 2%'si)
Örnek: 18 inç serbest açıklık
Hedef sapması = 18 × 0,02 = 0,36 inç (yaklaşık 3/8 inç)
Zincirin gevşek tarafına orta noktasından parmağınızla yaklaşık 10 lbs'lik bir kuvvet uygulayarak sapmayı ölçün. Toplam yukarı-aşağı hareket, hesaplanan hedef değer olan ±25% ile eşleşmelidir.
Gerilim Yorumu
Doğru: Orta açıklık sapması = açıklığın 1,5–2,5%'si. Zincir sorunsuz çalışıyor, hızda duyulabilir bir çarpma sesi yok.
Çok gevşek: 3%'lik açıklık boyunca sapma. Zincir, yüksek hızda koruyucuya çarpar; yük altında atlama riskini artırır.
Çok dar: 1% açıklığın altında sapma. Sert, sarsıntılı zincir hareketi; tüm dişli millerindeki yatak aşınmasını hızlandırır.
Dikkat: Gergi mekanizması doğru gerginliği sağlamak için ayar aralığının sonuna gelmişse, zincirin değiştirilmesi gerekir, daha fazla ayar yapılmasına gerek yoktur.
Zincir Yağlaması: Türü, Yöntemi ve Aralığı
Doğru yağlama, zincir ömrünü uzatmanın en etkili yoludur; gerilim ayarlamalarından bile daha etkilidir. Tarımsal makaralı zincirler esas olarak pim-burç arayüzünde aşınır: pim, her bağlantı eklemlenmesinde burç içinde döner ve bu temas yüzeyinin metal-metal aşınmasını önlemek için sürekli bir yağlayıcı film tabakasına ihtiyacı vardır. Tozlu saman tarlası koşullarında kuru çalışan bir zincir, 800-1200 balyada 3% uzama sınırına kadar aşınabilir; aynı zincir, doğru şekilde yağlandığında, değiştirilmesi gerekmeden önce 3000-4000 balyaya kadar ulaşabilir.
| Yağlama yöntemi |
En iyi yağlayıcı türü |
Aralık |
Verimlilik |
Notlar |
| Elle kullanılan fırça veya yağ tenekesi |
SAE 30–50 deterjan içermeyen yağ; zincire özgü nüfuz edici yağ |
Her 8-10 saatte bir |
Yüksek (tamamlandığında) |
En etkili sonuç için zincirin iç kısmına (dişliye bakan bağlantı noktalarına) uygulanmalıdır; yağlayıcı sadece dış plakalara değil, pim-burç arayüzüne de ulaşmalıdır. |
| Otomatik zincir yağlayıcı |
Zincir yağlama yağı, 50–100 cSt viskozite |
Sürekli (ayarlanmış akış hızı) |
En yüksek |
Fabrika çıkışlı veya sonradan takılan yağlama sistemleri; manuel yağlamaya kıyasla zincir ömrünü 2-3 kat uzatır; yüksek hacimli işlemler için uygundur. |
| Aerosol zincir yağlama spreyi |
Kuru film PTFE veya balmumu bazlı zincir spreyi |
Her 4-6 saatte bir |
Ilıman |
Toza dayanıklıdır; kuru ve tozlu koşullarda açıkta kalan zincirler için uygundur; film inceliği nedeniyle yağa göre daha yüksek sıklıkta kullanım gerektirir. |
| Yağlayıcı (Önerilmez) |
— |
— |
Fakir |
Gres, pim-burç arayüzüne nüfuz etmez; aşındırıcı tozu dış plakalarda hapseder; dış aşınmayı hızlandırır. Makaralı zincirlerde asla gres kullanmayın. |
Dişli Aşınması: Yeni Zincirleri Mahveden Gizli Faktör
Aşınmış bir dişliye yeni bir zincir takmak, zincir tahrikli tarım ekipmanlarında en sık yapılan bakım hatasıdır. Aşınmış bir dişli (diş profili, binlerce döngü boyunca zincirin eklemlenmesiyle kancalı, köpekbalığı yüzgeci şeklini almış olan dişli), yeni zincirin makaralarına doğru temas noktasında temas etmez. Zincir, dişli geometrisinin amaçladığından farklı bir konumda oturur ve bu da testere dişi şeklinde bir temas oluşturarak yeni zincirin ilk 500 saatlik kullanımda normalden 2-3 kat daha fazla uzamasına neden olur.
Aşınmış bir dişliyi nasıl tespit edersiniz?
- Diş yüzeyleri yandan bakıldığında kanca şeklinde veya içe doğru oyuk bir profil gösterir (yeni dişler simetriktir).
- Zincir bağlantı makaraları, dişin ucuna oturmak yerine, kancanın içine gözle görülür şekilde "yerleşiyor".
- Dişler arası mesafenin ölçülmesi, yük taşıyan tarafta yük taşımayan tarafa göre daha geniş aralıklar olduğunu göstermektedir.
- Aşınmış dişli çark, aynı boyuttaki yeni bir dişli çarka göre elinizde belirgin şekilde daha hafif hissettirir; malzeme aşınmıştır.
Dişli çarkı zincirle ne zaman değiştirmeli?
- Zincir 3% uzama sınırına kadar aşındığında, dişliyi de değiştirmeniz gerekir; çünkü zincir dişliyi de aynı oranda aşındırmıştır.
- Eğer zincir kullanım sırasında koptuysa (uzama nedeniyle değiştirme değil), yenisini takmadan önce dişli çark dişlerini kontrol edin; kopma arızaları genellikle dişli çark dişlerinde en yüksek gerilime neden olan bir yük olayını gösterir.
- Küçük dişliler (<17 diş) büyük dişlilere göre daha hızlı aşınır; zincir-diş temas açısı daha agresiftir. Küçük dişlilerin daha sık değiştirilmesi için bütçe ayırın.
Zincirleri diğer tüm balya makinesi aşınma parçaları bağlamında ele alan ve kayışlar, tırmıklar, rulmanlar ve zincirler genelinde eş zamanlı olarak ne zaman kontrol edileceği, ne tür parçaların stoklanacağı ve bakımın nasıl önceliklendirileceği gibi konuları kapsayan eksiksiz aşınma parçaları çerçevesi şurada yer almaktadır: balya makinesi aşınma parçaları kılavuzuSahada zincirle ilgili belirtiler ortaya çıktığında (örneğin, yakıt alımında yavaşlama, tahrik gürültüsü veya yavaş besleme), belirli zinciri ve nedeni belirlemek için tanısal sıra şu şekildedir: balya makinesi sorun giderme kılavuzuMaksimum zincir yükü değerlerini belirleyen PTO şaft torku özellikleri hakkında bilgi için, ilgili bölüme bakınız. tarımsal şanzıman ve PTO tahrik sistemi bileşenleri.
Sezon Öncesi Zincir Kontrol Listesi
Bu kontrol listesini, balya makinesi tarladayken sezon ortasında değil, her balya sezonunun başında uygulayın. Amaç, önümüzdeki sezonda arıza yapacak zincirleri ve dişlileri tespit edip, tarlada arıza süresine neden olmadan önce değiştirmektir.
Ana tahrik zinciri
Yukarıdaki yönteme göre 12 bağlantılı zincir uzamasını ölçün. Yan plakaları, bağlantı pimi bağlantı noktalarında çatlak olup olmadığını kontrol edin. Avara dişli yatağında boşluk olup olmadığını kontrol edin. Zincir ve dişli, 3% uzama sınırına ulaşmışsa veya bu sınıra yakınsa değiştirin.
Pikap tahrik zinciri
Uzamayı ölçün. Her bir bağlantıyı elle esnetin; sert veya donmuş bağlantılar kuru veya korozyondan hasar görmüş burçları gösterir; sert bağlantılara sahip bir zincir, uzama miktarına bakılmaksızın değiştirilmelidir. Tahrik dişlisinin hizalamasını kontrol edin (zincir düzlemine paralel olmaktan 1/16 inç içinde olmalıdır).
Tüm ana bağlantılar
Tüm ana bağlantı elemanlarını (bağlantı kolları) bulun ve yaylı klipsin veya piminin yerinde ve hasarsız olduğundan emin olun. Ana bağlantı elemanındaki klipsin eksik olması, anında arızaya yol açar. Klipsinde deformasyon veya yorulma çatlakları bulunan herhangi bir ana bağlantı elemanını değiştirin.
Dişli çark dişleri
Tüm tahrik dişlilerinin dişlerini görsel olarak kontrol ederek, dişlerin kavisli/oyuklu olup olmadığını inceleyin. Özellikle küçük tahrik dişlilerine (17 dişten az) ve yükün en yüksek olduğu ana tahrik dişlilerine dikkat edin.
Zincir koruyucuları
Tüm zincir koruyucularının yerinde, hasarsız ve düzgün şekilde takılı olduğundan emin olun. Açıkta kalan zincirler, korumalı zincirlere göre 3-5 kat daha hızlı kir ve toz biriktirir. Sezon başlamadan önce eksik veya bükülmüş koruyucuları değiştirin.
Yağlama ilk şarjı
Sezonun ilk işletiminden önce, zincir sabit haldeyken zincirin her iki tarafına SAE 30 yağı sürerek tüm zincirleri iyice yağlayın. Ardından, ürün yüklenmeden önce yağı dağıtmak için 3 dakika boyunca boş olarak çalışma hızında çalıştırın. Bu, ilk yüksek yüklü balya oluşturulmadan önce yeni sezon yağlama filminin oluşmasını sağlar.
Zincir Bakımı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Yeni bir ana bağlantı parçasıyla tamir edilmiş bir zinciri tekrar kullanabilir miyim?+
Kırıldıktan sonra onarılan bir zincir, hafif yük veya ikincil tahrik uygulamalarında (örneğin ağ sarma sistemi) yeniden kullanılabilir, ancak onarımdan sonra yüksek yük birincil tahrik hizmetinde (ana tahrik zinciri, toplama tahrik zinciri) tekrar kullanılmamalıdır. Kırılma genellikle zincirin en zayıf noktasında meydana gelir ve bu nokta zaten yorulma sınırına yakındır. Ana bağlantı ile birleştirilmesi fiziksel sürekliliği geri kazandırır, ancak zincirin orijinal yorulma ömrünü geri kazandırmaz; kırılma noktasının her iki tarafındaki çevreleyen bağlantılar zaten yorulma sınırlarına yakın bir noktaya kadar döngüsel olarak çalışmıştır. Kritik tahriklerde güvenlik ve güvenilirlik için, kopmuş bir zincir tamamen değiştirilmeli, onarılmamalıdır. Kopmuş bir zincirin yeniden kullanılmasının maliyet tasarrufu, hasat sırasında sahada meydana gelebilecek arıza riskine nadiren değer.
Balya makinesinin zinciri yüksek hızda çalışırken tıkırdama sesi çıkarıyor. Bu gerilimden mi yoksa uzamadan mı kaynaklanıyor?+
Belirli bir dişli dönüşüyle senkronize olarak düzenli aralıklarla oluşan tıklama sesi, neredeyse her zaman hasarlı veya sert bir bağlantıdan kaynaklanır (sert bağlantı, dişliyle farklı şekilde temas eder ve tahrik dişlisinden her geçtiğinde bir tıklama sesi üretir). Belirli bir dişliyle senkronize olmayan genel bir tıkırtı veya şapırtı sesi ise genellikle gerilim sorunudur; zincir çok gevşektir ve koruyucuya veya kendi kendine titreşir. İkisini ayırt etmek için: balya makinesini durdurun ve zinciri tahrik dişlisinden tek tek elle ilerletin. Eğer varsa, sert bağlantı, elle hareket ettirmeye çalıştığınızda komşularına göre belirgin şekilde daha zor esneyecektir. Tüm bağlantılar serbestçe esniyorsa ve belirgin bir sert bağlantı yoksa, gürültü muhtemelen gerilimle ilgilidir; orta açıklık sapma yöntemine göre kontrol edin ve ayarlayın.
Zincir gergi makarasının sadece yeniden gerdirilmesi yerine ne zaman değiştirilmesi gerektiğini nasıl anlarım?+
Zincir gergi makaraları, ayarlanabilir gerilim ayar bileşenleri olarak görev yapar; genellikle gergi makarası dişlisinin hareket etmesine ve zincirdeki gevşekliği gidermesine olanak tanıyan yuvalara veya dişli ayarlayıcılara sahiptirler. Bir gergi makarasının (sadece yeniden ayarlanması değil) değiştirilmesi üç durumda gereklidir: ayar yuvasının hareket mesafesi dolmuştur, yani zincir gergi makarasının telafi edebileceğinden daha fazla uzamıştır; gergi makarası dişlisi yatağında radyal boşluk oluşmuştur (dişliyi kavrayıp şafta dik olarak hareket ettirmeye çalışarak kontrol edin - 1/16 inçten fazla boşluk aşınmış bir yatağı gösterir); veya gergi makarası dişlisinin dişleri, tahrik dişlisiyle aynı kancalı profile kadar aşınmıştır. Aşınmış bir dişliye sahip bir gergi makarası, gergi makarası dişlisine binen yük tahrik dişlisine binen yükten daha düşük olsa bile, yeni bir zinciri daha hızlı aşındıracaktır, çünkü gergi makaraları genellikle tahrik dişlilerinden daha fazla diş teması sağlar.
Otomotiv zincir yağlayıcısını balya makinesinin zincirlerinde kullanabilir miyim?+
Otomotiv zincir yağlayıcıları – özellikle motosiklet ve bisiklet zincirleri için formüle edilmiş olanlar – genellikle tarım makinelerinin makaralı zincirleri için uygundur ve kuru, tozlu koşullarda iyi çalışır çünkü bu ürünlerin çoğu kuru film veya balmumu bazlıdır, bu da yağ bazlı yağlayıcılara kıyasla tozu çekme ve tutma eğilimini azaltır. Uygun olmayanlar ise WD-40 veya benzeri nüfuz edici sıvılardır; bunlar nemi uzaklaştırır ancak minimum film mukavemetine sahiptir ve hızla buharlaşır. Ayrıca kalın gres bazlı ürünlerden de kaçının. İdeal tarım zinciri yağlayıcısı, pim-burç arayüzüne nüfuz eder (nüfuz için düşük viskozite gerektirir) ve zincir çalışmasının merkezkaç kuvvetleri altında yerinde kalır (yeterli film mukavemeti gerektirir). SAE 30-50 viskozitesinde deterjan içermeyen mineral yağ, her iki kriteri de karşılayan geleneksel düşük maliyetli seçenektir. Zincire özel nüfuz edici yağ ürünleri de aynı derecede iyi çalışır ve dar alanlarda uygulanması daha kolaydır.
Yedek zincir sipariş ederken zincir kalınlığı önemli mi? Orijinal ekipman üreticisinin (OEM) belirttiğinden daha güçlü bir zincir kullanabilir miyim?+
Zincir adımı tam olarak eşleşmelidir; zincir adımı, dişli çark diş aralığını belirler ve yarım adım farkı bile (örneğin, #41 dişli çarkında #40) yanlış kavramaya ve hem zincirin hem de dişli çarkın hızlı aşınmasına neden olur. Aynı adımda, standart tek telli zincirden ağır (H serisi) veya çift telli zincire geçiş, ek yorulma ömrü ve şok yüklerine karşı direnç sağlar ve bu yükseltme, zincir ve yerine geçecek parça mevcut koruyuculara ve gergi mekanizmasının hareket aralığına fiziksel olarak sığabiliyorsa genellikle kabul edilebilir. Orijinal ekipman üreticisinden daha ağır bir zincir takmak mekanik olarak zararlı değildir ve yüksek yük uygulamalarında değiştirme sıklığını azaltabilir. Asla kabul edilemez olan şey, para tasarrufu için daha hafif bir zincire geçmektir; ağır yük tahrik sisteminde düşük kapasiteli bir zincir erken arızalanacak ve güvenlik tehlikesi yaratacaktır.
Balya mevsimi boyunca tarlada yedek zincir baklaları mı yoksa komple yedek zincir mi taşımalıyım?+
İkisini de yanınızda bulundurun. Balya makinenizdeki her zincir boyutu için bir zincir kırıcı aleti ve yedek bağlantı parçaları, kopan bir zinciri yaklaşık 15 dakika içinde sahada onarmanıza olanak tanır. Bu saha onarımı, hasat seansına hemen devam etmenizi sağlar. Balya sezonu boyunca traktör kabininde her zaman en yüksek arıza riski taşıyan iki zincir olan toplama tahrik zinciri ve ana tahrik zincirinin tam bir yedek parçasını bulundurun. Zincir boyutları her bağlantının yan plakasına damgalanmıştır; doğru yedek parçayı hızlı bir şekilde sipariş edebilmek için bunları sezon başlamadan önce balya makinesine bağlı bir etikete yazın. Yuvarlak balya makinesi toplama tahrik veya ana tahrik zinciri için tam bir yedek zincirin maliyeti, zincir boyutuna ve uzunluğuna bağlı olarak genellikle $25–$60 arasındadır. Bu maliyet, hava koşullarının elverişli olmadığı bir dönemde kaybedilen balyalama zamanının değerine kıyasla önemsizdir.
Editör: Cxm
