Das Antriebskettensystem der Rundballenpresse: Fünf Kreisläufe, fünf Ausfallpunkte.
Eine Rundballenpresse enthält mehrere unabhängige Kettenantriebe, die jeweils eine andere Funktion im Pressvorgang erfüllen und unterschiedlichen Belastungen, Verschmutzungen und Verschleißgraden ausgesetzt sind. Die meisten Bediener, die an die Wartung der Ballenpressenketten denken, konzentrieren sich auf eine einzige Kette – in der Regel die am besten sichtbare. Tatsächlich muss jedoch jede Kette im Antriebssystem der Ballenpresse einzeln überprüft werden, da der Ausfall einer einzigen Kette die Presse genauso vollständig zum Stillstand bringt wie der Ausfall einer anderen.
Ursache #2
Antriebskettenausfälle sind nach Riemenproblemen die zweithäufigste Ursache für Ausfallzeiten von Rundballenpressen mitten in der Saison – noch vor Lagerschäden, Problemen mit dem Aufnahmesystem und Hydraulikproblemen, wie aus den meisten Serviceberichten von Landwirtschaftsfachhändlern hervorgeht.
3–5×
Höhere Notfallkosten bei einem Kettenausfall im Feld im Vergleich zum geplanten Kettenwechsel während der Saisonvorbereitung – unter Berücksichtigung der Beschaffung von Ersatzteilen im Notfall, der Arbeitskosten und des Produktionsausfalls beim Heu während des Reparaturzeitraums
8 Std.
Maximales Intervall zwischen den Kettenschmierungen während des aktiven Pressvorgangs unter normalen Bedingungen – reduziert auf alle 4 Stunden bei nassem, abrasivem Erntegut oder sandigen Böden, da Verunreinigungen den Kettenverschleiß beschleunigen.
| Ansteuerschaltung |
Typische Kettengröße |
Lastniveau |
Kontaminationsbelastung |
Primäres Versagenssymptom |
| Tonabnehmerantrieb |
#60 oder #80 |
Medium |
Sehr hoch |
Das Erntegut wird nicht sauber zugeführt; die Aufnahmetrommel stoppt oder verlangsamt sich unter Last |
| Füller-/Zuführantrieb |
#80 |
Hoch |
Hoch |
Das Erntegut gelangt nicht in die Kammer; charakteristisches klatschendes Geräusch aus dem Füllbereich |
| Hauptkammerantrieb |
#80 oder #100 |
Sehr hoch |
Mäßig |
Ballenbildung fehlgeschlagen; Schleif- oder Klopfgeräusche von der Antriebsseite der Ballenpresse |
| Netz-/Garnwicklungsantrieb |
#60 |
Niedrig |
Niedrig |
Das Wickelmaterial lässt sich nicht zuführen; zeitweise Wickelfehler; Netz-/Garnrisse |
| Zapfwellen-/Getriebeeingangskette (einige Modelle) |
#100 oder #120 |
Sehr hoch |
Mäßig |
Die Ballenpresse steht still; ein lautes Knacken beim Trennen der Kette, gefolgt von Stille. |
Vor jeder Kettenprüfung: Zapfwelle vollständig auskuppeln und warten, bis alle rotierenden Teile zum Stillstand gekommen sind. Der Antriebsstrang einer Rundballenpresse speichert erhebliche kinetische Energie in den rotierenden Walzen, Riemen und Antriebswellen. Die Zapfwelle kann sich nach dem Auskuppeln der Traktorzapfwelle noch 10–20 Sekunden lang bei der für den Feldbetrieb üblichen Drehzahl weiterdrehen. Greifen Sie niemals in den Bereich von Kette oder Riemen, bevor Sie sich visuell vergewissert haben, dass die Futterballenpresse vollständig stillsteht, die Zapfwelle ausgekuppelt und der Traktor in Parkstellung ist. Verletzungen durch Kette und Riemen bei der Wartung von Ballenpressen werden jede Saison dokumentiert – jede einzelne davon wäre vermeidbar gewesen.
Kettenverschleißmessung: Die 12-Glieder-Methode und wann ein Austausch erforderlich ist
Bei landwirtschaftlichen Rollenketten verschleißen die Ketten durch zwei gleichzeitig auftretende Mechanismen: Die Kettenbolzen dehnen sich unter der Druckbelastung beim Eingriff jedes Kettenrads, und die Buchsen und Rollen verschleißen durch Abrieb von Erde, Ernterückständen und Metall-auf-Metall-Kontakt bei unzureichender Schmierung. Dies führt zu einer Kettenlängung – einer Vergrößerung der effektiven Teilung (Abstand zwischen den Bolzen), wodurch die Kette höher auf den Kettenradzähnen läuft, anstatt in den Zahneinfassungen zu sitzen. Ab einem bestimmten Dehnungspunkt beginnt die Kette zu überspringen, die Belastung der Kettenradzähne wird ungleichmäßig verteilt, und sowohl der Verschleiß der Kettenräder als auch die Kettenermüdung beschleunigen sich bis hin zum plötzlichen Bruch.
Die 12-Link-Messung – Schritt-für-Schritt-Anleitung
1
Legen Sie die Kette auf eine ebene, saubere Oberfläche. Nehmen Sie ein Kettensegment von der Ballenpresse ab (oder messen Sie am Kettenrad bei stehender und arretierter Ballenpresse), sodass mindestens 14 Kettenglieder sichtbar sind. Reinigen Sie die Kette gründlich, sodass die Bolzenmitten deutlich erkennbar sind. Messungen mit verschmutzten Bolzen liefern ungenaue Ergebnisse, da der Messschieber oder das Maßband am Schmutz und nicht an der Bolzenoberfläche anliegt.
2
Richten Sie Ihre Messreferenz auf die Mitte eines Stifts aus – dies ist Glied 1. Verwenden Sie für präzise Messungen einen digitalen Messschieber anstelle eines Stahllineals; der Messpunkt des Messschiebers sollte die Mitte der Stiftfläche berühren. Markieren Sie diese Position oder stellen Sie den Messschieber an dieser Stelle auf Null.
3
Messen Sie von Ihrem Bezugspunkt bis zur Mitte des 13. Stifts. Sie messen die Spannweite, die 12 vollständige Kettenglieder umfasst (von der Mitte des ersten Bolzens bis zur Mitte des 13. Bolzens = 12 Kettenglieder). Notieren Sie dieses Maß auf 0,01 Zoll bzw. 0,25 mm genau.
4
Vergleichen Sie Ihre Messung mit der unten stehenden Ersatzteiltabelle. Wenn Ihr Messwert dem Wert für „Austausch bei“ Ihrer Kettengröße entspricht oder diesen überschreitet, tauschen Sie die Kette vor der nächsten Saison aus. Liegt Ihr Messwert innerhalb von 0,10 Zoll des Austauschwertes, planen Sie den Austausch für diese Saison ein, auch wenn Sie die Spezifikationen technisch noch erfüllen – in der nächsten Saison werden Sie den Wert überschreiten.
| Kettengröße (ANSI) |
Tonhöhe |
12-Link Nominal (neu) |
Ersetzen Sie At (3% Dehnung) |
Typische Ballenpressenanwendung |
| #50 |
5/8″ (15,88 mm) |
7.500″ |
7.725″ |
Wickelsystemantriebe, Anwendungen für leichte Beanspruchung |
| #60 |
3/4″ (19,05 mm) |
9.000″ |
9.270″ |
Pickup-Antriebe, Wickelantriebe, leichtere Förderketten |
| #80 |
1″ (25,40 mm) |
12.000″ |
12.360″ |
Hauptantriebsketten, Stopfantriebe – häufigste Anwendung bei Ballenpressen für schwere Lasten |
| #100 |
1-1/4″ (31,75 mm) |
15.000″ |
15.450″ |
Primärantriebe mit hoher Belastung, Eingangsketten für Nebenabtriebsgetriebe |
| #80H (Schwer) |
1″ (25,40 mm) |
12.000″ |
12.300″ (Für schwere Ausführungen 2.5% verwenden) |
Schwere Serie – dickere Platten; Austausch bei geringerer Dehnungsschwelle als bei Standardserie |
Die richtige Kettengröße finden: Die ANSI-Kettenbezeichnung ist auf den Seitenplatten der Kette etwa alle zehn Glieder eingeprägt – achten Sie auf eine Zahl wie „80“, „60“ oder „80H“, die in das Metall eingeprägt ist. Bei älteren Ketten kann diese Markierung abgenutzt sein; messen Sie in diesem Fall die Teilung direkt (Abstand von Bolzenmitte zu benachbarter Bolzenmitte) und ermitteln Sie die Kettengröße anhand der obigen Tabelle zur Teilungsmessung.
Spannungseinstellung: Die Durchbiegungsmethode für jede Kettenposition
Falsche Kettenspannung ist für mehr Ketten- und Kettenradausfälle verantwortlich als unzureichende Schmierung. Eine zu straffe Kette – der häufigere Fehler, da Bediener zwar eine lockere Kette mit Problemen in Verbindung bringen, aber fälschlicherweise annehmen, dass straffer immer besser ist – übt eine kontinuierliche Seitenspannung auf die Kettenradlager aus, beschleunigt den Verschleiß von Bolzen und Buchsen und kann in schweren Fällen die Welle, auf der das Kettenrad montiert ist, verbiegen. Eine zu lockere Kette springt unter Last an den Kettenradzähnen durch, wodurch Stoßbelastungen entstehen, die 4- bis 6-mal höher sind als die normale Betriebslast, und die Kettenglieder vorzeitig ermüden.
Die Durchbiegungsmessung – korrekt durchgeführt
Bei vollständig ausgekuppelter Zapfwelle und stillstehender Silageballenpresse suchen Sie die längste freie Kettenlänge zwischen zwei Kettenrad-Kontaktpunkten. Drücken Sie mit dem Finger leicht auf die Mitte dieser Kettenlänge – etwa 0,5–1 kg (nur das Gewicht Ihrer Hand, die auf der Kette ruht, nicht drücken). Messen Sie die Durchbiegung von der geraden Position zur eingedrückten Position.
Üben Sie nur leichten Fingerdruck aus. Zu starker Druck führt zu einem falschen Messwert, wodurch eine korrekt gespannte Kette locker erscheint.
Zielablenkung durch Kettenspannweite
Kurzer Abstand (12–18 Zoll zwischen den Kettenrädern): 1/4″ (6 mm)
Mittlere Spannweite (18–30 Zoll): 3/8″ (10 mm)
Standardspannweite (30–42″): 1/2″ (13 mm)
Große Spannweite (42″+): 5/8–3/4″ (16–19 mm)
Dies sind allgemeine Richtlinien. Beachten Sie stets die Herstellerangaben für Ihr spezifisches Ballenpressenmodell – manche Anwendungen erfordern engere Toleranzen. Die Herstellerangaben haben Vorrang vor den allgemeinen Richtlinien, sofern verfügbar.
Eine zu straffe Kette: wie sie sich anhört und aussieht. Eine über den zulässigen Durchbiegungswert hinaus gespannte Kette (30%+) erzeugt während des Betriebs ein jaulendes oder summendes Geräusch auf der Antriebsseite der Ballenpresse. Die Kette vibriert unter zu hoher Spannung wie eine Gitarrensaite, anstatt ruhig zu laufen. Die Kettenradlager von überspannten Ketten fühlen sich nach mehr als zwei Betriebsstunden deutlich wärmer an als die umliegende Struktur (prüfen Sie dies durch Berührung nach vollständigem Zapfwellenstillstand). Sollten Sie eines dieser Symptome bemerken, stoppen Sie die Kette sofort und messen Sie die Durchbiegung erneut. Die Tendenz, die Kette bei Geräuschen „noch etwas fester zu spannen“, ist der häufigste Wartungsfehler, der von einem Problem mit der Kettenspannung zu einem Lagerschaden führt.
Kettenschmierung: Kriechöl vs. Oberflächenfett, Anwendungspunkte und Intervalle
Der wichtigste Fakt zum Thema Schmierstoffe bei Rollenketten: Der Verschleiß, der die Lebensdauer der Kette verkürzt, entsteht zwischen Bolzen und Buchse, im Inneren des Kettenglieds – nicht an der Außenfläche der Kette. Eine Kette, die außen mit Fett beschichtet ist, aber kein Schmiermittel an die Kontaktfläche zwischen Bolzen und Buchse gelangt, verschleißt im Wesentlichen genauso schnell wie eine ungeschmierte Kette, da das äußere Schmiermittel die benötigte Innenfläche nicht erreicht. Dieses Verständnis bestimmt sowohl die Art des Schmierstoffs als auch die Anwendungsmethode, die die Lebensdauer der Kette tatsächlich verlängern.
Vergleich der Schmierstoffarten für Ballenpressketten
Kriechöl für Ketten
(SAE 30 oder spezielles Kettenschmiermittel)
Für die meisten Anwendungsfälle die richtige Wahl. Die niedrige Viskosität ermöglicht es dem Öl, durch Kapillarwirkung in den Bolzenlagerspalt und zwischen die Kettenglieder zu fließen, wo Verschleiß auftritt. Tragen Sie das Öl auf die Kette auf der Rücklaufseite des Antriebs in der Nähe eines Kettenrads auf, während die Ballenpresse mit Leerlaufdrehzahl läuft. Die Biegebewegung der Kette beim Umschlingen des Kettenrads zieht das frische Öl in die internen Komponenten. SAE 30 Motoröl ist ein geeigneter Ersatz, wenn kein spezielles Kettenöl verfügbar ist. Es ist zwar nicht so wirksam wie ein niedrigviskoses, kriechendes Kettenöl, bietet aber dennoch einen ausreichenden Schutz im Vergleich zu gar keiner Schmierung. Tragen Sie das Öl auf, bis die Kettenoberfläche einen durchgehenden Ölfilm aufweist. Überschüssiges Öl wird während des Betriebs abgespritzt; zu wenig Öl lässt die internen Komponenten trocken bleiben.
Lagerfett
(NLGI #2, Chassisfett)
Korrekt für Schmiernippel an Kettenradnaben – nicht für die Kette selbst. Die Lager der Kettenradnaben werden über die Schmiernippel der Nabe mit Fett geschmiert; dies ist korrekt und notwendig. Das Auftragen von Lagerfett auf die Kettenglieder bildet eine dicke, klebrige Schicht, die Pflanzenreste, Sand und Erde an der Außenfläche der Kette festhält. Dies beschleunigt den abrasiven Verschleiß und verhindert, dass tiefer eindringende Schmierstoffe bei der nachfolgenden Schmierung die inneren Komponenten erreichen. Lagerfett darf nicht auf Rollenketten aufgetragen werden. Die Verwechslung entsteht, weil beides als „Schmierung“ bezeichnet wird – sie dienen jedoch unterschiedlichen Bauteilen mit unterschiedlichen Anforderungen.
WD-40 und Kriechöle
Kein Kettenschmierstoff – sondern ein Verdrängungslösungsmittel. WD-40 verdrängt Feuchtigkeit und löst Rost; sein Schmierfilm verdunstet bei Betriebstemperaturen innerhalb von 2–4 Stunden und hinterlässt die Kette trocken. Es eignet sich, um ein festsitzendes Kettenglied zu lösen oder Rost von einer Kette zu entfernen, die anschließend ordnungsgemäß geschmiert werden kann. Die alleinige Verwendung von WD-40 als Kettenschmiermittel bietet jedoch keinen nennenswerten Verschleißschutz. Aufgrund seiner sehr niedrigen Viskosität kann es unter Betriebsbelastung auch nicht im Bolzenspalt verbleiben.
Schmierintervall abhängig vom Betriebszustand
Normales Heu bei trockenen Bedingungen (geringer Staub- und Feuchtigkeitsgehalt): alle 8 Betriebsstunden. Zwischenfrucht oder Stroh bei sandigen oder staubigen Bedingungen: alle 4 Stunden. Nass- oder Grünfutter (Ballensilage, Silage): alle 4 Stunden (Feuchtigkeit wäscht das Schmiermittel schneller von der Kette). Hohe Umgebungstemperaturen über 35 °C: Am Ende des Tages, nachdem die Kette abgekühlt ist, eine zusätzliche Schmierung durchführen, da sich das durch Hitze verdünnte Schmiermittel bei erhöhten Temperaturen während des Betriebs von der Kette löst.
Automatische Kettenöler – lohnen sich die Anschaffungen oder nicht?
Ein automatischer Tropföler, der während des Betriebs 2–4 Tropfen pro Minute auf die lose Seite der Kette abgibt, hält den inneren Schmierfilm ohne Eingriff des Bedieners aufrecht. Untersuchungen der Agrartechnik an Universitäten zeigen übereinstimmend, dass automatisch geölte Ketten unter abrasiven Bedingungen 2,5–3,5-mal länger halten als manuell geölte Ketten bei vergleichbaren Schmierintervallen. Dies liegt daran, dass der Öler eine kontinuierliche Schmierung bei Betriebstemperatur gewährleistet, wenn Schmierstofffluss und -penetration optimal sind. Spezifikationen für Zapfwellen- und Antriebsketten, die mit der Nachrüstung eines automatischen Ölers kompatibel sind, finden Sie unter [Link einfügen]. Spezifikationen für landwirtschaftliche Getriebe und Zapfwellenantriebskomponenten.
Hauptleitung und Verbindungsleitung: Der häufigste Fehler bei Reparaturen vor Ort
Das Kettenschloss (auch Verbindungsglied genannt) ist das abnehmbare Glied, mit dem eine Kette ohne Kettennieter getrennt werden kann. In Rundballenpressen sind Kettenschlösser in den meisten Kettenkreisen aus Wartungsgründen vorhanden. Sie stellen jedoch auch die Schwachstelle der Kette dar, wenn sie falsch montiert sind. Ein nicht korrekt montierter Kettenschlossclip kann sich unter Vibrationen lösen und die Verbindungsplatte freigeben – die Kette trennt sich ohne hörbare Warnung – typischerweise innerhalb der ersten 30–60 Betriebsminuten nach der Installation.
Die Richtungsregel – Das Einzige, was nicht falsch sein kann
Ein Klemmverschluss besteht aus zwei Seitenplatten, zwei Verbindungsstiften und einer Federklemme (in C-Form). Die Federklemme rastet in Nuten an den Enden der beiden Stifte ein und hält so die äußere Seitenplatte. Die Klemme hat ein geschlossenes Ende (den abgerundeten Teil des C) und ein offenes Ende (die beiden Spitzen des C).
REGEL: Das geschlossene, abgerundete Ende des Clips muss in die Richtung zeigen, in der die Kette verläuft. Wenn sich die Kette in Betriebsrichtung bewegt, drückt sie das geschlossene Ende fester in die Nut des Kettenschlosses – das Kettenschloss zieht sich selbst fest. Ist das Kettenschloss jedoch mit dem offenen Ende in Fahrtrichtung montiert, versucht die Kettenbewegung, die offenen Enden aus den Nuten des Kettenschlosses zu drücken – das Kettenschloss lockert sich allmählich und springt schließlich ab, wodurch die Verbindungsplatte freigegeben und die Kette getrennt wird.
Feldinstallationsprotokoll
Schritt 1: Prüfen Sie die Kettenlaufrichtung, bevor Sie das Kettenschloss berühren. Verfolgen Sie den Kettenverlauf vom Antriebsritzel zum Abtriebsritzel; die Kette läuft von der Abtriebsseite des Antriebsritzels zum Abtriebsritzel.
Schritt 2: Die Verbindungsstifte werden durch beide Seitenplatten und die zu verbindenden Kettenenden geführt.
Schritt 3: Richten Sie die Federklemme so aus, dass das geschlossene (abgerundete) Ende in Richtung der Kettenbewegung zeigt.
Schritt 4: Setzen Sie den Clip mit einer Zange – nicht mit einem Schraubendreher – in beide Stiftnuten ein. Ein Schraubendreher kann den Clip herausdrücken oder ihn aus der Nut lösen, obwohl er scheinbar eingesetzt ist.
Schritt 5: Prüfen Sie vor dem Auflegen der Kette visuell, ob der Clip vollständig in beiden Nuten sitzt. Ein nur teilweise sitzender Clip sitzt zwar fest, löst sich aber durch Vibrationen.
Die genietete Hauptverbindung ist die richtige Wahl für Anwendungen mit hoher Belastung. Für die Hauptkammer-Antriebskette (#80 oder #100) und die Eingangskette des Zapfwellengetriebes, wo die Zugbelastungen am höchsten sind, ist ein genietetes Kettenschloss (fest mit einem Kettennietwerkzeug montiert) deutlich stabiler als ein Kettenschloss mit Klammer und verhindert so ein Versagen in Klammerrichtung. Der Nachteil: Zum Entfernen eines genieteten Kettenschlosses sind ein Kettennieter und ein Durchschlag erforderlich, wofür das entsprechende Werkzeug im Feldkit benötigt wird. Bei Ballenpressen, die im Lohnballenbau eingesetzt werden und deren Antriebsketten täglich Spitzenbelastungen ausgesetzt sind, sollte das Feldkit mit einem Kettennieter ausgestattet und an den beiden am stärksten belasteten Kettengruppen genietete Kettenschlösser verwendet werden.
Kettenwechsel: Neue Kette an alte anpassen und richtig einlaufen
Der Kettenwechsel scheint einfach: alte Kette entfernen, neue montieren. Die beiden Fehler, die die erwartete Lebensdauer einer neuen Kette verhindern, sind bei der Montage jedoch unsichtbar: das Mischen von alter und neuer Kette im selben Antriebsstrang und der Betrieb der neuen Kette auf verschlissenen Kettenrädern. Beides führt zum Totalausfall der neuen Kette weit vor dem vorgesehenen Wechselintervall.
Neue und alte Ketten dürfen niemals im selben Antriebskreis gemischt werden.
Eine gedehnte Rollenkette (2–3%) weist größere effektive Bolzendurchmesser und eine größere Teilung als eine neue Kette auf. Beim Einfügen eines neuen Kettenglieds in eine alte Kette berühren die neuen Glieder die Kettenradzähne an anderen Stellen als die alten – die neuen Glieder sitzen in den Zahneinfassungen, während die alten Glieder auf den Zahnspitzen laufen. Dieses abwechselnde Kontaktmuster erzeugt eine Kippbewegung der Kette beim Überlaufen jedes Kettenrads und damit Stoßbelastungen, die die Laschen an den Übergängen zwischen alt und neu beschädigen können. Die korrekte Vorgehensweise beim Austausch: Ersetzen Sie immer den gesamten Kettenstrang, nicht nur einzelne Abschnitte. Ist nur ein Kettenglied defekt, prüfen Sie den restlichen Strang auf Dehnung. Weist ein Abschnitt eine Dehnung auf, die einen Austausch erforderlich macht, muss der gesamte Kettenstrang ersetzt werden.
Einbruchsprotokoll für neue Kette
Neue Ketten dehnen sich anfänglich schnell (sogenannte „Setzdehnung“), da sich die Kettenglieder unter Last aneinander anpassen. Diese normale Dehnung von 0,2–0,41 TP5T tritt in den ersten 2–4 Betriebsstunden auf. Während des Einlaufens: (1) In der ersten Stunde mit reduzierter Zapfwellendrehzahl (ca. 751 TP5T der Betriebsdrehzahl) laufen lassen; (2) nach 30 Minuten anhalten und die Kettenspannung prüfen – bei erhöhter Durchbiegung nachjustieren; (3) nach der ersten Stunde erneut schmieren, um sicherzustellen, dass der Verschleißabrieb aus der Kette gespült wird, bevor er abrasiv wirkt. Nach 4 Stunden Einlaufzeit die Kettenspannung erneut prüfen und auf die endgültigen Spezifikationen einstellen. Die gemessenen Abmessungen der 12 Kettenglieder als Ausgangswert für die zukünftige Verschleißüberwachung protokollieren.
Kettenprüfung vor Saisonbeginn: Die 30-minütige Überprüfung, die sich auszahlt
Eine vollständige Inspektion der Ballenpressenkette kann von einer Person mit einfachem Werkzeug – einem digitalen Messschieber, einem Kriechöl für die Kette, einer Taschenlampe und einer Verschleißlehre oder einem Lineal – in 25–35 Minuten durchgeführt werden. Die Kosten dieser Inspektion (Zeit und Material) belaufen sich auf ca. $15–$20. Die Kosten eines Kettenausfalls im Feld bei optimalen Pressbedingungen betragen $150–$600 für Ersatzteile und Service zuzüglich mehrerer Stunden Produktionsausfall. Dies ist das günstigste Kosten-Nutzen-Verhältnis aller Wartungsinvestitionen im Heubetrieb.
Vorsaison-Kettenprüfung – Checkliste ausfüllen (geschätzte 30 Minuten)
SCHRITT 1 — OFFENER ZUGANG (5 Minuten)
☐ Entfernen Sie alle Antriebskettenschutzvorrichtungen und Seitenabdeckungen. Was man nicht sieht, kann man nicht prüfen. Bei den meisten Rundballenpressen müssen je nach Modell 6 bis 14 Schrauben entfernt werden. Bewahren Sie die Schrauben in einem Behälter neben der Ballenpresse auf.
☐ Reinigen Sie jede Kette und die umliegende Fläche mit einer Bürste und, falls vorhanden, mit Druckluft. Erntestaub und Spreu verdecken steife Kettenglieder, Rost und Verschleißspuren, die bei der Inspektion unbedingt erkannt werden müssen.
SCHRITT 2 – JEDE KETTE MESSEN (10 Minuten)
☐ Ermitteln Sie die ANSI-Kettennummer für jeden Stromkreis (auf den Seitenplatten eingeprägt).
☐ Messen Sie die Länge von 12 Kettengliedern an jeder Kette. Notieren Sie die Messwerte und vergleichen Sie sie mit der Ersatzteiltabelle. Ersetzen Sie alle Ketten, deren Länge maximal 0,10 Zoll von der Ersatzteilspezifikation abweicht.
☐ Prüfen Sie die Kette auf Steifheit, indem Sie jedes Kettenglied von Hand biegen. Ein Glied, das sich nur schwer biegen lässt oder ein schleifendes Geräusch verursacht, ist durch Rost festgefressen – ersetzen Sie die gesamte Kette, wenn mehr als zwei steife Glieder gefunden werden.
SCHRITT 3 – KETTENRÄDER PRÜFEN (7 Minuten)
☐ Fahren Sie mit dem Finger über die Zahnprofile aller Antriebsritzel. Ein intakter Zahn hat eine gerade Fläche mit einer spitzen Spitze – ähnlich einem Haifischzahn. Ein abgenutzter Zahn ist nach vorne gebogen – die Spitze hakt sich wie ein Angelhaken ein. Tauschen Sie jedes Ritzel mit diesem gebogenen Profil aus.
☐ Schmieren Sie alle Schmiernippel der Kettenradnabe, bis frisches Fett an der Dichtung austritt. Verschleißte Nabenlager ermöglichen eine seitliche Bewegung des Kettenrads, was zu Kettenfluchtungsfehlern und beschleunigtem Verschleiß der Laschen führt.
SCHRITT 4 — SPANNUNG UND MASTERGLIEDER (5 Minuten)
☐ Prüfen Sie die Spannung jeder Kette mithilfe der Durchbiegungsmethode. Passen Sie alle Ketten an, die außerhalb des vorgegebenen Durchbiegungsbereichs liegen.
☐ Suchen Sie alle Kettenschlossclips und prüfen Sie diese visuell. Stellen Sie sicher, dass alle Clips vollständig in beiden Stiftnuten sitzen und so ausgerichtet sind, dass das geschlossene Ende in Laufrichtung der Kette zeigt. Ersetzen Sie jeden Clip, der Verschleiß, Korrosion oder Verformungen aufweist.
SCHRITT 5 – SCHMIEREN UND SCHLIESSEN (3 Minuten)
☐ Tragen Sie auf jede Kette einen durchgehenden Ölfilm mit Kriechöl auf die oberen und unteren Glieder jeder Kette auf. Lassen Sie das Öl 3–5 Minuten einziehen, bevor Sie die Kettenschutzvorrichtungen wieder montieren.
☐ Bringen Sie alle Schutzvorrichtungen und Abdeckungen wieder an. Lassen Sie die Ballenpresse vor dem ersten Pressvorgang 2–3 Minuten im Leerlauf laufen, um sicherzustellen, dass alle Ketten einwandfrei funktionieren, bevor Sie in ein Schwad einfahren.
Der vollständige saisonale Wartungsplan – einschließlich des kompletten Inspektionsprotokolls vor Saisonbeginn, das neben den Ketten auch Lager, Riemen, Hydraulik und die elektrische Anlage umfasst – befindet sich in der Checkliste für die saisonale Wartung von RundballenpressenDie Austauschintervalle für Verschleißteile aller Ballenpressenkomponenten sind in der Teile- und Verschleißteil-Austauschleitfaden für Rundballenpressen.
Kettenradverschleiß: Das Bauteil, das eine neue Kette am schnellsten zerstört
Das Ersetzen einer verschlissenen Kette bei gleichzeitigem Belassen des verschlissenen Kettenrads ist einer der häufigsten und kostspieligsten Wartungsfehler im Antriebsstrang von Ballenpressen. Er ist zudem einer der am wenigsten sichtbaren Fehler, da ein Kettenrad, das auf den ersten Blick in Ordnung erscheint, einen Zahnverschleiß aufweisen kann, der die neue Kette 2- bis 3-mal schneller zerstört als üblich.
Der Hakenzahnmechanismus – Warum er neue Ketten zerstört
Ein neuer Kettenradzahn hat eine gerade Lauffläche von der Wurzel bis zur Spitze. Die Kettenrolle sitzt sauber im Zahnbett an der Zahnwurzel und gleitet entlang der geraden Zahnfläche, während die Kette um das Kettenrad läuft. Mit zunehmendem Verschleiß des Kettenrads wird Material von der Antriebsfläche des Zahns (der Fläche, die die Kette schiebt) abgetragen. Die Zahnspitze bleibt erhalten, während sich die Basis der Antriebsfläche abnutzt – der Zahn bildet einen Überhang oder „Haken“. Die neuen Kettenrollen, die auf die neue Zahngeometrie ausgelegt sind, berühren die Hakenspitze, anstatt korrekt im Zahnbett zu sitzen. Jeder Hakenkontakt erzeugt eine Stoßbelastung anstelle einer gleichmäßigen Belastung – dies führt zum Brechen der neuen Laschen und schließlich zum Kettenbruch nach einem Drittel der normalen Lebensdauer.
Die Ersatzentscheidung
Tauschen Sie das Kettenrad aus, wenn: Die Zahnspitzen fühlen sich an, als ob sie am Fingernagel hängen geblieben wären (man kann einen nach vorne gebogenen Überhang spüren, wenn man mit der Fingerspitze von hinten nach vorne über die Zahnspitze fährt); die Zahndicke am Teilkreisdurchmesser ist um mehr als 25% gegenüber dem ursprünglichen Profil reduziert; jeder Zahn ist abgebrochen, rissig oder sichtbar verformt.
Die praktische Regel: Beim Austausch einer #80- oder #100-Hauptantriebskette (für Anwendungen mit höchster Belastung) sollten die Kettenräder gleichzeitig geprüft und im Zweifelsfall beide ausgetauscht werden. Der Kostenvergleich zwischen einem neuen #80-Kettenrad ($15–$45) und einer neuen #80-Kette, die nach der Hälfte ihrer normalen Lebensdauer verschlissen ist ($35–$85), ist einfach. Die Fehlersuche bei Antriebssystemausfällen – einschließlich der Symptome, die ein verschlissenes Kettenrad von einer verschlissenen Kette oder einer falschen Kettenspannung unterscheiden – finden Sie im [Dokument/der Dokumentation einfügen]. Leitfaden zur Fehlerbehebung bei Rundballenpressen.
Für Konfigurationen von Rundballenpressen mit verlängerten Wartungsintervallen für die Antriebskette und geschlossenen Schmiersystemen in den Primärantriebskreisläufen sowie für Spezifikationen der Ketten- und Kettenradkomponenten nach Ballenpressenmodell besuchen Sie unsere Website. Rundballenpressen-Modelle.
Häufig gestellte Fragen zur Wartung der Kette von Rundballenpressen
Woran erkenne ich, ob die Kette meiner Ballenpresse zu stark gedehnt ist, um noch zu laufen?+
Die Messung mit 12 Kettengliedern ist der aussagekräftigste Test. Zwei Anzeichen im Feld deuten jedoch darauf hin, dass die Kette ihre Verschleißgrenze erreicht oder überschritten hat, bevor Sie die Messung durchführen. Erstens: Die Kette hängt zwischen den Kettenrädern sichtbar durch, und zwar über die normale Durchbiegung hinaus. Ein Durchhängen von 19 mm oder mehr auf einer Standard-Kettenlänge bedeutet, dass die Dehnungstoleranz überschritten ist und der Kettenspanner seinen Einstellbereich erreicht hat. Zweitens: Die Kette macht ein unregelmäßiges, klapperndes oder springendes Geräusch, wenn der Antrieb bei normaler Zapfwellendrehzahl eingeschaltet ist. Dies entsteht, wenn die Kette unter Last kurzzeitig den Eingriff zu den Kettenradzähnen verliert und dann ruckartig wieder eingreift. Beide Anzeichen deuten darauf hin, dass die Kette ausgetauscht werden muss oder bereits ausgetauscht wurde. Der Betrieb der Kette in diesem Zustand birgt die Gefahr eines kompletten Kettenrisses unter maximaler Belastung – typischerweise im Moment der Ballenbildung, wenn der Kammerantrieb unter maximaler Kompressionskraft steht. Messen Sie die Kette umgehend und tauschen Sie sie aus, wenn die Dehnungsschwelle 3% aus der Austauschtabelle erreicht oder überschritten wird.
Kann ich WD-40 zum Schmieren von Ballenpressenketten verwenden?+
WD-40 ist ein Kriechöl und Feuchtigkeitsverdränger, kein Kettenschmiermittel. Es eignet sich für zwei spezifische Zwecke in der Kettenpflege: zum Lösen eines festsitzenden oder verrosteten Kettenglieds durch 10–15-minütiges Einweichen und anschließendes Hin- und Herbewegen sowie zum Reinigen der Kettenoberflächen vor dem Auftragen von Schmiermittel. Für die kontinuierliche Kettenschmierung im Betrieb ist WD-40 nicht geeignet – es verdunstet bei Betriebstemperaturen innerhalb von 1–2 Stunden und bietet keinen wirksamen Schutz für die Bolzen-Buchsen-Verbindung während des Betriebs. Das richtige Schmiermittel ist SAE 30 Motoröl, ein spezielles Kettenöl oder ein Ketten- und Kabelschmierspray mit mindestens 30W Viskosität. Wenn Sie unterwegs sind und nur WD-40 und kein Kettenöl für eine Notschmierung zur Verfügung haben, tragen Sie es auf und besorgen Sie sich anschließend vor dem nächsten längeren Pressvorgang das richtige Kettenöl. WD-40 ist für einen kurzen Notfall besser als nichts, aber deutlich schlechter als jedes Schmieröl.
Die Kette meiner Ballenpresse springt ständig vom Kettenrad ab – woran liegt das?+
Das Abspringen der Kette vom Kettenrad hat drei Hauptursachen, die sich jeweils anhand des Zeitpunkts und des Ortes des Abspringens diagnostizieren lassen. Erstens und am häufigsten: Die Kette ist zu locker. Eine lockere Kette kann beim plötzlichen Einkuppeln einer Last von den Kettenradzähnen abspringen. Spannen Sie die Kette bis zum korrekten Durchhang und prüfen Sie die Situation erneut. Zweitens: Die Kettenräder sind nicht ausgerichtet. Zwei Kettenräder im selben Antriebsstrang müssen innerhalb von ca. 1,5 mm (1/16 Zoll) in derselben Ebene liegen (ausgerichtet sein). Ein nicht ausgerichtetes Kettenrad führt dazu, dass die Kette diagonal läuft und von der Zahnfläche abspringt. Überprüfen Sie die Ausrichtung mit einem Lineal an beiden Kettenradflächen. Drittens: Die Kettenradzähne sind bis zur Hakenform abgenutzt. Ein abgenutzter Kettenradzahn kann die Kettenrolle nicht mehr in ihrer normalen Position halten. Unter Last klettert die Rolle über die Hakenspitze, anstatt in der Mulde zu bleiben, und die Kette springt vom Kettenrad ab. Überprüfen Sie das Zahnprofil und tauschen Sie das Kettenrad aus, wenn Hakenabnutzung sichtbar ist. Eine neue, straffe Kette auf einem Kettenrad mit Haken löst das Problem des Überspringens nicht – das Kettenrad muss ausgetauscht werden.
Worin besteht der Unterschied zwischen den Ketten #60 und #80 und wie kann ich feststellen, welche meine Ballenpresse verwendet?+
#60 und #80 sind ANSI-Rollenkettenbezeichnungen. Die Zahl gibt die Teilung der Kette in Achtelzoll an: #60 = 6/8″ = 3/4″ Teilung und #80 = 8/8″ = 1″ Teilung. Die höhere Zahl bedeutet eine größere, stärkere und schwerere Kette. Die Ketten sind nicht austauschbar – eine #80-Kette passt nicht auf ein #60-Kettenrad und umgekehrt, da der Zahnabstand des Kettenrads auf die Kettenteilung abgestimmt ist. Um die Kette Ihrer Ballenpresse zu identifizieren: Suchen Sie auf der Seitenplatte der Kette nach einer eingestanzten Zahl (60, 80, 80H usw.). Dies ist die ANSI-Bezeichnung. Ist die Zahl abgenutzt, messen Sie den Abstand zwischen den Zapfen direkt: Beträgt dieser etwa 3/4 Zoll (0,750″), handelt es sich um eine #60-Kette. Misst die Kette etwa 1 Zoll (1 Zoll), handelt es sich um #80. Nehmen Sie beim Bestellen einer Ersatzkette ein kurzes Stück der alten Kette mit zum Ersatzteilschalter – der Abgleich anhand der Länge ist sicherer als die Erinnerung an die Modellnummer. #80 ist mit Abstand die am häufigsten verwendete Kette für die Hauptantriebe von Rundballenpressen. Das Wickelsystem und der Pickup-Antrieb sind jedoch oft mit #60 ausgestattet, daher sollten Sie jeden Stromkreis separat prüfen.
Wie oft sollte ich die Ketten der Ballenpresse im Rahmen der planmäßigen Wartung austauschen?+
Der Kettenwechsel sollte anhand der Verschleißmessung (12-Glieder-Test ab der 3%-Dehnungsschwelle) und nicht nach einem festen Zeit- oder Ballenzählintervall erfolgen, da die tatsächliche Kettenlebensdauer stark von der Schmierung, der Ernteart, den Staubbedingungen und den Betriebsstunden pro Saison abhängt. Eine gut geschmierte Kette kann bei sauberem Heu und trockenen Bedingungen 3–5 Saisons halten, bevor sie ausgetauscht werden muss; dieselbe Kette muss bei Silage in sandigen Bedingungen mit ungleichmäßiger Schmierung möglicherweise jährlich gewechselt werden. Die praktische Vorgehensweise: Messen Sie jede Kette bei der jährlichen Vorsaisoninspektion. Ketten, deren Verschleiß unterhalb der Austauschschwelle, aber maximal 0,10 Zoll davon entfernt ist, sollten für den Austausch in dieser Saison eingeplant werden – sie erreichen die Schwelle im Laufe der Saison, falls sie diese nicht bereits erreicht haben. Ketten, die deutlich unterhalb der Schwelle liegen, müssen zwar überprüft, aber nicht sofort ausgetauscht werden. Dieser messbasierte Ansatz verhindert sowohl vorzeitigen Austausch (Verschwendung) als auch den Betrieb von Ketten über ihre sichere Betriebsdauer hinaus (Ausfallrisiko).
Kann ich die Lebensdauer der Kette durch bessere Wartung über die normalen Intervalle hinaus verlängern?+
Ja – und zwar deutlich. Die beiden Wartungsmaßnahmen mit dem größten nachweislichen Einfluss auf die Lebensdauer der Kette sind die Schmierhäufigkeit und die Vermeidung von Verunreinigungen. Untersuchungen aus agrartechnischen Studiengängen zeigen, dass Ketten, die unter abrasiven Feldbedingungen alle vier Stunden geschmiert werden (doppelt so häufig wie das übliche 8-Stunden-Intervall), 60–80¹² TTP5T länger halten als gleich beanspruchte Ketten, die alle acht Stunden geschmiert werden. Die zusätzlichen Schmierkosten (1¹⁰–1¹⁵ TTP6T15 pro Saison für Kettenöl) sind im Vergleich zur verlängerten Lebensdauer der Kette vernachlässigbar. Die Vermeidung von Verunreinigungen – vor allem das Anbringen der Kettenschutzvorrichtungen, damit sich während des Betriebs keine Erntereste und Erde in den Kettengliedern festsetzen können – ist die zweitwichtigste Maßnahme. Fahrer, die die Kettenschutzvorrichtungen „aus Bequemlichkeit“ entfernen und nicht wieder anbringen, setzen ihre Ketten einem ständigen abrasiven Druck aus, der den Schmierfilm innerhalb einer Stunde nach dem Anbringen zerstört. Der Betrieb ohne Kettenschutzvorrichtungen ist aus Sicht des Kettenverschleißes gleichbedeutend mit dem Betrieb ohne Schmierung. Das gleichzeitige Ersetzen verschlissener Kettenräder und der Kette ist die dritte Vorgehensweise – wie in diesem Leitfaden beschrieben, erreicht eine neue Kette auf einem Kettenrad mit Haken unabhängig von der Schmierqualität nicht mehr als 30–50% ihrer Nennlebensdauer.
Herausgeber: Cxm
