원형 베일러 유압 시스템: 유지보수 및 문제 해결

트랙터 릴리프 밸브 압력을 점검하십시오: 유압 압력 게이지를 트랙터 후방 리모트 포트에 연결합니다. 고정된 하중을 가한 상태에서 리모트 레버를 최대 확장 위치로 작동시킵니다. 게이지에 표시된 값은 시스템의 릴리프 밸브 압력이며, 트랙터 사양에 명시된 시스템 압력(일반적으로 오픈 센터 시스템의 경우 2,000~2,500 PSI, 클로즈드 센터 시스템의 경우 2,500~3,000 PSI)과 일치해야 합니다. 압력이 낮으면 펌프가 마모되었거나 릴리프 밸브 설정이 잘못된 것입니다.

커플러 유량 제한을 확인하십시오: 베일러를 분리한 상태에서 트랙터 리모컨으로 특정 압력의 실린더를 늘리는 데 걸리는 시간을 측정합니다. 그런 다음 베일러를 다시 연결하고 동일한 작업을 반복합니다. 베일러가 연결된 상태에서 시간이 현저히 느려지면 베일러의 커플러, 호스 또는 내부 밸브에 막힘이 있음을 나타냅니다. 트랙터와 베일러 연결 부위의 유량 제한은 대부분 더럽거나 부분적으로 막힌 퀵 커넥트 커플러 때문입니다.

퀵 커넥트 커플러를 점검하고 청소하십시오. 트랙터 원격 포트에서 모든 유압 호스 커플러를 분리하십시오. 각 커플러 절반의 볼 체크 메커니즘에 먼지, 마모 또는 볼이 제대로 밀착되지 않는지 검사하십시오. 압축 공기와 용제를 사용하여 청소하십시오. 커플러가 완전히 열리지 않으면 정격 용량의 30~50%로 유량이 제한됩니다. 이는 기술적으로 구성 요소가 "고장난" 것은 아니지만 유압 시스템이 심각하게 제한된 상태와 같습니다.

가장 흔한 원인은 순서대로 다음과 같습니다. 트랙터 연결부의 퀵 커넥트 커플러가 더럽거나 막힌 경우; 트랙터 유압 펌프의 압력이 규격 이하인 경우; 트랙터 유압 오일이 차가운 경우(점도가 너무 높음 - 예열될 때까지 기다려야 함); 베일러 내부 제어 밸브 스풀이 부분적으로 열린 상태로 고착된 경우. 커플러부터 진단을 시작하십시오. 커플러를 청소하면 약 501건의 경우 추가 조사 없이 이 증상이 해결됩니다.

실린더 내부 바이패스: 피스톤 씰이 마모되어 실린더 내부에서 오일이 캡 끝에서 로드 끝으로 새어 나옵니다. 부하 유지 밸브 고장: 트랙터 리모컨이 중립 상태일 때 실린더의 압력을 유지하는 체크 밸브에 누출이 있습니다. 트랙터 리모컨 커플러 연결 불량: 트랙터 리모컨 포트 커플러에서 역류가 발생합니다. 트랙터 리모컨에서 베일러 호스를 분리하고 트랙터 포트를 막아 누출 부위를 격리하십시오. 테일게이트가 더 이상 움직이지 않으면 누출은 트랙터 커플러에 있습니다. 호스를 분리하고 실린더 회로를 격리한 상태에서도 테일게이트가 계속 움직이면 실린더 피스톤 씰이 고장난 것입니다.

로드 씰 열화는 연마된 로드 표면을 따라 오일이 새는 것을 방지하는 동적 씰이 마모되어 밀봉 기능을 상실했음을 의미합니다. 오일 막(뚝뚝 떨어지는 것이 아닌)이 보이는 것은 초기 경고 신호이며, 오일이 새어 나오는 것은 씰 마모가 상당히 진행되었음을 나타냅니다. 오일이 완전히 떨어지기 시작하면 씰이 완전히 파손되어 즉시 정비가 필요합니다. 로드에 묻은 오일은 먼지를 끌어당겨 로드 표면을 마모시키는 연삭 작용을 하게 하므로, 오염된 로드 표면은 씰의 수명을 급격히 단축시킵니다. 오일이 새어 나오는 첫 징후가 보이면 즉시 로드 씰 교체를 계획하고 미루지 마십시오.

유압 문제로 오진되는 경우가 많지만, 실제로는 기계적 간섭(베일이 완전히 배출되지 않았거나, 테일게이트 잠금 장치가 걸렸거나, 테일게이트 경첩 마모로 인해 정렬이 어긋난 경우)이 원인인 경우가 흔합니다. "테일게이트가 닫히지 않는다"는 증상으로 유압 고장을 단정하기 전에, 베일이 완전히 배출되었는지, 기계적 장애물이 없는지 확인하십시오. 유압 압력을 해제했을 때 테일게이트 메커니즘이 손으로 자유롭게 움직인다면, 문제는 유압이 아닌 기계적입니다. 테일게이트가 유압적으로 뻑뻑하거나 정상적인 저항에 대해 충분한 닫힘 힘을 발생시키지 못한다면 유압 시스템에 문제가 있는 것입니다.