丸型ベーラーの油圧システム：メンテナンスとトラブルシューティング

トラクターの安全弁の圧力を確認してください。 油圧計をトラクター後部のリモートポートに接続します。リモートレバーを、負荷をかけた状態で完全に伸ばします。ゲージの読み取り値は、システムの安全弁圧力です。トラクターの指定システム圧力（通常、オープンセンターシステムの場合は2,000～2,500 PSI、クローズドセンターシステムの場合は2,500～3,000 PSI）と一致するはずです。圧力が低い場合は、ポンプの摩耗または安全弁の設定不良を示しています。

カプラーの流量制限を確認してください。 ベーラーをトラクターから切り離した状態で、既知の圧力で既知のシリンダーをトラクターのリモートレバーで伸ばす速度を計測します。次にベーラーを再接続し、同じ操作の時間を計測します。ベーラーを接続した状態で動作時間が著しく遅くなる場合は、ベーラーのカップリング、ホース、または内部バルブに詰まりがあることを示しています。トラクターとベーラーの接続部における流量制限の最も一般的な原因は、クイックコネクトカップリングの汚れや部分的な詰まりです。

クイックコネクトカプ​​ラーを点検・清掃する： トラクターのリモートポートからすべての油圧ホースカプラを取り外します。各カプラの半分にあるボールチェック機構に汚れ、摩耗、またはボールがきちんと収まっていない箇所がないか点検します。圧縮空気と溶剤で清掃します。カプラが完全に開かないと、流量が定格容量の30～50%に制限されます。これは、技術的にはどの部品も「故障」していなくても、油圧システムが著しく制限されているのと同等です。

最も一般的な原因は、トラクターとのインターフェースにあるクイックコネクトカプ​​ラーの汚れや詰まり、トラクターの油圧ポンプの圧力が規定値以下、トラクターの油圧オイルが冷えている（粘度が高すぎるため、温まるまで待つ）、ベーラーの内部制御バルブのスプールが部分的に開いた状態で固着している、などです。診断はカプラーから始めましょう。カプラーを清掃するだけで、約50%のケースでそれ以上の調査なしにこの症状が解消されます。

シリンダー内部バイパス: ピストンシールが摩耗し、シリンダー内でオイルがキャップ側からロッド側に漏れています。 負荷保持バルブの故障: トラクターリモートがニュートラルのときにシリンダー内の圧力を保持するチェックバルブが漏れています。 トラクターリモートカプラの保持不良: トラクターのリモートポートカプラから逆流が発生しています。 トラクターリモートでベーラーホースを外し、トラクターポートをキャップして隔離します。テールゲートのドリフトが止まった場合は、トラクターカプラに漏れがあります。ホースを外し、シリンダー回路を隔離してもドリフトが続く場合は、シリンダーピストンシールが故障しています。

ロッドシール劣化 ― 研磨されたロッド表面に沿ってオイルが漏れるのを防ぐ動的シールが、シール能力を失って摩耗しています。オイル膜（滴り落ちていない状態）は初期兆候です。オイルがにじみ出ている場合はシールの摩耗が進んでいる状態、滴り落ちている場合はシールが破損しており、直ちに修理が必要です。ロッド上のオイルは、ロッド表面の研磨剤として作用する粉塵を引き寄せます。ロッド表面が汚染されると、残りのシール寿命が著しく短くなります。オイルがにじみ出たらすぐにロッドシールの交換をスケジュールしてください。交換を先延ばしにしないでください。

油圧の問題と誤診されることが多いですが、実際には機械的な干渉（ベールが完全に排出されていない、テールゲートのラッチ機構が固着している、テールゲートのヒンジが摩耗して位置ずれを起こしているなど）が原因であることがよくあります。「テールゲートが閉まらない」という症状で油圧の故障を想定する前に、ベールが完全に排出され、機械的な障害がないことを確認してください。油圧を解放したときにテールゲート機構が手で自由に動く場合は、問題は油圧ではなく機械的なものです。テールゲートが油圧的に鈍く感じたり、通常の抵抗に逆らって閉じるのに十分な力が発生しない場合は、油圧システムが原因です。