Balya makinelerinde çıkan yangınların sektörün kamuoyuna açıkladığından daha yaygın olmasının nedenleri
Tarım ekipmanlarında çıkan yangınlar, çoğunun özel mülkiyette meydana gelmesi, itfaiye müdahalesi olmadan söndürülmesi ve resmi olay takibi yapılmadan ekipman kaybı olarak kaydedilmesi nedeniyle önemli ölçüde eksik rapor edilmektedir. Sektör yangın araştırmacıları, ABD'de her yıl saman balyalama ekipmanlarında -özellikle yuvarlak balya makineleri ve büyük kare balya makinelerinde- birkaç bin yangın olayının meydana geldiğini ve mahsul tarlası hasarı da dahil edildiğinde toplam kayıpların genellikle balya makinesinin değiştirme maliyetini aştığını tahmin etmektedir. Bu yangınların çoğu önlenebilirdi.
<10 dk
Sıcak ve kuru koşullarda balya makinesinde gözle görülür yangın çıkmasından bitişik tarlalara veya ekili ürünlere yayılmasına kadar geçen süre; bu süre zarfında, yangın söndürme ekipmanının kamyonda değil, balya makinesinde olması tek geçerli müdahale yöntemidir.
14:00-17:00
Herhangi bir açık balyalama gününde yangın riskinin en yüksek olduğu dönem; maksimum ortam sıcaklığı, minimum bağıl nem, maksimum ürün kuruluğu ve saatlerce çalıştıktan sonraki maksimum taşıma çalışma sıcaklığının hepsinin bir araya geldiği dönemdir.
80%+
Balya makinelerinde çıkan yangınların büyük bir kısmı, önlenebilir ve belirlenebilir üç nedenden kaynaklanmaktadır: rulman arızası, kayış sürtünmesi veya sıcak yüzeylerde biriken mahsul kalıntıları; bunların hepsi sezon öncesi incelemeyle tespit edilebilir.
Üç faktörlü problem: Balya makinesi yangınları, bir tutuşturma kaynağı (ısı), yakıt (kuru mahsul kalıntısı veya hidrolik sıvı) ve fırsat (tutuşturma kaynağının yakınında birikmiş yakıt) olmak üzere üç unsurun aynı anda bulunmasını gerektirir. Bu üç unsurdan herhangi birinin engellenmesi yangın üçgenini bozar. Bu kılavuzdaki denetim protokolü, her bir faktörü bağımsız olarak ele alır, çünkü birikmiş mahsul kalıntısı olmayan bir balya makinesi, rulman aşırı ısınsa bile ciddi bir yangına neden olmaz; ve rulmanları mükemmel olan ancak tahrik silindiri etrafında birikmiş saman tozu bulunan bir balya makinesi, kuru bir öğleden sonra kayan kayışın sürtünmesinden dolayı tutuşabilir.
Birincil Tutuşma Kaynakları: Yuvarlak Balya Makinesi Yangınlarının Gerçekte Başladığı Yerler
Yangınların nereden başladığını anlamak, onları önlemenin ön koşuludur. Yuvarlak balya makinelerinde çıkan yangınların büyük çoğunluğundan beş farklı tutuşma mekanizması sorumludur. Her birinin farklı bir konumu, farklı bir fiziksel mekanizması ve farklı bir önleyici müdahale yöntemi vardır. Egzoz kalkanında biriken mahsulü göz ardı ederek yalnızca rulman sorunlarını kontrol eden bir operatör, beş kaynaktan birini ele alırken diğer dördünü ele almamış olur.
NEDEN 1
Rulman arızası — en yaygın neden
Düzgün çalışmayan, yetersiz yağlanan veya kullanım ömrünün sonuna yaklaşmış bir rulman, yuvarlanma elemanlarında sürtünme ısısı üretir. Normal çalışma koşullarında, balya makinesi rulman yüzeyi 110–140°F sıcaklıkta çalışır. Arızalı bir rulman ise 160–200°F veya daha yüksek sıcaklıklarda çalışarak, rulman gövdesinin birkaç santimetre yakınında biriken ince tarım tozunu (yonca yaprağı tozu yaklaşık 350°F'de tutuşur) tutuşturacak kadar radyant ısı üretir. Rulmanın gözle görülür şekilde arızalanması veya sıkışması gerekmez; tamamen kuru tarım tozunun yakınında 180°F'de sürekli çalışması yeterlidir. Konum: En yaygın olarak tahrik silindiri rulmanı, toplama tahrik rulmanı veya ana dişli kutusu çıkış rulmanı.
NEDEN 2
Tahrik makarasında kayış kayması — en sık rastlanan ikinci neden
Kayış, tahrik silindirine yapışıp onunla birlikte dönmek yerine kaydığında, kayış ile silindir yüzeyi arasındaki sürtünme önemli miktarda ısı üretir. Cilalanmış (önceden ısıya maruz kalmaktan dolayı sertleşmiş kauçuk yüzey), aşırı uzamış veya yanlış gerilimde çalışan bir kayışın kayma olasılığı daha yüksektir. Kayma noktasında oluşan ısı, sürekli kaymanın ardından birkaç dakika içinde 300°F'yi aşabilir; bu da kayış ile silindir yapısı arasında bulunan ince mahsul malzemesini tutuşturmaya yeterlidir. Yangından önceki belirtiler: yanmış kauçuk kokusu, kayış-silindir temas noktasında duman, balya oluşumunun yavaş olması veya hiç olmaması.
NEDEN 3
Sıcak yüzeylerde biriken bitki kalıntıları
Mükemmel rulmanlara ve doğru gerilmiş kayışlara sahip bir balya makinesi bile, ince mahsul kalıntıları yanlış yerlerde birikirse alev alabilir. Özellikle aşırı kuru saman, bermuda otu veya buğday samanı gibi kuru mahsul tozları, çalışma sırasında tahrik sistemi alanındaki her yarığa yerleşir. Bu malzeme, rulman yuvalarında, kayış koruyucularında, dişli kutusu yüzeylerinde veya sürekli olarak yüksek sıcaklıklarda çalışan PTO şaft bileşenlerinde biriktiğinde, doğrudan ateşleme kaynağıyla temas halinde hazır bir yakıt kaynağı oluşturur. Bu, en sinsi yangın nedenidir çünkü mekanik bir arıza söz konusu değildir; yangın, makine mekanik olarak sağlam olsa bile meydana gelir.
NEDEN 4
Sıcak yüzeylerde hidrolik sıvı
Tarım hidrolik sıvısının, formülasyonuna bağlı olarak yaklaşık 300-400°F (159-204°C) arasında bir parlama noktası vardır. Normal çalışma koşullarında bu, hidrolik hat yüzeylerinin sıcaklığının oldukça üzerindedir. Bununla birlikte, sıcak bir yatak yuvasına veya egzoz bileşenine sürtünen bir hidrolik hat veya 350°F (177°C) sıcaklıkta çalışan bir yüzeye hidrolik sis püskürten bir delik sızıntısı geliştiren bir bağlantı parçası, hızlı bir tutuşmaya neden olabilir. Hidrolik yangın özellikle tehlikelidir çünkü yanan sıvı akar ve yayılır, balya haznesindeki bitişik mahsul malzemesine yangın yayar. Tüm hidrolik hatları, özellikle hatların yatak yuvalarının yakınından geçtiği yerlerde, aşınma açısından yıllık olarak kontrol edin.
NEDEN 5
Parçalardan veya emniyet cıvatasının arızalanmasından kaynaklanan metalik kıvılcım.
Balya haznesine giren metal bir cisim (taş, tel parçası, düşmüş bir alet) dönen silindir veya tahrik mekanizmasıyla temas ettiğinde yüksek hızda kıvılcımlar üretir. PTO şaft özellikleri, tahrik hattı tork değerleri ve şanzıman bileşenlerinin durumu, mekanik sıcaklık ortamını etkiler; ayrıntılı tahrik hattı servis verileri şurada bulunmaktadır: tarımsal şanzıman ve PTO tahrik sistemi bileşenlerinin özellikleriÇoğu koşulda bu kıvılcımlar zararsızdır, ancak son derece kuru mahsul materyalinde (nem oranı 10%'nin altında) ve haznede birikmiş kuru tozda, bir kıvılcım tutuşma için yeterli olabilir. Cıvata kırılması da (cıvatanın kopmasıyla kısa süreli yüksek enerjili bir olay üretir) kıvılcımlar oluşturabilir. Bu neden en az önlenebilir ancak en az yaygın olanıdır; başlıca önlemler, mahsul nem yönetimini 12%'nin üzerinde tutmak ve balyalama işleminden önce tarlayı belirgin metalik kalıntılardan temizlemektir.
Yüksek Riskli Mahsuller ve Tarla Koşulları: Dikkat Seviyenizi Ne Zaman Artırmalısınız?
Her balyalama işlemi aynı yangın riskini taşımaz. Mahsul türü, tarla koşulları, hava durumu ve günün saati, aynı gün içinde aynı işlemde düşükten kritiğe kadar değişen bir risk ortamı yaratır. Her balyalama işlemini eşit yangın riski olarak değerlendiren operatörler, en yüksek riskli günlerde hedefli risk yönetimine olanak tanıyan öngörülebilir kalıpları gözden kaçırırlar.
| Mahsul / malzeme |
Üs yangın riski |
Birincil risk faktörü |
Kritik seviyeye yükselen durumlar |
| Buğday / arpa samanı |
⚠⚠⚠ ÇOK YÜKSEK |
İçi boş, düşük nemli gövdeler; aşırı toz oluşumu; silika içeriği aşındırıcı sürtünme yaratır. |
Nem oranı ,1'in altında, sıcaklık 95°F'nin üzerinde, öğleden sonra saatleri, herhangi bir yön düzensizliği |
| Bermuda çimi (olgun) |
⚠⚠⚠ ÇOK YÜKSEK |
İnce saplar son derece ince toz üretir; özellikle düşük nemde mevsim sonu kesimleri bu duruma daha yatkındır. |
Olgunlaşmış veya kuraklık stresi altında; ürün nem oranı 10%'nin altında; balyalama işlemi öğleden sonra geç saatlerde yapılmalı. |
| Mısır sapı / kalıntısı |
⚠⚠ YÜKSEK |
Kuru yaprak parçaları kolayca tutuşur; toplama ve hazne doldurma sırasında yüksek miktarda toz oluşur. |
Hasat sonrası kuraklık koşulları; balya deposu alanına esen herhangi bir rüzgar. |
| Yerli ot / CRP samanı |
⚠⚠ YÜKSEK |
Karışık ince gövdeli otlar önemli miktarda toz oluşturur; batı eyaletlerinde genellikle çok düşük nem oranında balyalanırlar. |
ABD'nin batısındaki geç sezon koşulları (Ağustos-Ekim), bağıl nemin ,1'in altında olmasıyla karakterize edilir. |
| Yonca (kuru saman) |
⚠ ORTA |
Aşırı kuruyan kesimlerden kaynaklanan yaprak tozu; yüksek nem içeriği tutuşma süresini sınırlandırır. |
Kuraklık altında üçüncü veya daha sonraki biçimlerde; kurak batı koşullarında ürün 12%'nin altında balyalanır. |
| Timothy / bahçe otu |
⚠ ORTA |
Daha düşük toz oluşumu; daha kalın gövdelerde daha yüksek nem tutma oranı riski azaltır. |
Olgunlaşmış, yoğun tohum başı oranına sahip kesimler; kuraklık stresi nedeniyle nem oranı 12%'nin altına düştü. |
| Silaj / balya (40%+ nem) |
DÜŞÜK |
Yüksek nem toz oluşumunu engeller; ürün 40%+ nem seviyesinde yanmayı desteklemez. |
Mahsulden kaynaklanan önemli bir yangın riski yok; mekanik riskler (taşıma, hidrolik) hala geçerli. |
Her risk kategorisini yükselten hava koşulları
Bağıl nemin ,5'in altında olması, ortam sıcaklığının 35°C'nin üzerinde olması ve rüzgar hızının saatte 16 km'nin üzerinde olması, ürün türünden bağımsız olarak en yüksek riskli tarla ortamını oluşturur. Bu koşullar altında, ince ürün tozu sıcak yüzeylerin yakınında daha uzun süre havada kalır, tutuşma sıcaklığı eşiklerine daha hızlı ulaşılır ve başlayan herhangi bir yangın normalden daha hızlı yayılır. Özellikle saman veya bermudagrass gibi ürünlerde, bu üç kriterin de karşılandığı günlerde saat 14:00'ten sonra balyalama işlemini durdurmayı düşünün.
Kuraklık sonrası mevsim tehlikesi
Kuraklığın ardından gelen bir sezon, iki açıdan alışılmadık derecede yangına yatkın koşullar yaratır: Mahsulün nem oranı anormal derecede düşüktür (normalde 14-151 TP5T nem oranında balyalanan tarlalar, kuraklık yılında 9-111 TP5T nem oranında olabilir) ve balyalama makinesinin içindeki bir önceki sezondan kalan toz, daha kuru mahsul materyali nedeniyle normalden daha ağırdır. Kuraklık stresi yaşanan bir sezonun ilk biçimi, depolama sırasında iyice temizlenmemiş bir makineyle yapıldığında, normal ticari operasyonlarda karşılaşılan en yüksek riskli kombinasyondur.
Sezon Öncesi Yangın Önleme Denetimi: İlk Balya Yüklemesinden Önceki Kontrol Listesi
Sezon öncesi kontrol, mevcut en uygun maliyetli yangın önleme önlemidir. Temiz, doğru şekilde yağlanmış rulmanlara sahip, normal sıcaklıkta çalışan ve sıcak yüzeylerin yakınında birikmiş ürün kalıntısı bulunmayan bir balya makinesi, ürün türü veya hava koşullarından bağımsız olarak yangın çıkarma olasılığı düşük bir balya makinesidir. Bu kontrol listesindeki her bir maddeyi kontrol etmek, tek bir yangın olayında kaybedilen zamandan daha az zaman alır; bu, yalnızca balya makinesine zarar veren ancak ürün tarlasına zarar vermeyen kontrol altına alınmış bir yangın için bile geçerlidir.
RULMAN SİSTEMİ — Erişilebilir her rulmanı inceleyin.
☐ PTO bağlantısı kesikken, erişilebilir her bir rulmanı elle döndürün. İyi durumda olan bir rulman, hafif bir dirençle sorunsuz bir şekilde döner. Pürüzlülük, takılma veya sürtünme, yatakların aşındığını gösterir; çalıştırmadan önce değiştirin.
☐ Milin yana doğru itilmesiyle yatak yerlerinde eksenel hareket (yanal boşluk) olup olmadığını kontrol edin. 1-2 mm'den fazla boşluk, aşınmış konik bir yatağı veya gevşek bir montajı gösterir ve yük altında arıza daha da hızlanacaktır.
☐ Tüm rulman gres nipellerini, contada yeni gres görünene kadar yağlayın, ancak aşırı yağlamayın. Sızdırmaz bir rulmanı aşırı yağlamak, contayı dışarı doğru iterek, tarım tozunun doğrudan rulman yataklarına girmesine neden olur. Üreticinin gres spesifikasyonuna uyun: Çoğu balya makinesi rulmanı için NLGI Sınıf 2 EP gres.
KAYIŞ VE TAHRİK SİSTEMİ
☐ Tahrik silindirinin yüzeyinde parlak, sert bir görünüm olup olmadığını kontrol edin; bu görünüm, kayışın kaymasından kaynaklanan geçmiş ısı olaylarını gösterir. Parlak bir tahrik silindiri, gelecekteki kayma riskini önemli ölçüde artırır. Kaba zımpara beziyle hafifçe aşındırma, tutuşu geri kazandırır; şiddetli parlak görünüm ise silindirin değiştirilmesini gerektirir.
☐ Tüm kayışlarda uzama ölçümü yapın (12 bağlantı yöntemi). Uzama değiştirme eşiğinin üzerinde veya bu eşiğe ulaşmış kayışlar, tahrik silindirinde kayma riski oluşturur; bu nedenle, aşırı gerilmiş bir kayışı en yüksek yangın riski koşullarına sokmak yerine, sezon başlamadan önce değiştirin.
☐ Kayış kenarının durumunu kontrol edin. Kayışın yan duvara sürtünmesi, gövde duvarında siyah kauçuk izleri bırakır ve kayış kenarını aşındırır; bu hem yangın riski (kauçuk tozu birikimi) hem de kayış arızası riski oluşturur. Çalıştırmadan önce sürtünmeyi düzeltin.
MAHSUL KALINTILARININ TEMİZLENMESİ
☐ İlk çalışma gününden önce tüm tahrik sistemi alanını basınçlı hava ile temizleyin. Tüm erişim panellerini ve koruyucu kapakları açın. Basınçlı havayı tüm rulman yuvalarına, tahrik silindiri alanlarına, kayış koruyucularına, dişli kutusu yüzeylerine ve PTO şaft alanına yönlendirin. Bir balya makinesinde bir sezon boyunca biriken kuru mahsul tozunun hacmi genellikle kilogram cinsinden ölçülür; bu toz, rulman kaynaklı yangınların çoğunun yakıt kaynağıdır.
☐ Hidrolik hatların geçtiği yerleri, özellikle hatların rulman yuvalarına veya dişli kutusu yüzeylerine yakın geçtiği noktaları inceleyin ve temizleyin. Sıcak bir yüzeye temas etmiş bir hat, düz, renk değiştirmiş veya sert bir nokta gösterecektir; hattı yeniden yönlendirin ve teması önlemek için ek kelepçelerle sabitleyin.
HİDROLİK VE ELEKTRİK SİSTEMLERİ
☐ Tüm hidrolik bağlantı noktalarını ve hat bağlantılarını sızıntı veya damlama açısından kontrol edin. Önceki sezonda yağ lekesi bırakan bir bağlantı noktası tekrar sızdıracaktır; bu durumda bağlantı noktasını sadece sıkmak yerine değiştirin. Yere dökülen sızdıran bir bağlantı noktasından kalan yağ küçük bir rahatsızlıktır; ancak aynı yağın tahrik sistemindeki sıcak bir yüzeye bulaşması ciddi bir yangın tehlikesi oluşturur.
☐ Tüm monitör ve sensör kablolarını yalıtım çatlakları, açıkta kalan noktalar veya kablo demeti bağlantılarında kemirgen hasarı açısından kontrol edin. Kemirgenler kış depolamasında balya makinesi kablolarını hedef alır; çalışma sırasında balya makinesi çerçevesine temas eden açıkta kalan bir kablo, en kötü yerde (ürünle temas eden alanların içinde) ısı ve kıvılcım üretir. Çalıştırmadan önce hasarlı kabloları değiştirin.
Sezon öncesi tüm bakım programı — yağlama aralıkları, kayış uzama ölçüm prosedürü ve hidrolik sistem bakımı dahil — aşağıdaki bölümde yer almaktadır. yuvarlak balya makinesi mevsimlik bakım kontrol listesiYangın riskini oluşturan mekanik aşınmayı önleyen aşınma parçalarının değiştirme aralıkları şu şekildedir: Yuvarlak balya makinesi yedek parçaları ve aşınma parçaları değiştirme kılavuzu.
Sezon İçi Uyarı İşaretleri: Aktif Balya Yapımı Sırasında Nelere Dikkat Edilmeli ve Neleri Koklanmalı
Sezon öncesi inceleme, hasat başlamadan önce mevcut olan koşulları ele alır. Sezon içi izleme ise çalışma sırasında gelişen koşulları yakalar; örneğin, Mayıs ayında sorunsuz çalışan ve Temmuz ayında arızalanmaya başlayan bir rulman, ağır bir saman yığını yan duvara doğru itene kadar normal şekilde çalışan bir kayış, tüm sezon boyunca titreşim altında sıkışan ve en kötü anda iğne deliği şeklinde bir sızıntı geliştiren bir hidrolik bağlantı parçası. Aktif izleme, sadece traktör koltuğundan izlemekle kalmayıp, periyodik olarak durup balya makinesini fiziksel olarak kontrol etmeyi gerektirir.
Koku — en güvenilir erken gösterge
Yanık kauçuk kokusu: Tahrik silindirinde kayış kayması. Hemen durun, PTO'yu devreden çıkarın ve ürün o bölgeye ulaşmadan önce kayışın izini ve tahrik silindirinin durumunu kontrol edin. Yanık toz kokusu (sıcak kauçuktan farklı - aşırı ısınmış elektronik veya kağıt gibi): Yatak veya ürün birikiminin ısınması. Durun ve kaynağı bulun. Keskin petrol kokusu: Sıcak bir yüzeyde hidrolik sıvı. Bu acil bir yangın tehlikesidir - durun, PTO'yu devreden çıkarın ve yeniden çalıştırmadan önce kaynağı bulun.
Dokunma — rulman sıcaklığı kontrolü
Balyalama sırasında her molada (en az 2 saatte bir, sıcak/kuru koşullarda daha sık), erişilebilir rulman yuvalarına fiziksel olarak dokunun. Doğru çalışan bir rulman ılıktır ancak rahatsız edici derecede sıcak değildir; elinizi 5 saniye boyunca üzerinde tutabilirsiniz. 160°F'nin üzerinde çalışan (arızaya yaklaşan) bir rulman, elinizi 2 saniye boyunca üzerinde tutamayacağınız kadar sıcaktır. Bu aralıktaki herhangi bir rulman, çalışmayı durdurma koşuludur: PTO'yu devre dışı bırakın, yalnızca güvenliyse mevcut balyayı tamamlayın, ardından devam etmeden önce inceleyin. Makine çalışırken bu testi yapmayın; PTO'nun tamamen durmasını bekleyin.
Ses — gelişmekte olan sorunları gösteren değişiklikler
Günün başında olmayan yeni bir gıcırtı veya vızıltı sesi: rulman arızasının başlangıcı. Kayış bölgesinden gelen tiz bir ses: kayış makarası kayması. Tahrik sisteminden gelen ritmik bir vurma sesi: rulman yatağında devir başına bir kez tekrarlanan bir arıza. Herhangi bir yeni ses, kötüleşmesini izlemek yerine, devam etmeden önce araştırılmalıdır; arızalı bir rulmanın sesi önemli ölçüde kötüleştiğinde, yangın riskinin gerçek hale geldiği sıcaklık aralığına çok yaklaşmış olur.
En tehlikeli balya yükleme pozisyonu: Camlar kapalı, klimalı traktör kabini, radyo açık, balya makinesine bakmak yerine monitör ekranından izlemek. Bu yapılandırma, üç erken uyarı duyusundan ikisini (koku ve ses) ortadan kaldırır ve yalnızca monitör ekranını bırakır. Kamera görüntüsünde duman görünene veya dikiz aynasında yangın görünene kadar balya makinesi zaten yanmış olur. Koku hassasiyetini korumak için kabin camını hafifçe aralık bırakarak veya açık bırakarak yüksek riskli ürünleri (saman, kuru bermudagrass) balyalamayı düşünün. Her tarla başı dönüşünde durun ve balya makinesinin dışını görsel olarak inceleyin - bu, her tarla geçişinde eklenen 30 saniye, çalışma sırasında mevcut en uygun maliyetli yangın önleme eylemidir.
Yangın Söndürme Ekipmanları: Neler Taşınmalı, Nereye Monte Edilmeli ve Ne Zaman Kullanılmalı?
Traktör kabininde saklanan yangın söndürücü, balya makinesi yangınını söndürmek için yanlış bir yerdir. Sürücü traktörü park edip, kabinden çıkıp, kabindeki yuvasından söndürücüyü alıp yangına doğru yürüyene kadar 60-90 saniye geçmiş olur; bu süre, balya haznesindeki küçük bir mahsulün için için yanmasının balyanın tamamında aktif bir yangına dönüşmesi ve makinenin tabanına yayılmaya başlaması için yeterlidir. Söndürücü, balya makinesinde, durduktan sonra 10 saniye içinde erişilebilir durumda olmalıdır.
Minimum baskılama ekipmanı — her balya makinesi
10 lb'lik ABC kuru kimyasal yangın söndürücü Balya makinesinin çerçevesine, erişilebilir bir yere (panelin arkasına değil, ulaşmak için alet gerektirmeyen bir yere) doğrudan monte edilir. ABC sınıflandırması, yanan mahsul materyalini (A Sınıfı), hidrolik sıvıyı (B Sınıfı) ve elektrik yangınlarını (C Sınıfı) kapsar. Balya makinesinin kaldırım tarafında, kalça hizasında, yangın bölgesine girmeden makinenin dışından erişilebilen, hızlı açma-kapama braketiyle monte edilir.
Aylık kontrol: piminin yerinde olduğunu, göstergenin yeşil bölgede olduğunu ve çalışma sırasında açıklığa dolmuş olabilecek mahsul kalıntılarının nozuldan temizlendiğini doğrulayın.
Geliştirilmiş baskılama — yüksek riskli ürün operasyonları
20 lb'lik ABC yangın söndürücü Saman, bermuda otu veya çok yüksek riskli koşullardaki herhangi bir işlem için kullanılan balyalama makinelerinde. Ek boşaltma süresi (10 lb'lik bir ünite için yaklaşık 14 saniyeye karşılık 25 saniye), yangın tespit edilmeden önce kor halinden daha ileriye gittiğinde önem kazanır. Ek olarak: 25-50 galonluk bir su deposu Traktörün 3 noktalı bağlantısına veya römorka monte edilmiş, 15 metrelik hortumla bir pompa püskürtücüye bağlı olarak su kullanılır. Balya makinesinin etrafındaki tarla yangınlarını söndürmede kuru kimyasallardan daha etkilidir; makine yangınına söndürücüyü, balya makinesinden uzaklaşan yerdeki mahsul yangınına ise su kaynağını kullanın.
Saman ve Bermuda çimi yetiştirme işlemlerinde: su deposunu isteğe bağlı ekipman olarak değil, standart ekipman olarak değerlendirin.
Saha Acil Durum Müdahalesi: Ateşlemeden Sonraki İlk Dört Dakika
Balya makinesinde yangın tespit edildikten sonraki ilk dört dakika içinde yapılan işlemler, sonucun ekipman yangınının kontrol altına alınması mı yoksa balya makinesinin, traktörün ve potansiyel olarak tarlanın tamamen kaybı mı olacağını belirler. Sıralama, hız kadar önemlidir; yanlış ilk işlem (PTO'yu ayırmadan önce yangın söndürücüye uzanmak), operatörü yangının kendisinden daha büyük bir tehlikeye atabilir.
0–30 saniye
Durun, PTO'yu devreden çıkarın, traktörü uzaklaştırın
İleri hareketi derhal durdurun. Başka bir şey yapmadan önce PTO'yu devre dışı bırakın; çalışan bir balya makinesi, mahsul malzemesini aktif olarak yangına besler. Balya makinesini traktörün yakıt deposundan ve kabininden ayırmak için traktörü 9-15 metre ileriye hareket ettirin; traktöre yayılan bir yangın çok daha büyük bir acil durum haline gelir. Traktör balya makinesinden tamamen uzaklaşana kadar motoru kapatmayın; yük altında bağlantıyı ayırmak için hidrolik sisteme ihtiyacınız olabilir. Uzaklaştıktan sonra motoru kapatın. Bu tek adım - traktörü uzaklaştırmak - balya makinesi yangınında en önemli hayatta kalma eylemidir.
30–90 saniye
İtfaiyeyi arayın, ardından yangının durumunu değerlendirin.
Traktörün bulunduğu alandan uzaklaştıktan hemen sonra 911'i arayın; aramadan önce yangının boyutunu değerlendirmeyi beklemeyin. Tarla yangınları, itfaiye ekiplerinin müdahale edebileceğinden daha hızlı büyür ve yangın kontrol altına alınabilir göründüğünde yapılan bir arama, kontrol altına alınamaz hale geldiğinde yapılan bir aramadan çok daha iyidir. Konumunuzu tam olarak belirtin: mümkünse GPS koordinatları veya kavşak ve tarla açıklaması. Telefon görüşmesi sırasında yangının yerini değerlendirin: yangın sadece balya haznesiyle mi sınırlı, yoksa tahrik sistemine veya şasiye mi yayıldı? Mevcut balya hala haznede mi?
90–180 saniye
Yanan balyayı dışarı atın ve yangın söndürücü ile söndürün.
Yangın balya haznesindeyse ve balya aktif olarak yanıyorsa ancak arka kapak mekanizması hala çalışıyorsa: balyayı çıplak zemine fırlatmak için PTO'yu kısa süreliğine yeniden bağlayın - bir yığın üzerine değil. Fırlatma yönü önemlidir: biçilmemiş ayakta duran üründen ve mevcut yığınlardan uzağa fırlatın. Fırlatmadan sonra, balya makinesindeki yangına monte edilmiş söndürücüyü kullanın ve alevlerin tabanına rüzgar yönünden püskürtün. Alevlerin üzerine değil, yangın tabanı boyunca süpürme hareketleriyle püskürtün. Balya makinesi ile fırlatılan balya arasına girmeyin - balya yuvarlanabilir.
2–4 dakika
Yerdeki yangının yayılmasını kontrol altına alın; yanan makineye tekrar girmeyin.
Balya makinesinden tarlalara veya ekinlere yayılan herhangi bir yer yangınında (varsa) su deposunu kullanın; kontrol altına alınmazsa en büyük maddi kayıp bu tür yangınlarda meydana gelir. Yanan bir balya makinesini çekmeye çalışmayın. Yapısal yangını devam eden bir balya makinesine tekrar girmeyin. Yanan makinenin rüzgar yönünün tersinde durun ve yangın çevresine doğru söndürme uygulayın. Güvenliğiniz ve traktörün güvenliği önceliklidir; balya makinesi değiştirilebilir; ne siz ne de traktörünüz tamamen kullanılamaz hale gelmiş bir balya makinesine değmez.
Balya Makinesi Yangını Sonrası: İnceleme, Belgeleme ve Tekrar Hizmete Alma
Yangın olayına maruz kalmış bir balya makinesi - hatta balya haznesinde saniyeler içinde söndürülen kısa süreli bir dumanlanma bile - tekrar hizmete alınmadan önce kapsamlı bir inceleme gerektirir. Yangın olayının kendisi, dışarıdan görünmeyen ikincil hasarlara neden olmuş olabilir: boru içinde erimiş kablolar, ısıya maruz kalma nedeniyle yumuşamış yatak yuvaları, hasar görmüş kayış yapısı veya ısı altında genleşip büzülerek sızıntı yapan hidrolik bağlantı parçaları.
Herhangi bir şeye dokunmadan önce fotoğrafını çekin.
Yangın hasarının meydana geldiği yeri, çevredeki yapıları, görünen tüm hasarlı parçaları ve fırlayan balyanın veya yanan malzemenin düştüğü zemin alanını fotoğraflayın. Bu fotoğraflar, sigorta talebi için birincil kanıt niteliğindedir. Herhangi bir temizlik, parça sökme veya onarım işlemine başlamadan önce ekipman sigortacınızla iletişime geçin; çoğu poliçe, onarım başlamadan önce sigortacının hasarı incelemesini şart koşar. İncelemeden önce yapılan onarımlar, talebi geçersiz kılabilir.
Kök neden araştırması
Yangın soruşturması, onarımlar tamamlanmadan önce birincil tutuşma kaynağını belirlemelidir. Arızalanan rulmanı veya kayan kayışı bulmadan yanmış bir balya makinesini onarmak, başka bir yangına neden olacak onarılmış bir balya makinesi üretir. Şunlara dikkat edin: tavlanmış veya rengi değişmiş yatak yüzeyleri (ısıya maruz kalma çeliğin rengini değiştirir), cilalı temas yüzeyine sahip kayış, yangın yerinin yukarısında erimiş izolasyona sahip kablolama veya bitişik yüzeylerde yağ kalıntısı kanıtı bulunan hidrolik bağlantı parçası. Balya makinesi mekanik arızalarını belirleme teşhis süreci şu şekildedir: yuvarlak balya makinesi sorun giderme kılavuzu.
Hizmete geri dönüş kriterleri
Yangın olayından sonra balya makinesini tekrar saha çalışmasına almadan önce: yangın bölgesinde veya bitişiğindeki tüm rulmanlar değiştirilmeli (kontrol edilmemeli, değiştirilmeli); yangın bölgesindeki tüm kayışlar değiştirilmeli; tüm kablolar, görünür hasarın 18 inç ötesinde kontrol edilmeli ve renk değişimi olan yerlerde değiştirilmeli; tüm hidrolik bağlantı parçaları kontrol edilmeli ve ısıya maruz kalma belirtileri varsa değiştirilmeli; tüm tahrik sistemi alanı basınçlı hava ile tamamen temizlenmeli; onarılan balya makinesine yeni bir yangın söndürücü monte edilmelidir. yuvarlak balya makinesi modelleri Yangın olayından sonra değiştirilmesi gerekebilecek PTO tahrik sistemi bileşenleri için parça özellikleri ve uyumluluğu hakkında bilgi almak için doğrudan bizimle iletişime geçin.
Yuvarlak Balya Makinesi Yangın Önleme Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Saman balyalama makinelerinde çıkan yangınların çoğuna ne sebep olur?+
Rulman arızası – özellikle de birikmiş kuru mahsul tozunun yakınında normal çalışma sıcaklığının üzerinde çalışan bir rulman – yuvarlak balya makinesi yangınlarının en önemli nedenidir ve tahmini olarak balya makinesi yangın olaylarının -501'ini oluşturmaktadır. Tahrik silindirine karşı kayış sürtünmesi (aşırı uzamış veya cilalanmış kayışlardan kaynaklanan kayma nedeniyle) ikinci en yaygın nedendir. Bu iki mekanik neden birlikte balya makinesi yangınlarının büyük çoğunluğunu oluşturmaktadır. Üçüncü en yaygın neden ise sıcak yüzeylerde biriken mahsul kalıntısıdır – bu durum, mekanik olarak sağlam balya makinelerinde ve mükemmel şekilde bakımı yapılmış rulmanlarda bile, mahsul tozu bir mevsim boyunca temizlenmeden biriktiğinde ortaya çıkar. Her üç neden de inceleme ve temizlik yoluyla önlenebilir; metalik kalıntı kıvılcımları ve elektrik arızalarından kaynaklanan nispeten küçük bir bölümün önlenmesi daha zordur, ancak olayların çok daha küçük bir payına katkıda bulunur.
Balya makinesi yatağının yangın çıkaracak kadar sıcak olup olmadığını nasıl anlarım?+
Temas süresi testini kullanın: Makine tamamen durmuş ve PTO devreden çıkarılmış haldeyken, elinizin tersini rulman yuvasına bastırın. Normal çalışan bir rulman sıcaktır - 5 saniye boyunca rahatça temas halinde kalabilirsiniz. Arıza sıcaklığına (160–180°F) yaklaşan bir rulman rahatsız edici derecede sıcaktır, ancak 2-3 saniye boyunca temas halinde kalabilirsiniz. Yangın riski sıcaklığında (200°F+) bir rulman anında acı verir - 1 saniye bile temas halinde kalamazsınız. Bu, ekipman gerektirmeyen kaba ama güvenilir bir saha testidir. Daha hassas bir ölçüm, temas etmeden rulman yuvası yüzey sıcaklığını okuyan bir kızılötesi termometre (maliyet: $25–$60) kullanılarak yapılır. 180°F'nin üzerindeki herhangi bir rulman yuvası yüzey sıcaklığı, yüksek riskli ürün koşullarında çalışmayı durdurma koşuludur. Temiz bir makinede, ürün tozu birikimi olmayan 180°F'deki aynı rulman, bir sezonluk çalışmadan kaynaklanan birikmiş saman tozunun yakınındaki aynı rulman sıcaklığına göre daha düşük (ancak sıfır değil) risk taşır.
Balya makinesinde çıkan yangında yangın söndürücü mü kullanmalıyım yoksa traktörü ayırıp kaçmalı mıyım?+
Yangın söndürücüyü kullanmadan önce her zaman traktörü güvenli bir yere çekin; asla tersini yapmayın. Yakıt deposu yangına birkaç metre mesafede olan ve yanan bir balya makinesine bağlı bir traktör, felaket riski taşır. Önce traktörü güvenli bir yere çekin, sonra yangın söndürücüyü kullanın. İstisna: Yangın çok erken bir közlenme aşamasındaysa (görünür alev yok, sadece duman) ve dumanın rüzgar yönünde kalırken balya makinesindeki yangın söndürücüye 10 saniyeden kısa sürede ulaşabiliyorsanız, traktörü hareket ettirmeden önce hemen közlenmeye müdahale edebilirsiniz. Ancak görünür bir alev varsa, önce traktörü hareket ettirin. Hiçbir balya makinesi kişisel yaralanmaya veya traktörün kaybına değmez. Balya makinesindeki yangın söndürücü, traktör güvenli hale getirildikten sonra, yangının rüzgar yönünde duran ve makineden uzak bir yol bulunan bir kişi tarafından kullanılmalıdır. Kendinizi asla yangın ile herhangi bir ot yığını, çit veya yapı arasına konumlandırmayın.
Balya yaparken yanık kokusu alıyorum ama alev göremiyorum. Ne yapmalıyım?+
Hemen durun ve PTO'yu devre dışı bırakın — yanık kokusu aldığınızda, koku hafif veya aralıklı olsa bile, asla balyalama işlemine devam etmeyin. PTO'yu devre dışı bırakın, hazne neredeyse doluysa mevcut balyayı boşaltın (haznede kalan kısmi balyaların daha sonra yönetilmesi daha zordur), ardından balyaları boşaltın ve durun. Makine durmuş ve PTO devre dışı bırakılmış haldeyken: balya makinesinin etrafında rüzgar yönüne doğru yürüyün ve koku kaynağını bulmaya çalışın. Öncelikle tahrik silindiri alanını, rulman yuvalarını ve kayış-silindir temas bölgesini kontrol edin. Dokunulamayacak kadar sıcak bir rulman veya tahrik silindirinden gelen kauçuk kokusu tespit ederseniz, kaynağı bulmuşsunuz demektir. Devam etmeden önce sorunu çözün — arızalı bir rulmanı sahada değiştirin veya makineyi bir atölyeye götürmek için gerekli düzenlemeleri yapın. Koku kaynağı yanan bir tarım tozu birikimi ise (mekanik bir arıza değilse), alet takımınızdaki basınçlı hava ile alanı temizleyin, alanın soğumasını bekleyin ve devam etmeden önce herhangi bir kalıntı duman olup olmadığını kontrol edin. Görünür herhangi bir duman, o gün için çalışmayı durdurma koşuludur.
Balya yapımında kullanılan nem oranının yüksek olması yangın riskini azaltır mı?+
Evet, mahsul tutuşturma yangınlarında daha yüksek nem, riski önemli ölçüde azaltır. 14-16% nem oranına sahip saman, 10-12% nem oranına sahip samana göre daha az kolay tutuşur ve daha yüksek nemli samandan oluşan ince toz daha kaba ve ağırdır, sıcak yüzeylerin yakınında havada asılı kalmak yerine daha hızlı çöker. Bu, mahsulün nem oranının 10%'ye düştüğü ve yangın riskinin en yüksek olduğu öğleden sonrayı beklemek yerine, nemin kabul edilebilir aralığın üst sınırında olduğu sabah saatlerinde balyalama yapmanın pratik bir nedenidir. Bununla birlikte, daha yüksek balyalama nemi, mekanik nedenlerden kaynaklanan yangın riskini azaltmaz; 16% nem oranına sahip bir sıranın yakınında 200°F'de arızalanan bir yatak, o yatak konumundaki mahsul materyalini tutuşturmak için yeterli ısı üretir. Nem yönetimi, yakıtın hazır olma durumunu azaltır ancak tutuşma kaynağını ortadan kaldırmaz. Yatak kaynaklı yangın riskine çözüm, mahsul nemini bir güvenlik marjı olarak kullanmak değil, yatağı korumaktır.
Komşumun balya makinesinde yangın çıktı. Dışarı çıkmadan önce kendi balya makinemde neleri kontrol etmeliyim?+
Eğer komşunuzun yangını, sizin balya yapacağınız ürünle benzer koşullarda (aynı tür, benzer kuruluk) meydana geldiyse, tetikleyici koşullar sizin tarlanızda da mevcuttur. Bir sonraki seansınızdan önce: yukarıda açıklanan tüm erişilebilir rulmanlarda tam rulman sıcaklık kontrolünü yapın; yangın söndürücünüzün traktörde değil, balya makinesinde olduğundan ve boşaltılmadığından veya süresinin dolmadığından emin olun; önceki çalışmadan kalan birikmiş ürün tozunu temizlemek için tahrik sistemi alanını basınçlı hava ile üfleyin; kayışlarınızın doğru şekilde hareket ettiğini ve tahrik silindirinde herhangi bir aşınma olmadığını doğrulayın. Bu beş adım 20-30 dakika sürer. Eğer komşunuzun yangını bir rulman arızasından kaynaklanıyorsa, hangi rulmanın arızalandığını sorun; benzer balya makinesi modellerinde aynı tasarım kullanılır ve arıza modu sizin makinenizi de etkileyebilir. Bir sezonda küme halinde meydana gelen balya makinesi yangınlarının çoğu, benzer koşullara bağlanabilir: aynı ısı, aynı kuru ürün ve aynı aşınmış rulmanlar veya birikmiş toz, hepsi benzer şekilde yönetilen birden fazla makinede.
Editör: Cxm
