Yuvarlak Balya Makinesi Tahrik Zinciri Sistemi: Beş Devre, Beş Arıza Noktası
Yuvarlak balya makinesi, her biri balyalama işleminde farklı bir işlevi yerine getiren ve her biri farklı yük koşullarına, kirliliğe maruz kalmaya ve aşınma oranlarına tabi olan birden fazla bağımsız zincir tahrik sistemine sahiptir. "Balya makinesi zincir bakımı" diye düşünen çoğu operatör, genellikle en görünür olan zinciri düşünür. Uygulamada, balya makinesinin tahrik sistemindeki her zincirin ayrı ayrı incelenmesi gerekir, çünkü bunlardan herhangi birinin arızalanması, balya makinesini diğerleri kadar tamamen durdurur.
#2 nedeni
Tarım ekipmanları bayilerinin servis kayıtlarının çoğunda, tahrik zinciri arızası, kayış sorunlarından sonra balya makinelerinin sezon ortasında arıza sürelerinin en sık görülen ikinci nedeni olarak sıralanıyor; rulman arızası, toplama sistemi sorunları ve hidrolik sorunlardan daha önde geliyor.
3–5×
Sahada zincir arızası durumunda acil servis maliyeti, sezon öncesi bakım sırasında planlı zincir değişimine kıyasla daha yüksektir; bu durum acil parça temini, işçilik ve onarım süresi boyunca kaybedilen saman üretim süresini de hesaba katmaktadır.
8 saat
Normal koşullarda aktif balyalama sırasında zincir yağlama uygulamaları arasındaki maksimum aralık, kirlenmenin zincir aşınmasını hızlandırdığı ıslak, aşındırıcı ürünlerde veya kumlu toprak koşullarında 4 saate düşürülür.
| Sürücü devresi |
Tipik zincir boyutu |
Yük seviyesi |
Kirliliğe maruz kalma |
Birincil başarısızlık belirtisi |
| Alma makarası tahriki |
#60 veya #80 |
Orta |
Çok Yüksek |
Ürün düzgün beslenmiyor; toplama makarası yük altında duruyor veya yavaşlıyor. |
| Besleme/doldurma makinesi tahrik sistemi |
#80 |
Yüksek |
Yüksek |
Ürün hazneye girmiyor; doldurma bölgesinden karakteristik şapırdatma sesi geliyor. |
| Ana hazne tahriki |
#80 veya #100 |
Çok Yüksek |
Ilıman |
Balya oluşmuyor; balya makinesinin tahrik tarafından gıcırtı veya vurma sesi geliyor. |
| Ağ/iplik sarma sürücüsü |
#60 |
Düşük |
Düşük |
Sarma malzemesi beslenmiyor; aralıklı sarma arızaları; ağ/iplik yırtılmaları |
| PTO/şanzıman giriş zinciri (bazı modeller) |
#100 veya #120 |
Çok Yüksek |
Ilıman |
Balya makinesi tamamen durdu; zincir ayrılmasının ardından yüksek bir çatırtı sesi ve sessizlik geldi. |
Zincir kontrolünden önce: PTO'yu tamamen devre dışı bırakın ve tüm dönen parçaların durmasını bekleyin. Yuvarlak balya makinesinin tahrik sistemi, dönen silindirlerde, kayışlarda ve tahrik millerinde önemli miktarda depolanmış kinetik enerji içerir. PTO mili, traktörün PTO'su tarla çalışma devrinde devreden çıkarıldıktan sonra 10-20 saniye boyunca dönebilir. PTO'nun devreden çıkarılıp traktörün park konumuna getirildiğinden ve yem balya makinesinin tamamen durduğundan görsel olarak emin olunana kadar asla zincir veya kayış bölgesine elinizi uzatmayın. Balya makinesi bakımı sırasında zincir ve kayış yaralanmaları her sezon belgelenmektedir - bunların her biri önlenebilirdi.
Zincir Aşınma Ölçümü: 12 Bağlantı Yöntemi ve Ne Zaman Değiştirilmesi Gerektiği
Tarım makinelerinde kullanılan makaralı zincir, iki eş zamanlı mekanizma ile aşınır: Bağlantı pimleri, her bir dişli çark temasında oluşan sıkıştırma yükünden dolayı uzar ve burçlar ile makaralar, toprak, bitki artıkları ve yeterli yağlama maddesi olmadığında metal-metal temasından kaynaklanan aşınma nedeniyle yıpranır. Sonuç olarak zincirde "gerilme" meydana gelir; bu da zincirin dişli çark dişlerinin arasına oturmak yerine daha yüksekte hareket etmesine neden olan etkili adımın (pimden pime mesafe) artmasıdır. Kritik bir uzama noktasının ötesinde, zincir atlamaya başlar, dişli çark dişlerine eşit olmayan bir şekilde yüklenir ve hem dişli çark aşınmasını hem de zincir yorgunluğunu ani bir arızaya doğru hızlandırır.
12 Bağlantılı Ölçüm — Adım Adım Protokol
1
Zinciri düz ve temiz bir yüzeye yerleştirin. Balya makinesinden en az 14 bakla görünür olacak şekilde zincirin bir bölümünü çıkarın (veya balya makinesi sabit ve kilitliyken dişli çark üzerinde ölçüm yapın). Zinciri temizleyin, böylece pim merkezleri net bir şekilde görülebilsin. Pimlerde kir varken ölçülen zincir, kumpas veya mezura pim yüzeyine değil kire temas ettiği için yanlış okumalara neden olur.
2
Ölçüm referansınızı pimlerden birinin merkezine hizalayın — bu, Bağlantı 1'dir. Çelik bir cetvelin üzerinde dijital kumpas kullanarak hassas ölçüm yapın; kumpasın temas noktası pim yüzünün merkezine değmelidir. Bu konumu işaretleyin veya kumpasın sıfır noktasını bu noktada tutun.
3
Referans noktanızdan 13. pimin merkezine kadar olan mesafeyi ölçün. 12 tam bağlantıyı kapsayan mesafeyi ölçüyorsunuz (1. pim merkezinden 13. pim merkezine kadar = 12 zincir adımı). Bu ölçümü en yakın 0,01 inç veya 0,25 mm'ye yuvarlayarak kaydedin.
4
Ölçülerinizi aşağıdaki yedek parça tablosuyla karşılaştırın. Ölçümünüz zincir boyutunuz için "Değiştirme Değeri"ne eşit veya bu değeri aşarsa, zinciri bir sonraki çalışma sezonundan önce değiştirin. Değiştirme değerine 0,10 inçten daha yakınsanız, teknik olarak belirtilen sınırlar içinde olsa bile bu sezon için değiştirme planlayın; bir sonraki sezonda bu sınırı aşmış olacaksınız.
| Zincir Boyutu (ANSI) |
Saha |
12 Bağlantılı Nominal (yeni) |
(3% uzaması) ile değiştirin |
Tipik balya makinesi uygulaması |
| #50 |
5/8″ (15,88 mm) |
7.500″ |
7.725″ |
Sargı sistemli sürücüler, hafif hizmet uygulamaları |
| #60 |
3/4″ (19,05 mm) |
9.000″ |
9.270″ |
Alma tahrik sistemleri, paketleme tahrik sistemleri, daha hafif konveyör zincirleri |
| #80 |
1 inç (25,40 mm) |
12.000″ |
12.360″ |
Ana tahrik zincirleri, doldurma tahrikleri — balya makinelerinde en yaygın kullanılan ağır hizmet tipi uygulamalar. |
| #100 |
1-1/4″ (31,75 mm) |
15.000″ |
15.450″ |
Yüksek yük birincil tahrik sistemleri, PTO dişli kutusu giriş zincirleri |
| #80H (Ağır) |
1 inç (25,40 mm) |
12.000″ |
12.300″ (Ağır işler için 2.5% kullanın) |
Ağır seri — daha kalın plakalar; standart seriye göre daha düşük uzama eşiğinde değiştirilir. |
Zincir boyutunuzu bulma: ANSI zincir standardı, zincirin yan plakalarına yaklaşık her 10. bağlantıda damgalanmıştır; metal üzerine kabartılmış "80", "60" veya "80H" gibi bir sayı arayın. Daha eski zincirlerde bu işaret aşınmış olabilir; bu durumda, adımı doğrudan ölçün (pim merkezi ile bitişik pim merkezi arasındaki mesafe) ve yukarıdaki adım ölçüm tablosundan zincir boyutunu belirleyin.
Gerilim Ayarı: Her Zincir Konumu İçin Sapma Yöntemi
Yanlış zincir gerginliği, yanlış yağlamadan daha fazla zincir ve dişli arızasına neden olur. Aşırı gergin bir zincir (ki bu daha yaygın bir hatadır, çünkü operatörler gevşek zinciri sorunlarla doğru bir şekilde ilişkilendirir ancak daha gergin olanın her zaman daha iyi olduğu sonucuna yanlış bir şekilde varırlar), dişli yataklarına sürekli yanal gerilim uygular, pim ve burç aşınmasını hızlandırır ve ciddi durumlarda dişlinin monte edildiği mili büker. Yetersiz gergin bir zincir, yük altında dişli dişlerinde atlama yapar, normal çalışma yükünden 4-6 kat daha yüksek darbe yükleri oluşturur ve bağlantı plakalarında hızlandırılmış yorulma arızasına neden olur.
Sapma Ölçümü — Doğru Şekilde Yapıldı
PTO tamamen devreden çıkarılmış ve silaj balyalama makinesi tamamen durmuş haldeyken, iki dişli temas noktası arasındaki en uzun desteksiz zincir açıklığını bulun. Bu açıklığın orta noktasına parmağınızla hafifçe bastırın - yaklaşık 1-2 poundluk bir kuvvet (sadece elinizin zincire uyguladığı ağırlık, itme değil). Düz çizgi konumundan bastırılmış konuma kadar olan sapmayı ölçün.
Sadece hafifçe parmak basıncı uygulayın. Sertçe bastırmak, doğru gerilmiş bir zincirin gevşek görünmesine neden olan yanlış bir okuma verir.
Zincir Açıklığı Uzunluğuna Göre Hedef Sapması
Kısa aralık (dişliler arası 12–18 inç): 1/4″ (6 mm)
Orta açıklık (18–30″): 3/8″ (10 mm)
Standart açıklık (30–42 inç): 1/2″ (13 mm)
Uzun açıklık (42 inç ve üzeri): 5/8–3/4″ (16–19 mm)
Bunlar genel kılavuzlardır. Her zaman balya makinenizin modeline özel üretici spesifikasyonlarını kontrol edin; bazı uygulamalar daha sıkı toleranslar gerektirir. Üretici spesifikasyonları, mevcut olduğu her durumda genel kılavuzun yerine geçer.
Aşırı sıkı zincir: nasıl görünür ve nasıl duyulur. Doğru sapma hedefinin ötesinde gerilmiş bir 30%+ zincir, çalışma sırasında balya makinesinin tahrik tarafında vızıltı veya uğultu sesi üretir; zincir, düzgün çalışmak yerine aşırı gerilim altında bir gitar teli gibi titreşir. Aşırı gergin çalışan zincirlerdeki dişli yatakları, 2 saatten fazla çalıştıktan sonra çevredeki yapıdan önemli ölçüde daha sıcak hissedilir (PTO tamamen durduktan sonra dokunarak test edin). Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, hemen durun ve sapma yöntemiyle gerilimi yeniden ölçün; zincir sesi oluştuğunda "biraz daha sıkma" eğilimi, zincir gerilimi sorununu yatak arızasına dönüştüren en yaygın bakım hatasıdır.
Zincir Yağlaması: Nüfuz Eden Yağ mı Yüzey Gres mi, Uygulama Noktaları ve Aralıkları
Makaralı zincirlerle ilgili en önemli yağlama gerçeği şudur: Zincir ömrünü kısaltan aşınma, zincirin dış yüzeyinde değil, bağlantı elemanının içindeki pim ve burç arasında meydana gelir. Dış yüzeyi gresle kaplı ancak pim-burç arayüzüne yağlayıcı ulaşmayan bir zincir, esasen yağlanmamış bir zincirle aynı oranda aşınmaya devam edecektir, çünkü dış yağlayıcı asla ihtiyaç duyulan iç yüzeye ulaşmaz. Bunu anlamak, zincir ömrünü gerçekten uzatan hem yağlayıcı türünü hem de uygulama yöntemini belirler.
BALYA ZİNCİRİ İÇİN YAĞLAYICI TİPLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI
Nüfuz eden zincir yağı
(SAE 30 veya özel zincir yağı)
Çoğu uygulama için doğru seçim. Düşük viskozite, yağın kılcal etkiyle pim-burç boşluğuna ve aşınmanın meydana geldiği bağlantı plakaları arasına akmasını sağlar. Balya makinesi rölanti PTO hızında çalışırken, tahrik sisteminin gevşek (geri dönüş) tarafındaki zincire, dişli çarkın yakınına uygulayın; zincirin dişli çarkı sararken oluşan bükülme hareketi, taze yağı iç bileşenlere çeker. Özel bir zincir yağlayıcısı bulunmadığında SAE 30 motor yağı yeterli bir alternatiftir; düşük viskoziteli nüfuz eden zincir yağlayıcısı kadar etkili değildir, ancak hiç yağlama olmamasına göre anlamlı bir koruma sağlar. Zincir yüzeyinde sürekli bir yağ filmi oluşana kadar uygulayın; fazla yağ çalışma sırasında sıçrar; yetersiz uygulama iç bileşenleri kuru bırakır.
Rulman gresi
(NLGI #2, şasi gresi)
Bu, dişli göbeklerindeki gres nipelleri için doğrudur, zincirin kendisi için değil. Dişli göbeği rulmanları, göbeğin gres nipelleri aracılığıyla gresle yağlanır; bu doğru ve gereklidir. Zincir bağlantılarına rulman gresi uygulamak, ekin kalıntılarını, kum ve toprağı zincirin dış yüzeyine yapıştıran ve aşındırıcı aşınmayı hızlandıran ve sonraki yağlama sırasında nüfuz eden yağlayıcıların iç bileşenlere ulaşmasını engelleyen kalın bir yapışkan tabaka oluşturur. Makaralı zincire rulman gresi uygulamayın. Karışıklık, her ikisine de "yağlama" denmesinden kaynaklanmaktadır; farklı gereksinimlere sahip farklı bileşenlere hizmet ederler.
WD-40 ve nüfuz edici çözücüler
Zincir yağlayıcı değil, yer değiştirme çözücüsü. WD-40 nemi uzaklaştırır ve pası gevşetir; yağlayıcı filmi çalışma sıcaklıklarında 2-4 saat içinde buharlaşarak zinciri kuru bırakır. Sıkışmış bir bağlantıyı gevşetmek veya daha sonra uygun yağlayıcı uygulanacak bir zincirden pası temizlemek için kullanışlıdır, ancak çalışma sırasında tek başına zincir yağlayıcısı olarak kullanılması anlamlı bir aşınma koruması sağlamaz. Çok düşük viskozitesi nedeniyle, çalışma yükü altında pim-burç boşluğunda da kalamaz.
Çalışma koşullarına göre yağlama aralığı
Kuru koşullarda (düşük toz, düşük nem) normal saman: her 8 saatlik çalışma süresinde. Kumlu veya tozlu koşullarda örtü bitkisi veya saman: her 4 saatte bir. Islak veya yeşil ürün (balya, silaj): her 4 saatte bir (nem, yağlayıcıyı zincirden daha hızlı yıkar). 35°C'nin üzerindeki yüksek ortam sıcaklığı: yüksek sıcaklıklarda çalışma sırasında ısı ile incelen yağlayıcı zincirden akıp gittiğinden, zincir soğuduktan sonra günün sonunda ek bir uygulama yapın.
Otomatik zincir yağlama sistemleri – faydalı mı, değil mi?
Çalışma sırasında zincirin gevşek tarafına dakikada 2-4 damla yağ bırakacak şekilde ayarlanmış damla tipi otomatik yağlayıcı, operatör müdahalesi olmadan iç yağlama filmini korur. Üniversite tarım mühendisliği araştırmaları, aşındırıcı koşullarda otomatik olarak yağlanan zincirlerin, eşdeğer yağlama programlarında manuel olarak yağlanan zincirlere göre 2,5-3,5 kat daha uzun ömürlü olduğunu sürekli olarak göstermektedir; çünkü yağlayıcı, yağ akışının ve nüfuzunun en iyi olduğu çalışma sıcaklığında sürekli yağlama sağlar. Otomatik yağlayıcı montajına uygun PTO ve tahrik zinciri özellikleri için bakınız. tarımsal şanzıman ve PTO tahrik sistemi bileşenlerinin özellikleri.
Ana Bağlantı ve Bağlantı Elemanı: Sahada En Sık Yapılan Yanlış Onarım
Ana bağlantı (aynı zamanda bağlantı halkası olarak da adlandırılır), zincirin zincir kırıcı alet kullanılmadan ayrılmasını sağlayan çıkarılabilir bağlantıdır. Yuvarlak balya makinelerinde, bakım kolaylığı için çoğu zincir devresinde ana bağlantılar bulunur ve yanlış takıldığında zincirin en zayıf noktasıdır. Yanlış takılmış bir ana bağlantı klipsi, titreşim altında bağlantıdan geri döner ve bağlantı plakasını serbest bırakarak zinciri sesli bir uyarı vermeden ayırır; bu durum genellikle kurulumdan sonraki ilk 30-60 dakika içinde gerçekleşir.
Yön Kuralı — Yanlış Olmayacak Tek Şey
Klips tipi ana bağlantı elemanı, iki yan plaka, iki bağlantı pimi ve bir yaylı klips (C harfi şeklinde) içerir. Yaylı klips, dış yan plakayı tutmak için her iki pimin ucundaki oluklara geçer. Klipsin kapalı bir ucu (C'nin yuvarlak çıkıntısı) ve açık bir ucu (C'nin iki ucu) vardır.
KURAL: Klipsin kapalı, yuvarlak ucu zincirin hareket ettiği yöne bakmalıdır. Zincir çalışma yönünde hareket ettiğinde, kapalı ucu pim oluğuna daha sıkı bir şekilde itmeye çalışır; bu da klipsin kendiliğinden sıkılaşmasına neden olur. Klips, açık ucu hareket yönüne bakacak şekilde takılırsa, zincir hareketi açık uçları pim oluklarından ayırmaya çalışır; bu da klipsin giderek gevşemesine ve sonunda yerinden fırlayarak bağlantı plakasını serbest bırakmasına ve zinciri ayırmasına neden olur.
Saha Kurulum Protokolü
Adım 1: Ana bağlantıya dokunmadan önce zincirin hareket yönünü doğrulayın. Zinciri tahrik dişlisinden tahrik edilen dişliye kadar takip edin; zincir, tahrik dişlisinin çıkış tarafından tahrik edilen dişliye doğru hareket eder.
Adım 2: Bağlantı pimlerini her iki yan plakadan ve birleştirilecek zincir uçlarından geçirin.
3. Adım: Yaylı klipsi, kapalı (yuvarlak) ucu zincirin hareket yönüne bakacak şekilde yerleştirin.
Adım 4: Klipsi pense kullanarak her iki pim yuvasına da yerleştirin; tornavida kullanmayın. Tornavida, klipsi yerinden çıkarabilir veya takılı gibi görünmesine rağmen yuvasından sökebilir.
Adım 5: Zinciri takmadan önce klipsin her iki oluğa da tam olarak oturduğunu görsel olarak doğrulayın. Kısmen oturan bir klips sıkı hissettirir ancak titreşim altında gevşer.
Perçin tipi ana bağlantı elemanı, yüksek yük gerektiren uygulamalar için doğru seçimdir. En yüksek çekme yüklerinin olduğu ana hazne tahrik zinciri (#80 veya #100) ve PTO dişli kutusu giriş zinciri için, perçin tipi ana bağlantı (zincir perçinleme aletiyle kalıcı olarak monte edilir) klips tipine göre önemli ölçüde daha güçlüdür ve klips yönlü arıza modunu ortadan kaldırır. Dezavantajı: Perçinli bir bağlantıyı çıkarmak için zincir kırıcı ve zımba gerekir, bu da saha kitinde özel bir alet gerektirir. Tahrik zincirlerinin günlük olarak en yüksek yüklere maruz kaldığı ticari özel balyalama senaryolarında çalışan balya makineleri için, saha kitine bir zincir kırıcı takın ve en yüksek yüke maruz kalan iki devrede perçin bağlantıları kullanın.
Zincir Değişimi: Yeni Zinciri Eski Zincirle Eşleştirme ve Doğru Şekilde Alıştırma
Zincir değişimi basit gibi görünür: eski zinciri çıkarın, yenisini takın. Yeni bir zincirin beklenen kullanım ömrüne ulaşmasını engelleyen iki hata da takma sırasında görünmezdir: eski ve yeni zinciri aynı tahrik halkasında karıştırmak ve yeni zinciri aşınmış dişlilerde çalıştırmak. Her iki hata da yeni bir zinciri, tasarlanmış değiştirme aralığından çok önce yıpratır.
Yeni ve eski zincirleri asla aynı tahrik döngüsünde bir arada kullanmayın.
2–3% uzamış bir makaralı zincir, yeni bir zincire göre daha büyük etkili pim çaplarına ve daha uzun adım aralığına sahiptir. Yeni bir bölüm eski bir zincire eklendiğinde, yeni bağlantılar eski bağlantılardan farklı noktalarda dişli çark dişleriyle temas eder; yeni bağlantılar diş oluklarına otururken, eski bağlantılar diş uçlarında hareket eder. Bu alternatif temas modeli, zincir her bir dişli çarktan geçerken sallanma hareketi yaratır ve eski ile yeni arasındaki geçiş noktasında bağlantı plakalarında çatlaklara neden olan şok yükleri oluşturur. Doğru değiştirme protokolü: Zincirin tamamını tek seferde değiştirin, bölümlerini değil. Zincirin yalnızca bir bölümü arızalanmışsa, döngünün geri kalanını uzama açısından inceleyin; herhangi bir bölüm değiştirme eşiğinde test edilirse, tüm döngüyü değiştirin.
Yeni zincir için giriş protokolü
Yeni zincir, bağlantı bileşenleri yük altında birbirine uyum sağladıkça hızlı bir ilk uzamaya (‘‘oturma uzaması’’ olarak adlandırılır) uğrar. Bu normal 0,2–0,4% uzaması, çalışmanın ilk 2–4 saatinde gerçekleşir. Alıştırma sırasında: (1) ilk saat boyunca düşük PTO hızında (yaklaşık 75% çalışma hızı) çalıştırın; (2) 30 dakika sonra durdurun ve gerginliği kontrol edin - sapma artmışsa yeniden ayarlayın; (3) aşınma kalıntılarının aşındırıcı görevi görmeden önce zincirden temizlenmesini sağlamak için ilk saatten sonra yeniden yağlayın. 4 saatlik alıştırmadan sonra, gerginliği tekrar kontrol edin ve son spesifikasyona ayarlayın, ardından gelecekteki aşınma takibi için temel olarak ölçülen 12 bağlantı boyutunu kaydedin.
Sezon Öncesi Zincir Kontrolü: Kendini Amorti Eden 30 Dakikalık Denetim
Balya makinesi zincirinin komple kontrolü, temel aletlerle (dijital kumpas, nüfuz edici zincir yağı, el feneri ve zincir aşınma ölçer veya cetvel) tek kişi tarafından 25-35 dakika içinde tamamlanabilir. Bu kontrolün zaman ve malzeme maliyeti yaklaşık 15-20 TL'dir. Balya yapımı için en uygun hava koşullarında tarlada tek bir zincir arızasının maliyeti, parça ve servis masrafları dahil 150-600 TL'dir ve buna ek olarak birkaç saatlik üretim kaybı da söz konusudur. Bu, saman üretimindeki herhangi bir bakım yatırımının en uygun maliyet-fayda oranıdır.
SEZON ÖNCESİ ZİNCİR DENETİMİ — Eksiksiz Kontrol Listesi (tahmini 30 dakika)
ADIM 1 — AÇIK ERİŞİM (5 dakika)
☐ Tüm tahrik zinciri koruyucularını ve yan kapakları çıkarın. Göremediğiniz şeyi inceleyemezsiniz. Çoğu yuvarlak balya makinesinde, modele bağlı olarak 6-14 cıvatayı sökmeniz gerekir. Cıvataları balya makinesinin yanındaki bir kapta saklayın.
☐ Her bir zinciri ve çevresini fırça ve mümkünse basınçlı hava ile temizleyin. Tarım tozu ve saman, sertleşmiş bağlantıları, pası ve aşınma izlerini gizler; bunlar muayene sırasında bulunması kritik öneme sahiptir.
ADIM 2 — HER ZİNCİRİ ÖLÇÜN (10 dakika)
☐ Her devre için ANSI zincir numarasını belirleyin (yan plakalara damgalanmıştır).
☐ Her zincirdeki 12 bağlantı aralığını ölçün. Ölçümleri kaydedin ve değiştirme tablosuyla karşılaştırın. Değiştirme spesifikasyonuna 0,10 inç veya daha az bir farkla uyan tüm zincirleri değiştirin.
☐ Zincirdeki her bir bölümü elle bükerek sertleşmiş bağlantıları kontrol edin. Bükülmeye direnen veya gıcırtı sesi çıkaran bir bağlantı paslanmış demektir; 2'den fazla sertleşmiş bağlantı bulunursa tüm zincir halkasını değiştirin.
3. ADIM — DİŞLİLERİ KONTROL EDİN (7 dakika)
☐ Tahrik edilen her bir dişlinin diş profillerini parmağınızla kontrol edin. Sağlıklı bir dişli dişi, köpekbalığı dişi gibi sivri uçlu düz bir yüze sahiptir. Aşınmış bir dişli dişi ise öne doğru kıvrılır; ucu balık oltası gibi kanca şeklindedir. Kanca şeklinde bir profil gösteren tüm dişlileri değiştirin.
☐ Dişli göbeğindeki tüm gresörlükleri, contada yeni gres görünene kadar yağlayın. Aşınmış göbek yatakları, dişlinin yanal hareketine izin vererek zincir hizasının bozulmasına ve bağlantı plakası aşınmasının hızlanmasına neden olur.
ADIM 4 — GERİLİM VE ANA BAĞLANTILAR (5 dakika)
☐ Sapma yöntemi kullanarak her zincirin gerilimini kontrol edin. Belirtilen sapma aralığının dışında kalan zincirleri ayarlayın.
☐ Her bir ana bağlantı klipsini bulun ve görsel olarak inceleyin. Tüm klipslerin her iki pim oluğuna da tam olarak oturduğundan ve kapalı uçlarının zincirin hareket yönüne baktığından emin olun. Aşınma, korozyon veya deformasyon gösteren herhangi bir klipsi değiştirin.
ADIM 5 — YAĞLAYIN VE KAPATIN (3 dakika)
☐ Her bir zincir halkasının üst ve alt kısımlarına sürekli bir film halinde nüfuz edici zincir yağı uygulayın. Koruyucuları yeniden takmadan önce yağın iç bağlantı bileşenlerine nüfuz etmesi için 3-5 dakika bekleyin.
☐ Tüm koruyucu kapakları ve kapakları yeniden takın. İlk balyalama işleminden önce, tüm zincirlerin sorunsuz çalıştığını doğrulamak için balya makinesini 2-3 dakika boyunca PTO rölanti konumunda çalıştırın.
Rulmanlar, kayışlar, hidrolik sistemler ve elektrik sistemi ile zincirleri kapsayan eksiksiz sezon öncesi inceleme protokolü de dahil olmak üzere, tüm sezonluk bakım programı aşağıdaki belgede yer almaktadır. yuvarlak balya makinesi mevsimlik bakım kontrol listesiBalya makinesinin tüm parçaları için aşınan parçaların değiştirme aralıkları aşağıdaki gibidir. Yuvarlak balya makinesi yedek parçaları ve aşınma parçaları değiştirme kılavuzu.
Dişli Aşınması: Yeni Zinciri En Hızlı Tükenen Parça
Aşınmış zinciri değiştirirken aşınmış dişliyi yerinde bırakmak, balya makinesi tahrik sistemi bakımında en yaygın ve en maliyetli hatalardan biridir. Ayrıca en az fark edilen hatalardan biridir, çünkü sıradan bir incelemede "iyi" görünen bir dişlide, yeni zinciri normalden 2-3 kat daha hızlı aşındıran diş aşınması olabilir.
Kancalı Diş Mekanizması — Yeni Zinciri Neden Öldürüyor?
Yeni bir dişli çark dişinin kökünden ucuna kadar düz bir yüzeyi vardır; zincirin makarası, diş kökündeki diş oluğuna düzgün bir şekilde oturur ve zincir dişli çarkın etrafına sarılırken düz diş yüzeyinde yukarı doğru hareket eder. Dişli çark aşındıkça, dişin tahrik yüzeyinden (zinciri iten yüzey) kademeli olarak malzeme çıkarılır. Dişin ucu kalırken, tahrik yüzeyinin tabanı aşınır - diş bir çıkıntı veya "kanca" geliştirir. Yeni diş geometrisine göre boyutlandırılmış yeni bir zincirin makaraları, oluğa düzgün bir şekilde oturmak yerine kanca ucuna temas eder. Her kanca teması, düzgün bir kavrama yükü yerine bir darbe yükü uygular - bu, yeni bağlantı plakalarının çatlamasına ve zincirin normal hizmet ömrünün 1/3'ünde arızalanmasına neden olur.
Değiştirme Kararı
Dişli çarkı şu durumlarda değiştirin: Diş uçları tırnağınıza takılmış gibi hissedilir (parmağınızı diş ucunun üzerinden arkadan öne doğru geçirdiğinizde öne doğru kıvrılan bir çıkıntı hissedebilirsiniz); diş kalınlığı, orijinal profilden 25%'den fazla azalmıştır; herhangi bir dişte kırık, çatlak veya gözle görülür bir deformasyon vardır.
Pratik kural şudur: #80 veya #100 ana tahrik zincirini (en yüksek yük uygulamaları) değiştirirken, dişlileri eş zamanlı olarak değerlendirin ve herhangi bir şüphe varsa ikisini de değiştirin. Yeni bir #80 dişlisinin ($15–$45) maliyeti ile normal ömrünün yarısında hasar görmüş yeni bir #80 zincirinin ($35–$85) maliyetini karşılaştırmak zor değildir. Tahrik sistemi arızaları için sorun giderme kılavuzu — aşınmış dişliyi, aşınmış zinciri ve yanlış gerilimi birbirinden ayıran belirtiler dahil — şurada yer almaktadır: yuvarlak balya makinesi sorun giderme kılavuzu.
Uzun tahrik zinciri servis aralıklarına ve ana tahrik devrelerinde sızdırmaz yağlama sistemlerine sahip yuvarlak balya makinesi konfigürasyonları ve balya makinesi modeline göre zincir ve dişli bileşen özellikleri için lütfen web sitemizi ziyaret edin. yuvarlak balya makinesi modelleri.
Yuvarlak Balya Makinesi Zincir Bakımı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Balya makinesinin zincirinin çok fazla uzadığını ve çalışmaya devam edemeyeceğini nasıl anlarım?+
12 bağlantılı ölçüm kesin testtir, ancak ölçüm yapmadan önce zincirin kullanım ömrü sınırına yaklaştığını veya aştığını gösteren iki saha belirtisi vardır. Birincisi, zincir dişliler arasında normal gerilim sapmasının ötesinde gözle görülür şekilde "sarkar" - standart orta açıklıkta 3/4 inç veya daha fazla sarkma, zincirin esneme toleransını aştığı ve gerdirme mekanizmasının ayar aralığının dışına çıktığı anlamına gelir. İkincisi, tahrik normal PTO hızında devreye girdiğinde zincir düzensiz bir şapırtı veya atlama sesi çıkarır - bu, zincirin yük altında dişli dişleriyle olan bağlantısını kısa süreliğine kaybetmesi ve bir darbeyle yeniden bağlantı kurmasıdır. Her iki belirti de zincirin değiştirme zamanının geldiğini veya geçtiğini gösterir. Zinciri bu durumda çalıştırmak, tepe yük altında - tipik olarak hazne tahrikinin maksimum sıkıştırma kuvveti altında olduğu balya oluşumu anında - tamamen ayrılma riskini taşır. Değiştirme tablosundaki 3% uzama eşiğine eşit veya daha yüksekse hemen ölçün ve değiştirin.
WD-40'ı balya makinesi zincirlerini yağlamak için kullanabilir miyim?+
WD-40, nüfuz edici bir çözücü ve nem gidericidir, zincir yağlayıcısı değildir. Zincir bakımında iki özel amaç için kullanışlıdır: Sıkışmış veya paslanmış sert bir bağlantıyı, bağlantıyı ileri geri hareket ettirmeden önce 10-15 dakika boyunca ıslatarak gevşetmek ve gerçek yağlayıcı uygulamadan önce zincir yüzeylerini temizlemek. Çalışma sırasında sürekli zincir yağlaması için WD-40 etkili değildir; çalışma sıcaklıklarında 1-2 saat içinde buharlaşır ve çalışma süresi boyunca pim-burç arayüzü için anlamlı bir koruma sağlamaz. Doğru yağlayıcı, SAE 30 motor yağı, özel bir zincir yağı veya en az 30W viskoziteye sahip bir zincir ve kablo yağlayıcı spreyidir. Acil bir yeniden yağlama için sahada sadece WD-40 ve zincir yağınız yoksa, uygulayın ve ardından bir sonraki uzun süreli balyalama seansından önce uygun zincir yağını temin etmeye öncelik verin. WD-40, kısa süreli bir acil durum için hiç yoktan iyidir, ancak herhangi bir gerçek yağlayıcı yağa göre önemli ölçüde daha düşüktür.
Balya makinesinin zinciri sürekli dişliden atlıyor, bunun sebebi ne olabilir?+
Zincirin dişliden atlamasının üç temel nedeni vardır ve her biri atlamanın nerede ve ne zaman meydana geldiğine göre teşhis edilebilir. Birinci ve en yaygın neden: zincir çok gevşek. Gevşek bir zincir, ani bir yüke maruz kalmanın etkisiyle dişliden sekebilir; doğru sapma spesifikasyonuna göre sıkın ve yeniden değerlendirin. İkinci neden: dişli hizalama hatası. Aynı tahrik halkasındaki iki dişli, yaklaşık 1/16 inçlik bir hassasiyetle aynı düzlemde (hizalanmış) olmalıdır; yanlış hizalanmış bir dişli, zincirin çapraz olarak hareket etmesine ve diş yüzeyinden çıkmasına neden olur. Her iki dişli yüzeyinde de düz bir cetvel kullanarak hizalamayı kontrol edin. Üçüncü neden: dişli dişleri kancalı profile kadar aşınmış. Kancalı bir dişli dişi, zincir makarasını normal oturma pozisyonunda tutamaz; yük altında makara, vadide kalmak yerine kanca ucunun üzerinden geçer ve zincir dişliden ayrılır. Diş profilini inceleyin ve kanca aşınması görünüyorsa dişliyi değiştirin. Takılı bir dişliye yeni ve sıkı bir zincir takmak, atlama sorununu çözmeyecektir; dişlinin değiştirilmesi gerekir.
#60 ve #80 zincirleri arasındaki fark nedir ve balya makinemde hangisinin kullanıldığını nasıl anlayabilirim?+
#60 ve #80, ANSI makaralı zincir tanımlamalarıdır ve sayı, zincirin inçin sekizde biri cinsinden adımını ifade eder: #60 = 6/8″ = 3/4″ adım ve #80 = 8/8″ = 1″ adım. Daha büyük sayı, daha büyük, daha güçlü ve daha ağır bir zincir anlamına gelir. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz; #80 zincir, #60 dişliye takılamaz ve bunun tersi de geçerlidir çünkü dişli diş aralığı, zincir adımına uyacak şekilde boyutlandırılmıştır. Balya makinenizde hangi zincirin olduğunu belirlemek için: zincirin yan plakasında damgalanmış bir sayıya (60, 80, 80H, vb.) bakın; bu, ANSI tanımlamasıdır. Numara silinmişse, pimler arası mesafeyi doğrudan ölçün: yaklaşık 3/4 inç (0,750″) ise #60; yaklaşık 1 inç (1,000″) ise #80'dir. Yedek parça siparişi verirken eski zincirden kısa bir parça yanınızda yedek parça tezgahına götürün; model numarasını hatırlamaya çalışmaktan daha güvenli olan yöntem, ölçümle eşleştirme yapmaktır. #80, yuvarlak balya makinelerinin ana tahrik sistemlerinde en yaygın kullanılan zincirdir, ancak aynı makinede sarma sistemi ve toplama tahrik sistemi genellikle #60'tır, bu nedenle her devreyi ayrı ayrı doğrulayın.
Balya makinesi zincirlerini periyodik bakım kapsamında ne sıklıkla değiştirmeliyim?+
Zincir değişimi, sabit bir zaman veya balya sayım aralığı yerine aşınma ölçümüne (3% uzama eşiğinde veya ötesinde 12 bağlantı testi) göre yapılmalıdır, çünkü gerçek zincir ömrü yağlama, ürün türü, toz koşulları ve sezon başına çalışma saatlerine göre önemli ölçüde değişir. Kuru koşullarda temiz saman üzerinde iyi yağlanmış bir zincir, değiştirme eşiğine ulaşmadan önce 3-5 sezon dayanabilir; kumlu koşullarda ve tutarsız yağlama ile silaj üzerinde aynı zincirin yıllık olarak değiştirilmesi gerekebilir. Pratik yaklaşım: Her yıl sezon öncesi denetiminde her zinciri ölçün. Değiştirme eşiğinin altında ancak 0,10 inç içinde olan zincirler, o sezon içinde değiştirilmek üzere bütçelendirilmelidir - eğer zaten eşiğe ulaşmamışlarsa, sezon içinde eşiğe ulaşacaklardır. Eşiğin önemli ölçüde altında olan zincirler incelenmeli ancak hemen değiştirilmemelidir. Bu ölçüme dayalı yaklaşım, hem erken değiştirmeyi (israf) hem de zincirlerin güvenli çalışma ömrünün ötesinde çalıştırılmasını (arıza riski) önler.
Daha iyi bakım yaparak zincir ömrünü normal aralıkların ötesine uzatabilir miyim?+
Evet, önemli ölçüde. Zincir servis ömrü üzerinde en büyük etkiye sahip olduğu belgelenmiş iki bakım uygulaması, yağlama sıklığı ve kirlilik kontrolüdür. Tarım mühendisliği programlarından elde edilen araştırmalar, aşındırıcı saha koşullarında 4 saatlik yağlama programıyla (standart 8 saatlik aralığın iki katı) bakımı yapılan zincirlerin, aynı şekilde zorlanan 8 saatlik programdaki zincirlere göre 60-80 yıl daha uzun ömürlü olduğunu göstermektedir. Ek yağlama maliyeti (zincir yağında sezon başına 10-15 TL), uzatılmış zincir ömrü değerine kıyasla önemsizdir. Kirlilik kontrolü - esas olarak zincir koruyucularını yerinde tutarak, çalışma sırasında mahsul kalıntılarının ve toprağın zincir bağlantılarına sıkışmasını önlemek - en yüksek etkiye sahip ikinci uygulamadır. Zincir koruyucularını "kolaylık olsun diye" çıkaran ve yerine takmayan operatörler, zincirlerini sürekli aşındırıcı sıkışmaya maruz bırakarak, yağlama filmini uygulamadan bir saat içinde ortadan kaldırırlar. Koruyucu olmadan çalıştırmak, zincir aşınması açısından yağlama olmadan çalıştırmaya eşdeğer olarak kabul edilmelidir. Aşınmış dişlilerin zincir değişimiyle eş zamanlı olarak değiştirilmesi üçüncü uygulamadır; bu kılavuzda açıklandığı gibi, kancalı bir dişli üzerindeki yeni zincir, yağlama kalitesinden bağımsız olarak, nominal hizmet ömrünün -50'sinden fazlasını elde edemez.
Editör: Cxm
